Kupplungsprobleme!

[deastela]

Wie versprochen hier die Ergebnisse des Werkskundendienstes. Festgestellt wurde ein Problem mit den Druckfedern in der Kupplungsdruckplatte. Diese haben deutliche Einlaufspuren (bzw. Rillen) in den Führungen der Druckplatte hinterlassen. Bei hohen Drehzahlen und dem entsprechenden Fliehkräften werden die Federn extrem nach außen gedrückt und verhaken sich dann in den Rillen. Dadurch kommt das Zuschnappen der Kupplung bei hohen Drehzahlen. So die Aussage und der tatsächliche Befund der Werkstatt. Fehler war bis dato bei BMW nicht bekannt. Kupplung geht zur Rennabteilung bei BMW zur Analyse. Als Abhilfe wird erst mal eine komplett neue Kupplung verbaut. Den veränderlichen Schleifpunkt konnte man nicht erklären .... Vielleicht ist ja ein seltener Matarialfehler der Federn verantwortlich. Nach Rücksprache mit dem Witec-Wilbers IDM Team, wurde mir bestätigt, dass sie bis dato keinerlei Kupplungprobleme bei Ihren IDM - Maschinen hatten. Deshalb halte ich in diesem Fall, die Aussage von BMW für glaubwürdig. Nächste Woche gehts auf den Slovakiaring. Dann werden wir weitersehen. Ich berichte dann wieder von den Ergebnissen.

Stefan (http://www.bikewerft.de)

[golf216vau]

Hi,

mein Kupplungsproblem wurde leider nie behoben, nun habe ich endlich eine fähige Werkstatt gefunden die festgestellt hat, das die 3 Kupplungsfedern unter der Kupplungsmutter total ausgeleiert sind.
Also hat die Firma einen Kulanzantrag gestellt, da meine Garantie am 31.03.2012 abgelaufen ist, am 20.03.2012 war ich mit unter 4000 KM zur Inspektion und was soll ich euch sagen, Material würden sie zu 100% und Lohn zu 0% übernehmen!
Was für eine Sch###e! das nenne ich mal Kulant!!!!

[Cougarman]

Das würde ich so nicht akzeptieren. Immerhin wurde der Fehler ja schon früher gemeldet und nicht behoben.
Problem dürfte die Beweislast sein. Egal was in die Werkstatt geht, den Fehler muss man in den Auftrag schreiben lassen und da muss stehen: Fehler xyz beheben. Wenn man das Motorrad oder Auto abnimmt, darf man nicht dafür unterschreiben was gemacht wurde, sondern es muss drin stehen, dass der Fehler behoben wurde. Ganz tricky.
Würd auf jeden Fall Brief an BMW schreiben wo drin steht, dass der Fehler bereits gemeldet wurde.

[que-cabron]

Kurze Frage in die Runde:
Meine Kupplung kommt sehr spät, wie kann ich den Druckpunkt verstellen, dass sie am Kupplungshebel früher schließt.
Am besten wäre es natürlich mittig. Hab die Suchfunktion bereits bemüht, jedoch nicht fündig geworden.
Danke im voraus.
BG
Michael

[Oli69]

Bowtenzug oben am Kupplungshebel lockern

[que-cabron]

Bowtenzug oben am Kupplungshebel lockern

Habe ich schon versucht, dann zieht sich der Hebel aber nicht in die Ausgangslage zurück.
Kann ich am Ausrückhebel noch etwas ausrichten?

[Markus2802]

Bowtenzug oben am Kupplungshebel lockern

Never! IM Warmen zusatnd längt sich das seil. In richtig warmen Zustand so einstellen dass du im zug 5 Milimeter Spiel hast. NICHT MEHR.

[Oli69]

Wenn ich den Zug lockerst kommt der Punkt näher zum Lenker. Das Spiel wird größer den Abstand interessiert doch gar nicht. Der Hebel geht dann nicht mehr so weit zurück Das stimmt. Dann muss der Hebel Arm verändert werden. Mein Tipp mit zwei Finger kuppeln dann hast du den schleifen Punkt direkt an den Knochen
Gruß Oli

Bowtenzug oben am Kupplungshebel lockern

Never! IM Warmen zusatnd längt sich das seil. In richtig warmen Zustand so einstellen dass du im zug 5 Milimeter Spiel hast. NICHT MEHR.

[Markus2802]

Wenn ich den Zug lockerst kommt der Punkt näher zum Lenker. Das Spiel wird größer den Abstand interessiert doch gar nicht. Der Hebel geht dann nicht mehr so weit zurück Das stimmt. Dann muss der Hebel Arm verändert werden. Mein Tipp mit zwei Finger kuppeln dann hast du den schleifen Punkt direkt an den Knochen
Gruß Oli

Bowtenzug oben am Kupplungshebel lockern

Never! IM Warmen zusatnd längt sich das seil. In richtig warmen Zustand so einstellen dass du im zug 5 Milimeter Spiel hast. NICHT MEHR.

Ja. Deswegen steht's auch anders im Handbuch. Warum soll das Spiel im Kupplungszug bitte nicht interessieren??

[Masterdark]

Wenn ich recht erinnere sollen es im kalten Zustand etwa 1,0mm Spiel sein. Gemessen
am äußersten Punkt dort wo der Kupplungshebel sich vom fest stehendne Teil trennt. Im warmen
zustand sind es dann etwa 4-5mm.

[Markus2802]

Wenn ich recht erinnere sollen es im kalten Zustand etwa 1,0mm Spiel sein. Gemessen
am äußersten Punkt dort wo der Kupplungshebel sich vom fest stehendne Teil trennt. Im warmen
zustand sind es dann etwa 4-5mm.

Ich meine warm 1 mm oder? Bin aber nicht gaaaaanz sicher

[Luxrider]

Wieso postest Du dann, wenn Du Dir nicht gaaaaanz sicher bist?!
Masterdark hat Recht, es sind 1mm im kalten Zustand.

[Markus2802]

Wieso postest Du dann, wenn Du Dir nicht gaaaaanz sicher bist?!
Masterdark hat Recht, es sind 1mm im kalten Zustand.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil....
Oben steht 5mm im Warmen Zustand... und ich habe gesagt dass du das Spiel im Seil nicht zum Einstellen der Kupplung verwendest.
Und bei beidem bleib ich auch. *Klugscheissermodus off*

[pRo]

0.5-1mm im kalten zustand gemessen an äußersten punkt zwischen kupplungshebel und armatur

[Oli69]

Es geht darum, dass Spiel da ist weil sonnst die Kupplung rutscht.
Im Buch steht auch das man nicht im Slickmodus auf der Straße fahren soll