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Hallo alle zusammen,
seit kurzem habe ich bei meiner RR 07/2010 ein komisches Geräusch bemerkt. Motor läuft im Leerlauf, Schaltposition N, Kupplungshebel gezogen ist das Geräusch weg, sobald ich den Kupplungshebel los lasse ist das Geräusch da.
Habe letztens die Kupplung prüfen und gleichzeitig hinter der Kupplung den Lager ersetzen lassen. Jedoch ist das Geräusch immer noch da, obwohl der Lager gewisse Abnützungen hatte.
Beim fahren merke ich aber nicht`s, aber das Geräusch ist so störend, es hat sogar Einfluss auf den Leerlauf. Mann merkt, dass der Leerlauf unrund ist!!!

Hat jemand von euch ne Idee, was es sein könnte???

Gruss Rado

Servus Rado . Also wie du beschreibst klingt es das dein ausrücklager das Geräusch macht ,du hast zwar geschrieben
Das sie es erneuert haben ,es kommt vor auch das neuer Lager kaput sind ..

Weil sobald du das kuplungshebel betätigtest wird das Lager belaste genauso auch im fahr betrieb
Und im Leerlauf ist es nicht belastet das Lager und das ist das Geräusch würde ich sagen

Mfg

Sprint

Salü Sprint, es wurde dieses Lager ersetzt, jedoch original und nicht von alpha racing!!! http://shop.alpharacing.com/shop/index.php?main_page=product_cvs_info&cPath=533_538_616&products_id=13667&cPath=533_538_616&sort=20a&

Oder meinst du einen anderen???

Gruss Rado

Ist doch gut das ist Originale wahr da weist du das es zu den kuplungsschebein passt

Oder hast du racingscheiben drauf gehabt???

Und hast die Originale Lager erneuern lasen !!!! Das kann auch sein das die Teile dann mit ein ander nicht so gut harmonieren ..

Grus
Sprint

Alles Originalteile!!!

Weiss echt nicht was es sein könnte???

Dann ist definitiv das Lager aber du kannst noch abwarten was andere Jungs noch schreiben

Ich tippe auf das Lager

Mfg

Sprint

Hmmm, das neue Lager auch defekt???
Oder meinst du das kleine Lager im Kupplungskorb??

Gruss Rado

Ja das kleine kuplungslager im drukplatte die Kosten paar Euro nur

Mit freundlichen Grüßen

Sprint

Hmmm, ja aber das Lager bekommt man nicht einzeln!

Gruss

Wenn das Geraeusch bei gezogener Kupplung verschwindet--egal ob Neutral oder mit eingelegtem Gang--dann ist das eigentlich immer der Kupplunskorb bei jeden Motorrad. Den musste ich bei meiner 2010 vor ein paar Jahren, nach 40,000km mit Kupplung austauschen. Das waren damals 1300,00 Euro netto, der Kupplungskorb schlug dabei mit ca. 550 Euro zu buche.

Die ersten RR`s hatten ja Probleme mit der Nockenwelle! Wie macht sich das bemerkbar???
Wenn ich meine RR hinten aufbocke und dann laufen lasse merke ich die Vibrationen, welche auch als Geräusch hörbar sind, sogar am Lenker.
Und wenn ich leicht die Drehzahl erhöhe werden die Vibrationen weniger, oder wenn ich die Kupplung ziehe, dann sind sie ganz weg!

Rado hat geschrieben:Die ersten RR`s hatten ja Probleme mit der Nockenwelle! Wie macht sich das bemerkbar???
Wenn ich meine RR hinten aufbocke und dann laufen lasse merke ich die Vibrationen, welche auch als Geräusch hörbar sind, sogar am Lenker.
Und wenn ich leicht die Drehzahl erhöhe werden die Vibrationen weniger, oder wenn ich die Kupplung ziehe, dann sind sie ganz weg!

Ich kann dir versichern, dass eine eingelaufene Nockenwelle unmissverständlich und unüberhörbar klingt--natürlich auch völlig unabhängig von der Kupplung. Oben liegt ganz offensichtlich ein verschlissener Kupplungskorb vor. Das hat ein ganz anderes Geräuschniveau. Mit zwei Nockenwellenschäden und einen verschlissenen Kupplungskorb sind mir beide Dinge nicht fremd. Auch wie sich ein abgerissenes Ventil anhört ist mir seit August nicht mehr unbekannt: es hört sich gar nicht an, weil der Motor fest geht.

Wobbly hat geschrieben:

Rado hat geschrieben:Die ersten RR`s hatten ja Probleme mit der Nockenwelle! Wie macht sich das bemerkbar???
Wenn ich meine RR hinten aufbocke und dann laufen lasse merke ich die Vibrationen, welche auch als Geräusch hörbar sind, sogar am Lenker.
Und wenn ich leicht die Drehzahl erhöhe werden die Vibrationen weniger, oder wenn ich die Kupplung ziehe, dann sind sie ganz weg!

Ich kann dir versichern, dass eine eingelaufene Nockenwelle unmissverständlich und unüberhörbar klingt--natürlich auch völlig unabhängig von der Kupplung. Oben liegt ganz offensichtlich ein verschlissener Kupplungskorb vor. Das hat ein ganz anderes Geräuschniveau. Mit zwei Nockenwellenschäden und einen verschlissenen Kupplungskorb sind mir beide Dinge nicht fremd. Auch wie sich ein abgerissenes Ventil anhört ist mir seit August nicht mehr unbekannt: es hört sich gar nicht an, weil der Motor fest geht.

Mfg

Sprint

Nieten Kupplungskorb, waren bei mir auch gerade fällig. Der Hasenmann macht das, findest du hier im Forum, zufälligerweise hat er immer was in Petto zum Forenpreis

Hat jemand hier ein Kupplungskorb für S1000RR 2010 zu verkaufen?
Gruss Rado