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Hallo zusammen,

mein Winterprojekt, eine andere Lampenmaske an die S1000RR zu transplantieren, kommt gerade etwas in's Stocken.
Habe mir auf die original Stecker der S1000 einen Adapterkabelbaum gestrickt, um die neuen Scheinwerfer zu betrieben.
Bei der BMW ist allerdings jede Seite separat versorgt mit 12V+ für Standlicht, 12V+ für Scheinwerfer und Masse.
Der neue Doppelscheinwerfer hat 2 Abblendlichter und 2 Fernlichtfunktionen, sowie 1 separates LED Standlicht in der Mitte.

Die Spannung aus jeden BMW Stecker an seinen Bestimmungsort zu bringen und alle Massekabel zu verbinden hat mir eine Fehlermeldung LAMPF eingebracht.

Den Scheinwerfer nun neu zu verkabeln gemäß dem S1000RR Licht, habe ich zwar jetzt gemacht, aber solange ich die Fehlermeldung habe, kann ich gar nichts mehr testen.

Kann ich die Meldung aus eigener Kraft löschen, oder muss ich zum Händler?
Und hat jemand einen Tip, warum die S1000 die transplantierten Organe abstößt?

Danke und Gruß
Philipp

Den Fehler hatte ich auch da war allerdings auch ne Birne defekt , nach dem ersetzen war der Fehler auch weg.
Gruß Fireduro919

Birnen sind alle in Ordnung.
Hab auch nochmal die original Scheinwerfer dran gestöpselt: Alles geht und keine Fehlermeldung mehr!
Ich schätze, das CAN-Bus System macht mir hier einen Strich durch meine Milchmädchenrechnung...

Ich bin einen kleinen Schritt weiter gekommen.
Habe auf jeder Seite mal provisorisch ein Standlicht eingelötet und siehe da: beide Standlichter leuchten und KEINE Fehlermeldung mehr im Display.
Allerdings leuchten die Scheinwerfer noch nicht mit...

Hab mal in alten beiträgen gestöbert und gelesen, dass die Scheinwerfer pro Seite einem Gesamtwiderstand von 68 Ohm / 5 Watt entsprechen, aber wie ich das jetzt noch hinbiegen soll bleibt mir ein Rätsel...

Ich schätze, den Anbau eines anderen Hecks mit einer konventionellen Rückleuchte kann ich mir komplett sparen, da der Zauber am Rücklicht der S1000 noch schwerer nachzuvollziehen ist...

Phoebi hat geschrieben:... Ich schätze, den Anbau eines anderen Hecks mit einer konventionellen Rückleuchte kann ich mir komplett sparen, da der Zauber am Rücklicht der S1000 noch schwerer nachzuvollziehen ist...

Ich würde es lassen, auch im Hinblick auf einen späteren Verkauf. Umbauten lassen sich schwer verkaufen, wenn Du dagegen einen Akra-ESD dran lässt freut sich der Käufer.

Gruß Kajo

Kajo hat geschrieben:
Ich würde es lassen, auch im Hinblick auf einen späteren Verkauf. Umbauten lassen sich schwer verkaufen, wenn Du dagegen einen Akra-ESD dran lässt freut sich der Käufer.

Gruß Kajo

Ich teile deine Bedenken, daher wird bei mir nie ein Umbau stattfinden, der nicht innerhalb kürzester Zeit plug&play gegen das Original ausgetauscht werden kann...

Daher bestelle ich mir immer original Ersatzteile und baue mir daraus Adapter, so wie aktuell die Transplantation der kompletten Front von der Aprilia Tuono V4 an meine S1000.
Und eigentlich sollte auch noch das Heck von der RSV4 dran... aber da muss ich noch´n bissl Entwicklungsarbeit betreiben...

Klingt nach einem interessanten Mix. Gibt's Bilder davon?

TobiRR hat geschrieben:Klingt nach einem interessanten Mix. Gibt's Bilder davon?

Gibt´s!
Hab auch schon paar mal versucht, was hochzuladen, ist aber immer nur in X zu sehen...

Zu doof dafür?

Lad sie z.b. bei abload.de hoch und kopier die Links hier rein

Dann versuch ich´s nochmal:



LG

Scheint zu funktionieren...

Interessant - wäre mir persönlich aber irgendwie zu wuchtig.

Gruß Kajo

Ich sollte mal ein Bild machen aus etwas gößerer Entfernung, dass man die Proportionen besser erkennen kann.
In real wirkt das ganze nämlich absolut top (meiner Ansicht nach)
Der Übergang von der S1000 Seitenverkleidung in die Aprilia Front ist ziemlich passgenau!

Haha ich bin verwirrt
Da werden Sich einige umdrehen und sich im Nachhinein fragen -> BMW oder Aprillia

Schaut nicht schlecht aus

Gäbe es die S1000RR mit Crossplane-Motor, würde der Unterschied wahrscheinlich gar nicht auffallen...