Kupplungszug fast durchgerissen (2012er)

[Langer]

Das sieht aus wie angeschnitten oder gezwickt oder wie soll man sagen?? viel zu gerade für einen Riss! Aber ob ich deshalb einen Tread aufmachen muss, Mein Gott passiert doch nichts!!!

du bist witzig

200 auf der uhr vor dir ne haarnadel und das seil ist ab .. das will ich sehen das nix passiert . .bevor du das geschnallt hast biste auch schon raus

und der tread ist schon seid august .. nur mal so zur info

Was passiert dann da???? oder hast Du ne Seilzugbremse

[Uli_CH]

achso...und keine Züge ölen, die sind teflonbeschichtet

Wieso das denn? Den Zusammenhang versteh ich nicht.

[Sebastian]

nabend zusamm

das hat jetzt nicht direkt was mit dem seilzug zu tun bei mir...

dennoch---> wenn meine rr kalt ist, dann ist der druckpunkt, ziemlich weit am ende. sprich ich muss die kupplung fast bis zum ende loslassen damit ich anfahre. nach ein par KM wenn alles etwas warm wird gibt sich das und der druckpunkt verlagert sich nach vorn und alles ist wie immer....

hat schon mal jemand das selbe phänomen beobachtet?

LG

[Achim]

Moin,

also den Kollegen, denen das ungefährlich erscheint,
empfehle ich mal die Situation zu simulieren.

Zügig zur Kurve hin, kein runterschalten, oder auskuppeln möglich,
vor Schreck versuchen den Bock zum stehen zu bringen und
immer noch mit Vortrieb, aber voll auf der Bremse in die Kurve hinein wackeln.

[Langer]

Mein Gott, die S1000 hat ABS und was weiss ich nicht alles.... Entweder trete ich richtig in die Bremse dass das ABS den Rest fast übernimmt oder ich schalte einfach ohne Kupplung runter und lasse es die AHK machen!!!! bei dem drehzahlband was die BMW hat und der Reifentechnologie, klapp ab und gut. Also je nach Kurve wird schon irgendwas davon gehen. Wenn mir auf der Renne einer vors vorderrad fällt zucke ich auch, aber der Rest geht Instinktiv! Wie seid Ihr eigentlich früher Moped gefahren?

[RR Klaus]

wer ab und an verschiedene Motorräder fährt, mal mit Schaltumkehr, mal ohne, hat auch beim Ankern schon mal versehentlich hochgeschaltet statt runter, dann muss man halt stärker bremsen und basta.

[Ego]

Problematik ist, das bei einer Vollbremsung oder einer sehr starken Bremsung die Maschine net mehr in die Kurve will, sondern nur noch gerade aus.!!

[road-runner]

achso...und keine Züge ölen, die sind teflonbeschichtet

Wieso das denn? Den Zusammenhang versteh ich nicht.

ich denke mal, die klemmen dann oder so... keine ahnung ..

[Langer]

Problematik ist, das bei einer Vollbremsung oder einer sehr starken Bremsung die Maschine net mehr in die Kurve will, sondern nur noch gerade aus.!!

Was denn für ne Vollbremsung??? ich meine hinten kurz Bremsen beim schalten so langsam wird es lächerlich... seid Ihr schonmal motorrad gefahren

[RR Klaus]

Problematik ist, das bei einer Vollbremsung oder einer sehr starken Bremsung die Maschine net mehr in die Kurve will, sondern nur noch gerade aus.!!

Was hat das mit dem Kupplungszug zu tun?????? Verstehe ich nicht diese Argumentation

[Achim]

Mein Gott, die S1000 hat ABS und was weiss ich nicht alles.... Entweder trete ich richtig in die Bremse dass das ABS den Rest fast übernimmt oder ich schalte einfach ohne Kupplung runter und lasse es die AHK machen!!!! bei dem drehzahlband was die BMW hat und der Reifentechnologie, klapp ab und gut. Also je nach Kurve wird schon irgendwas davon gehen. Wenn mir auf der Renne einer vors vorderrad fällt zucke ich auch, aber der Rest geht Instinktiv! Wie seid Ihr eigentlich früher Moped gefahren?

Donnerwetter,

ich schwanke gerade zwischen "Kopf schütteln" und "Ehrfurchtsvoll niederknien".
Lass mir noch einen Moment Zeit.

[Ego]

Wenn du bei 200 in ne Kurve Einbremsen willst, die de bedeutend langsamer nimmst, dann hat du ja einen recht späten bremspunkt. Da du im Normalfall runter schalten würdest musst du in dem fall ohne Kupplung gegen das motordrehmoment arbeiten. Somit wird der Bremsweg aus der Geschwindigkeit länger. Und runter schalten ohne Kupplung ist auch net so die gesunde Alternative fürs Getriebe.

Rein von den physikalischen Kräften kann es dir passieren, das du zum einlenken zu schnell bist. Und in einer Bremsung ist es net gerade einfach das mopped noch in Schräglage zu zwingen, wenn de genug Druck auf der Bremse hast...

Und wenn ich schon wieder lese das wir Abs usw haben muss ich schmunzeln..
Die Elektronik ist eine kleine Hilfe, aber noch lange keine Versicherung das nix passieren kann!

[RR Klaus]

Wenn du bei 200 in ne Kurve Einbremsen willst, die de bedeutend langsamer nimmst, dann hat du ja einen recht späten bremspunkt. Da du im Normalfall runter schalten würdest musst du in dem fall ohne Kupplung gegen das motordrehmoment arbeiten. Somit wird der Bremsweg aus der Geschwindigkeit länger. Und runter schalten ohne Kupplung ist auch net so die gesunde Alternative fürs Getriebe.

Rein von den physikalischen Kräften kann es dir passieren, das du zum einlenken zu schnell bist. Und in einer Bremsung ist es net gerade einfach das mopped noch in Schräglage zu zwingen, wenn de genug Druck auf der Bremse hast...

Und wenn ich schon wieder lese das wir Abs usw haben muss ich schmunzeln..
Die Elektronik ist eine kleine Hilfe, aber noch lange keine Versicherung das nix passieren kann!

weshalb gegen das Motordrehmoment???? Du hast doch das Gas geschlossen bei der Bremsung????? Der einzige Unterschied ist doch, dass im höheren Gang der Motor nicht ganz so stark mitbremst. Bei einem Motor wie der RR ist aber das Motorbremsmoment nicht so stark wie bei einem 2 Zylinder.

[Ralle]

Wenn wir mal davon ausgehen, dass die S 1000 RR nicht ausschließlich von "Helden" gefahren wird, kann ein gerissener Zug selbstverständlich zu Stürzen oder Unfällen führen.
Man rechnet nicht damit, ist kurz abgelenkt und verunsichert. Das kann reichen dass es rumst.

Wenn so banale Dinge wie Nießen schon schwere Unfälle verursacht haben, kann das ein gerissener Zug erstrecht bewirken.

[Zet]

Ob jetzt Sturz oder nicht - so einen Bowdenzug habe ich zuletzt vor 36 Jahren an meiner Zündapp gesehen.........

Der Kupplungszug bei meiner 2010er mit 19500 km sieht jedenfalls noch aus wie neu.