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Hallo

Ich habe folgendes Problem bei meiner S1000RR Bj. 2013, ich fahre nur auf der Rennstrecke damit.
Das vordere Rad lässt sich einfach nicht leicht drehen wenn das Motorrad auf dem Ständer steht.
Habe aus diesem Grund im Winter die Bremszangen zerlegt und gesäubert neue Kolben und O-Ringe verbaut (original) und es hat leider nicht viel gebracht.
Bin am überlegen auf andere Bremszangen umzurüsten.
Hat hier jemand Erfahrung welche Zangen besser funktionieren, oder vielleicht einen Tipp wie ich das mit den originalen Zangen besser hin bekomme.

Danke
mfg
Klaus

Moin Klaus,

gib es mal in die Suche ein, da gibt es schon etliche themen zu...

danke für den Tipp habe ich schon gemacht nur leider nicht das gefunden was ich suche

wenn du einen link dazu hast wo ich genau mehr darüber finde schick ihn mir bitte

Habe einen Freund, der genau dasselbe Problem hatte, bis er auf die DLC Beschichtete Bremskolben umgebaut hat und seitdem keine Probleme mehr hatte.
Das Rad lässt sich direkt nach dem Turn frei drehen.
Soweit ich mich richtig erinnern kann liegen die DLC Kolben bei ca. 200 - 250€.

http://www.bikepartshop.de/de/bremsen/bremskolben/dlc-stahl-bremskolben/dlc-bremskolben-kit-bmw-s1000rr
http://hehl-racing.de/shop/DLC-Bremskolbenkit-fuer-Serienbremzangen-BMW-S1000RR-HP4-13

LG Timo

Willes hat geschrieben:Habe einen Freund, der genau dasselbe Problem hatte, bis er auf die DLC Beschichtete Bremskolben umgebaut hat und seitdem keine Probleme mehr hatte.
Das Rad lässt sich direkt nach dem Turn frei drehen.
Soweit ich mich richtig erinnern kann liegen die DLC Kolben bei ca. 200 - 250€.

http://www.bikepartshop.de/de/bremsen/bremskolben/dlc-stahl-bremskolben/dlc-bremskolben-kit-bmw-s1000rr
http://hehl-racing.de/shop/DLC-Bremskolbenkit-fuer-Serienbremzangen-BMW-S1000RR-HP4-13

LG Timo

Direkt nach dem Turn lassen die sich alle leicht drehen.
Das schwere Drehen im kalten Zustand ist ein Schönheitsfehler, den alle neueren Serienzangen von Brembo haben.
Wichtig ist, dass es sich im warmen Zustand leicht dreht.

Immer schön die Bremskolben reinigen mit Bremskolbenfett versehen , reicht ein ganzer Kreiseltag ohne Probleme , vor allem bei Rennbelägen staubt es mehr und wird zwischen durch immer eine Bremskolbenwartung empfohlen ... ATE Bremskolbenfett ...

Gruß Uwe

danke für die Info

aber sie drehen sich im warmen Zustand direkt nach einem Trun auch leider richtig schlecht

Gereinigt und Service wurde komplett gemacht leider ohne Verbesserung

bekomme jetzt M50 Bremszangen die sollten dann besser sein hoffentlich

klaus95 hat geschrieben:danke für die Info

aber sie drehen sich im warmen Zustand direkt nach einem Trun auch leider richtig schlecht

Gereinigt und Service wurde komplett gemacht leider ohne Verbesserung

bekomme jetzt M50 Bremszangen die sollten dann besser sein hoffentlich

... aber achte bitte ganz genau darauf, das Du die Bremsbeläge mit den richtigen Grundplatten kaufst !!!
Leider schon mehrfach vorgekommen, das Beläge getauscht wurden es dann schwere Probleme gab, weil die Belagdricke bzw. die Grundplatte zu dünn war (KTM Battle !!!).
Wollte mir auch die M50 drauf machen und habe es dann sein gelassen.

Hallo

Habe jetzt am Wochenende auf die neuen M50 Sättel umgerüstet und muss sagen dass das alles sehr gut passt, und die lösen um vieles besser als die originalen Sättel

was noch positiv dazu kommt ist dass die Beläge für die M50 Sättel um eine vieles billiger sind als für die originalen Sättel

klaus95 hat geschrieben:Hallo

Habe jetzt am Wochenende auf die neuen M50 Sättel umgerüstet und muss sagen dass das alles sehr gut passt, und die lösen um vieles besser als die originalen Sättel

was noch positiv dazu kommt ist dass die Beläge für die M50 Sättel um eine vieles billiger sind als für die originalen Sättel

Hast du die Original Bremsleitungen weiter verwenden können?

da ich vorher schon nicht mehr die originale hatte kann ich dir da leider nichts dazu sagen

hatte vorher schon das ABS ausgebaut und eine Bremsleitung von ALPHA Racing verwendet die hat aber jetzt auch wieder gepasst

Ich hätte noch einen Satz M50 Bremssättel da...
werde ich ausprobieren müssen

Ja mach das funktioniert wirklich besser und der Verschleiß der Bremsbeläge ist deutlich weniger

fahre jetzt gerade die Serienbeläge von der RC8 KTM aus dem M4 Sattel die passen perfekt und die Bremsleistung ist auch auf der Strecke nach wie vor super

Ich Fahre schon lange nicht mehr die Original Bremssättel sonder die der HP4 und der HP4 Bremsleitung.