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servus zusammen,

hab jetzt mal in brno die dunlop gfeahren und jeder sagt ...da rutscht nix mehr.
ich hab leider in den rechtskurven angst bekommen ,da das vorderrad schon bei wenig schräglage (gas angelegt) richtig schön nach aussen
gedrängt hat.
allerdings war das auch schon 1mal mit pirelli in calafat der fall.

jetzt glaub ich mal dass das fahrwerk irgendeins problem hat. mit meiner triumph ist das gott sei dank nicht so!
hat jemand eine idee was da falsch sein kann oder liegts evtl an mir?

Hallo Tobi

Habe mit meiner genau das selbe Problem, auch immer in Rechtskurven.Ich fahre Brückenstein und mit dem bin ich eigentlich Top zufrieden.
Habe die Druck und Zugstufen schon in alle Richtungen bewegt mein nächster Versuch ist jetzt das Cardridge-System von Alpha Racing.
Aber an den Reifen kann es nicht liegen.

ihr gebt einfach zuviel qualm aus den kurven
das die linien größer werden ist wohl normal,aber rutschen habe ich noch nicht gehabt.
gruß hubbel

Habe das Problem eigentlich in rechts und links Kurven geht einher mit einem relativ großen Reifenverschleiß am Vorderrad.
Vorderrad hat ein höherer Verschleiß wie das Hinterrad.
Was hilft ist, später aus der Kurve raus gasgeneben, mehr Gewicht aufs Vorderrad.
Vielleicht ist es auch ganz normal und man gibt wegen TC mehr und früher Gas.
Heckanhebung müßte auch helfen, mir wurde davon aber abgeraten.
Gruß

Hubbel hat geschrieben:ihr gebt einfach zuviel qualm aus den kurven
das die linien größer werden ist wohl normal,aber rutschen habe ich noch nicht gehabt.
gruß hubbel

Das sagt genau der richtige
Du gibst doch schon Gas, da bremsen andere noch

wie gesagt das war wirklich nicht schräg das da was rutscht..
mit meiner triumph hätt ich da auch noch mehr gasanlegen können (gefühlt mehr gas)

das cartridge von alpha racing wird evtl noch mehr rutschen verursachen da das teil viel straffer ist.
bei mir wars so... 1original mit pirelli problem mit rutscher am vorderrad 1x im rennen calafat
... 2mit bitubo cartridge 2.ter turn brno, 3 turn brno und dann lief da gar nix mehr.

ich glaub mit meiner geometrie is da was nicht richtig ich werd im sept mal beim herbert strassmaier
´reinschauen dwer kann mir da bestimmt helfen.

solange hält jetzt mein heavy metal her

Rutschen übers Vorderrad ist normal!?!?!?

Allerdings nur in Rechtskurven? jeder von und hat eine Schokoladenseite und damit sind wir da etwas "besser"!

Die BMW S1000RR neigt zum schieben über das Vorderrad, dafür ein wenig mehr Druck auf das Vorderrad durch eine geänderte Sitzposition und wir müssen spitzer in die Kurven rein um aufrechter beschleunigen zu können.
Das Heck auf gar keinen Fall anheben! Die Gabel etwas weiter durchstecken, so das nur noch 1/2 cm oberhalb der Gabelbrücke rausschaut. Das Motorrad ist handlich genug, Geradeauslaufstabiltät bringt uns mehr. Durch mehr Körpereinsatz kriegt Frau/Mann das Ding dann locker um die Ecke.

Sehr einfach und auch konstant schnell kann mit den serienmäßigen Metzeler K3 gefahren werden. Lassen Zeiten in O-leben von 1:33/34 zu und halten gut. Pirelli Slicks in 190/60 hinten ist auch ok, allerdings immer schön am Kabel ziehen, sonst sind die schneller kaputt als aufgezogen. Als Mischung geht die universelle SC2 vorne und hinten.
Luftdruck K3 2,1 vorne und zwischen 1,7 und 1,9 hinten; hier mal kalt.
Die Slicks gehen mit 2,1 vorne und 1,8 hinten in heiß.

Olaf

ciao olaf,

ja schokoladenseite ist meine wirklich links aber rectsrum rutscht mei triumph wie schon gesagt ja auch nicht so.
schau ma mal was da rauskommt...

nun,
bei unserem Olaf hatten wir das Problem auch in Oschersleben. Rechts rum ist der Dunlop aufgerissen und er hatte wenig vertrauen ins VR.
Nach viel rumprobieren haben wir dann die Front um etwa 7mm angehoben und hinten den Negativfederweg von 32mm auf 40mm erhöht.
Danach war alles ok.
Passen denn die Federn vorne zu Deinem Gewicht? Nicht das Du beim Anbremsen und Einlenken schon auf den Hydrostops rumnuckelst und deshalb der Reifen überlastet wird.

Gruß
Axel F.

Sach ich doch,

der K3 ist der pefekte Alleskleber für die RR, nur halt eben mit ein paar Rillen drin. Für die Renne wohl gemerkt ... ich hab mir noch schnell einen Satz besorgt ... der Hinterreifen ist zur Zeit sehr schwer zu bekommen. Der K3 hat sich perfekt bewährt, auch vom Verschleiss her. Nur rubbeln die Jungs die Dinger anscheinend zur Zeit alle auf der LS ab, obwohl es da Besseres gibt. Die Pirelli Slicks SC2 sind meinem Kumpel sind nach 3 Turns aufgerissen ... wahrscheinlich ist er zu schwuchtelig gefahren, wie Du sagst. Eigentlich sollte der Slick CompK drauf, hab aber keine Lust zum Testen.

Also das Problem das meine Reifen aufreissen habe ich nicht. Der tipp ein wenig die Gabel vorne anzuheben ist nicht schlecht,
daran hätte ich ja auch mal denken können Danke, denn das werde ich jetzt auch noch einmal ausprobieren.

kann ich Timo nur zustimmen, der K3 ist einfach perfekt
uns verflucht schwer zur Zeit zu bekommen, da sind alle
Läger leergefegt...


Gruß vom Sandmann

ähmm........das is ein allgemeines 1000er Thema

Nicht nur das der K3 schwer zu bekommen ist der Preis ist auch hoch gegangen!!! 30€ mehr fürn hinteren als noch vor einem Monat.
Ich bin auf Pirelli Dragon Supercorsa SP ausgewichen ist ja quasi ein und die selbe Firma und der Reifen ist auch noch günstiger hinten 140€ vorne 125€ ( mit Montage).
Bekomme den Reifen nächste Woche drauf mal schauen wie der fährt.

Gruß Camino

Also ich könnte für 250.- noch nen Satz K3 anbieten