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Hallo Zusammen!

Habe eine 12er S1000RR mit Race Power Kit. Bei der "normalen" ECU kann man anscheinend die Reifenparameter beim Freundlichen umprogramieren lassen.
Da ich nicht alle Funktionen vom Calibration Kit brauchen kann (und die Kohle für andere Sachen brauchen kann...), weiss jemand ob man bei der Race ECU analog zur normalen ECU die Reifenparameter anpassen kann? Ich will mit einem pirelli 200/60 herumheizen und ein Teil meint, die Traktionskontrolle kann das problemlos verdauen, der andere Teil meint da geht gar nichts mehr?

Beste Grüsse aus der Schweiz

Mikoyan

PS: habe im Keller noch eine fast neue 12er Verkleidung in Motorsport farben... falls das jemand interressiert...

Mikoyan hat geschrieben:Hallo Zusammen!

Habe eine 12er S1000RR mit Race Power Kit. Bei der "normalen" ECU kann man anscheinend die Reifenparameter beim Freundlichen umprogramieren lassen.
Da ich nicht alle Funktionen vom Calibration Kit brauchen kann (und die Kohle für andere Sachen brauchen kann...), weiss jemand ob man bei der Race ECU analog zur normalen ECU die Reifenparameter anpassen kann? Ich will mit einem pirelli 200/60 herumheizen und ein Teil meint, die Traktionskontrolle kann das problemlos verdauen, der andere Teil meint da geht gar nichts mehr?

Beste Grüsse aus der Schweiz

Mikoyan

PS: habe im Keller noch eine fast neue 12er Verkleidung in Motorsport farben... falls das jemand interressiert...

Schaue hier
viewtopic.php?f=2&t=4870
viewtopic.php?f=43&t=10439&hilit=200%2F60+Reifen

Wurde behandelt.

Kurt

Bei normalen ECU has eine Reifenadaption, also die lernt dazu, die Race ECU ist glaube ich auf Pirelli abgestimmt

chli1976 hat geschrieben:Bei normalen ECU has eine Reifenadaption, also die lernt dazu

Das ist mir neu. Bist du dir sicher?

MSHPU hat geschrieben:

chli1976 hat geschrieben:Bei normalen ECU has eine Reifenadaption, also die lernt dazu

Das ist mir neu. Bist du dir sicher?

Irgendwie scheiden sich da die geister... Ich glaub auch nicht das die rr das hat..

Hat sie, kannst dir mit dem Diagnosegerät anschauen, wieviele mm sie adaptiert hat

Danke für die Antworten... Aber es ist immer noch nicht klar ob man (man = Händler) bei der Race ECU NUR die Reifenparameter anpassen kann OHNE Calibration Kit...

Die Händler wissen auswendig, dass eine GS vollgetankt 241,3783457 kg schwer ist und 23'450,98 CHF kostet. Aber sobald man was technisches wissen will (ok es ist keine 08-15 Frage...) dann wird es schwierig...

Gruzzzz

@ Kurt: 1 link betrifft S1000RR 2015 = für mich nutzlos... der 2. beschreibt was man alles mitem calibration kit einst... euh... verstellen kann = nutzlos... Aber danke anyway!

Mikoyan hat geschrieben:Danke für die Antworten... Aber es ist immer noch nicht klar ob man (man = Händler) bei der Race ECU NUR die Reifenparameter anpassen kann OHNE Calibration Kit...

Die Händler wissen auswendig, dass eine GS vollgetankt 241,3783457 kg schwer ist und 23'450,98 CHF kostet. Aber sobald man was technisches wissen will (ok es ist keine 08-15 Frage...) dann wird es schwierig...

Gruzzzz

@ Kurt: 1 link betrifft S1000RR 2015 = für mich nutzlos... der 2. beschreibt was man alles mitem calibration kit einst... euh... verstellen kann = nutzlos... Aber danke anyway!

Link 1 Motorräder ab 2013 steht alles drinn. 2015 ?????????

@ Kurt: ich habe nicht geschrieben "link 1" aber 1 link... UND ICH WILL KEINEN CALIBRATION KIT!!! ICH WILL NUR WISSEN, OB DER HÄNDLER, ANALOG ZUR "NORMALEN" ECU, BEI MEINER RACE ECU N U R DIE REIFENPARAMETER ANPASSEN KANN, OHNE MIR EINEN CALIBRATION KIT ZU VERKAUFEN!!!!
Fazit: wer lesen kann ist klar im vorteil...

Der kann auch ohne Race Ecu die Reifenparameter anpassen,
siehe Ausschnitt aus der Bedienungsanleitung (Einfluss der
Radgrößen auf Fahrwerkregelsysteme):

Wer lesen kann ist immer im Vorteil - hier im Forum steht schon mehrfach, dass für einen 200er Reifen nichts geändert werden muss.

Und mit genau der Anleitung bin ich dann zu BMW Nbg und ganz viel sinnlos vertane Zeit später hatte ich ein Race Cal Kit I.

Soweit zu dem Thema.

redrooster41 hat geschrieben:Und mit genau der Anleitung bin ich dann zu BMW Nbg und ganz viel sinnlos vertane Zeit später hatte ich ein Race Cal Kit I.

Soweit zu dem Thema.

meinst du meinen Tread 1 oder den des Admins?
So wie MSHPU schreibt braucht man gar nichts ? auch cuul soetwas ?
Viel lärm um nichts .

Kurt

Hier wirst du geholfen:

http://www.ebay.de/itm/161679081617?_tr ... EBIDX%3AIT

MSHPU hat geschrieben:Wer lesen kann ist immer im Vorteil - hier im Forum steht schon mehrfach, dass für einen 200er Reifen nichts geändert werden muss.

Stimmt nicht , den 200/50 Dragsterslick kann er nicht erkennen ... , du meinst bestimmt den 200/60 , hinterm Strich ist auch wichtig ...

Gruß Uwe