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Moin,
hat jemand von euch es schon geschafft, dass die S1000RR im Sportmodus trotz Abhebeerkennung sich überschlagen hat?
Wenn ja, teilt mir bitte mit unter welchen Umständen dies passiert ist.

Gruß mit der Linken
rpp

Darf man fragen, warum du so eine konkrete und spezielle Frage stellst? Hast du dich etwa überschlagen?

Ich habe noch von keinem Fall gehört, spontan würde ich sagen, dass das außer bei einer Fehlfunktion im System gar nicht gehen kann. Und absichtlich darauf anlegen und nachprüfen werde ich es sicher nicht.

rpp hat geschrieben:Moin,
hat jemand von euch es schon geschafft, dass die S1000RR im Sportmodus trotz Abhebeerkennung sich überschlagen hat?
Wenn ja, teilt mir bitte mit unter welchen Umständen dies passiert ist.

Gruß mit der Linken
rpp

Ist die Rechte etwa kaputt

MSHPU hat geschrieben:.......... Und absichtlich darauf anlegen und nachprüfen werde ich es sicher nicht.

Ich schon, was ich bezahle und was mir zugesichert wird,
wird auch getestet!

Im Rain- und Sportmodus macht die VR Bremse sehr schnell wieder auf,
bei Race und Slick sollte man zeitig genug die Finger öffnen!

Achim hat geschrieben:Ich schon, was ich bezahle und was mir zugesichert wird,
wird auch getestet!

so kenn ich dich !!

Moin!
Nein, mir ist dies nicht passiert.
Ja, ich war dabei.

Bevor weitere Spekulationen auftreten, warten wir noch die Antwort von BMW Deutschland ab.

Es interessiert mich nur, ob dies ein Einzelfall ist.

Gruß mit der Linken
rpp

Kiesi hat geschrieben:

Achim hat geschrieben:Ich schon, was ich bezahle und was mir zugesichert wird,
wird auch getestet!

so kenn ich dich !!

Tu nich so, Du bist genauso drauf!

Achim hat geschrieben:

MSHPU hat geschrieben:.......... Und absichtlich darauf anlegen und nachprüfen werde ich es sicher nicht.

Ich schon, was ich bezahle und was mir zugesichert wird,
wird auch getestet!

Im Rain- und Sportmodus macht die VR Bremse sehr schnell wieder auf,
bei Race und Slick sollte man zeitig genug die Finger öffnen!

Naja, das ABS "getestet" habe ich natürlich auch und war dafür extra einen Tag beim ADAC Sicherheitstraining in Augsburg. Bei mir ist bei Testbremsungen vorher auch das Hinterrad hochgekommen, ich habe aber in Augsburg gelernt, dass die Körperposition falsch war - wenn man richtig drauf sitzt kommt das Heck eigentlich auch im ABS Regelbereich nicht mehr hoch.

Daher meinte ich, ich werde es nicht darauf anlegen, weil ich ja dann schon absichtlich über dem Vorderrad hängen müsste, um ein Abheben hinten zu provozieren. Ich möchte nicht für jede Schrecksituation sprechen, aber ich habe nach dem Sicherheitstraining ein gutes Gefühl, dass ich - sofern ich nicht einfach komplett falsch sitze - im ABS Regelbereich bremsen kann, ohne dass das Rad hinten groß abhebt.

Also bei mir hebt sich bestimmt immer ein klein wenig das Hinterrd beim Bremsen an.
Zumindestens fühlt es sich so an, aber dafür Bremse ich auch bis in den Regelbereich hinein.
Also macht die Elektronik genau das was sie sollte
Und dank dem ABS macht später bremsen richtig Spaß

Naja, das ABS "getestet" habe ich natürlich auch und war dafür extra einen Tag beim ADAC Sicherheitstraining in Augsburg. Bei mir ist bei Testbremsungen vorher auch das Hinterrad hochgekommen, ich habe aber in Augsburg gelernt, dass die Körperposition falsch war - wenn man richtig drauf sitzt kommt das Heck eigentlich auch im ABS Regelbereich nicht mehr hoch.

Daher meinte ich, ich werde es nicht darauf anlegen, weil ich ja dann schon absichtlich über dem Vorderrad hängen müsste, um ein Abheben hinten zu provozieren. Ich möchte nicht für jede Schrecksituation sprechen, aber ich habe nach dem Sicherheitstraining ein gutes Gefühl, dass ich - sofern ich nicht einfach komplett falsch sitze - im ABS Regelbereich bremsen kann, ohne dass das Rad hinten groß abhebt.[/quote]

Hallo MSHPU !
Könntest du mir bitte erklären , was du unter falsch und richtig sitzen verstehst ?
Bin ein ABS Neuling !
Gruß Walter

War ich bisher auch, die S1000RR ist mein erstes Motorrad mit ABS und auch das muss man lernen. Bei den ersten Bremsungen war ich zu "schlaff" auf dem Motorrad und bin dann mit dem Körperschwerpunkt durch die Bremsung natürlich leicht nach vorne gerutscht. Da reichen ja oft schon 2 cm nach vorne, damit sich das Motorrad anders verhält. Nach der Rückmeldung durch den ADAC hatte ich in den Knien mehr Druck am Tank und "steifere" Arme, um eben mit dem Körper nicht nach vorne zu kommen und schon war der Schwerpunkt so weit hinten, dass das Hinterrad (wenn überhaupt) nur noch eine handvoll cm abgehoben hat. Vorher müssen es auch mal 30 cm gewesen sein.

Ich habe auch einen Bremsentag hinter mir, aber nicht beim ADAC.

Ich würde mal sagen, hat die Straße super Grip, dann kommt das Hinterrad halt mal eher, und das ABS macht auf und du bist somit gerettet.

Ist der Grip nicht so gut dann reagiert das ABS halt schon führer, damit´s nicht blockiert, und somit kommt auch kein Hinterrad.

Sitzposition hin oder her.

Vorausgesetzt die Bremse wird auch voll gezogen und gehalten.
Macht doch Spaß.

Hallo MSHPU und Giovanni!
Danke für eure Antworten
Haben mir gut weitergehofen !
Gruß Walter

Moin,
ok, bisher war es wohl ein Einzelfall.
Gibt es Erfahrungen eurerseits wie lange BMW braucht auf eine Mail zu antworten?
Derzeit warte ich 9 Tage auf eine Antwort.

Gruß mit der Linken
rpp

Moin,
Antwort von BMW:
"Aufgrund des sehr hohen Aufkommens während der Motorrad-Hauptsaison liegen die Bearbeitungszeiten für derartige Anfragen derzeit bei zirka 2 bis 3 Wochen. Bitte haben Sie deshalb noch etwas Geduld bis Ihre Anfrage bearbeitet werden kann. Vielen Dank für Ihr Verständnis."

Fahrt bitte vorsichtig.

Gruß mit der Linken
rpp