Umkehrschaltung - Schaltautomat neu kalibrieren?

[KunDa]

Ich habe an meiner ´12 die Gilles AS31GT2 mit Schaltumkehr verbaut. Hin und wieder dauert es aber eine gefühlte Ewigkeit bis es nach dem Schaltvorgang vorwärts geht.

Druck auf den Schalthebel -> Gang ist drin, aber ich komme nicht vom Fleck. Ein paar Momente später geht es dann gewohnt zügig weiter.

An drei Tagen in Brünn ist es nur zweimal passiert (von 3 auf 4). Wenn ich in Hockenheim die Parabolika fahre passiert es pro Renntag bis zu fünf Mal. Gefährlich für den Hintermann, der eventuell meinen Windschatten nutzen will..

Muss der Serienschaltautomat nach Umbau auf Schaltumkehr evtl. neu eingestellt/kalibriert werden oder woran kann das liegen? Kennenspannung wurde geprüft angepasst und sollte jetzt auch stimmen.

Gruß und Dank
Stephan

[Hoirkman]

Nein, muss er nicht.
In der Parabolika liegt es bestimmt daran, dass Schlupf am HR ist und deswegen die TC regelt.
Dann schaltet es sich nicht richtig.
Diese Gedenksekunde habe ich auch immer wieder mal.

[AndyHP4]

Nein, muss er nicht.
In der Parabolika liegt es bestimmt daran, dass Schlupf am HR ist und deswegen die TC regelt.
Dann schaltet es sich nicht richtig.
Diese Gedenksekunde habe ich auch immer wieder mal.

Genauer formuliert: wenn die DTC regelt, kann man nicht hochschalten! Der schaltet schon richtig und ne Gedenksekunde legt der auch nicht ein - die DTC muß fertig sein zu regeln

[KunDa]

Was hat es denn mit dem hier ( viewtopic.php?p=210677#p210677 ) beschriebenen Anlernen auf sich?

Kann mir nicht vorstellen, dass es an der regelnden TC liegt. Bei sehr geringer Schräglage hab ich die noch nie regeln sehen. (Das Problem trat ja nicht nur auf der Parabolika auf..)