www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR

Hallo zusammen,
ich habe folgendes Problem mit meiner BMW:
Wenn ich in Mugello/Most die Start/Ziel ( In Most auch auf der langen Links nach dem Bogen) runterfahre geht sie in den Notmodus.
Das heißt die MKL geht an und sie nimmt kein Gas mehr an... hält aber etwa 1000 Umdrehungen.
Nach Zündung aus/ein funktioniert wieder alles aber nicht sehr lange...
Fehler auslesen mit Hilfe der Carly App bringt den Fehler: E-Gas Regelanschlag zu hoch.
Hab schon die Drosselklappensensoren getauscht jedoch ergab das keine Besserung..
Hatte vielleicht jemand so ein Problem oder so ähnlich?
Oder hat jemand einen Tipp was ich noch prüfen könnte?
Bin für jede Hilfe/ Tipp dankbar

Liebe Grüße und Danke

Max

Hast du dann auche eine Adaption gemacht nach dem tausch des Sensors.
Drosselklappen neu anlernen und dann funktioniert es wahrscheinlich

chli1976 hat geschrieben:Hast du dann auche eine Adaption gemacht nach dem tausch des Sensors.
Drosselklappen neu anlernen und dann funktioniert es wahrscheinlich

Ja habe ich gemacht. werde es jetzt mit dem Anlernen probieren wie es Bami535 im R4f-Forum beschrieben hat!

Wir leider nur ne Weile dauern bis ich das testen kann (

Ja probier mal die Anleidung von Bami535, so ähnlich geht es über den Tester auch, da ist es halt geführt

So es gibt Neuigkeiten...
In Valencia an Ostern dieses Jahres trat das Problem einmal auf Start/Ziel auf. Sonst lief sie normal.

Nun war ich am Wochenende in Imola und konnte insgesamt 7 Runden fahren
Zweimal hat sie nach 2,5 Runden kein Gas mehr angenommen aber die MKL ist nicht angegangen!Hab einen Neustart versucht aber hat nur kurz gezuckt dann ging das Display aus.( als wäre die Batterie leer)Beim Fehlerauslesen stand Unterspannung. Nach einer halben Stunde(ohne Batterie laden) hab ich nochmal versucht sie zu starten und sie sprang sofort wieder an.
Einmal ist sie wieder wegen dem E-Gas Regelanschlag zu hoch in den Notmodus mit MKL gegangen:(((
Ich bin so langsam echt am verzweifeln

Hat vielleicht einer eine Idee was das sein könnte. Bin für jeden Tipp dankbar:))

Danke und Grüße

Max

..........ja schau halt mal bei laufenden Motor oder noch besser im Fahrbetrieb die Spannung an.............wenn im Fs Unterspannung steht muss das ja irgendwo her kommen.....oder

Hey also hab jetzt mal die Spannung im Standbetrieb gemessen. An der Batterie kommen 16.5 V an.
Noch eine Frage ist es normal das sich die Drosselklappe bei eingeschalter Zündung nur 29,4% öffnet?
Grüße

MaxRR hat geschrieben:Hey also hab jetzt mal die Spannung im Standbetrieb gemessen. An der Batterie kommen 16.5 V an.

was auf einen defekt des ladereglers hindeuten dürfte. daher ist vor weiterem betrieb abzuraten, bis die zu hohe ladespannung wieder ca. 2 volt weniger beträgt.
wie man regler und lichtmaschine überprüft, gibt es genügend anleitungen im netz oder bei tante lu.

herbyei hat geschrieben:

MaxRR hat geschrieben:Hey also hab jetzt mal die Spannung im Standbetrieb gemessen. An der Batterie kommen 16.5 V an.

was auf einen defekt des ladereglers hindeuten dürfte. daher ist vor weiterem betrieb abzuraten, bis die zu hohe ladespannung wieder ca. 2 volt weniger beträgt.
wie man regler und lichtmaschine überprüft, gibt es genügend anleitungen im netz oder bei tante lu.

Danke für den Tipp herbyei:)
werde das definitiv überprüfen.
Habe heute morgen nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen.
1. 004E20 EGAS Steller(INI)/Fehler Herunterfahren oder Notlaufpunkt
2. 004E21 EGAS-Controller Überwachung/ Regelanschlag zu hoch.

Kennt jemand die Codes? bzw kann damit was anfangen?:)

Grüße

ich würde 16,5V als Überspannung bezeichnen ............hast du etwa Unter mit Überspannung verwechselt??

3xare hat geschrieben:ich würde 16,5V als Überspannung bezeichnen ............hast du etwa Unter mit Überspannung verwechselt??

Ne im Fehlerspeicher stand definitiv Unterspannung!

.
es ist nicht selten, dass die ursache oft nicht im fehlerspeicher auftaucht und was anderes angezeigt wird, das nicht zutrifft. die ZFE/steuergeräte gehen mittels Canbus da manchmal seltsame wege.

hatte kürzlich beim pkw, dass keiner der fensterheber mehr funktionierte, keine fehlermeldung der UCH und diese auch i.o. war, jedoch im fehlerspeicher war abgelegt, dass die einspritzung-drosselklappe keine verbindung zur ECU hätte - die ursache war ein kabelschmorbrand beim fensterhebermotor hinten rechts.

Hast du auch mal den Fehlercode vom BMW ISTA Diagnosesystem zur Hand?

Hatte letztes Jahr einen ähnlichen Fall wie der hier von dir beschrieben. Habe dazu auch ne Anleitung geschrieben hier im Forum nachdem ich nach langer Zeit den Fehler gefunden habe.

Wenn der Fehler auftritt also Vollgas - nimmt kein Gas mehr an - rollst aus - steht noch so auf 1000 Umdrehungen - säuft die dann so ab und geht langsam aus oder läuft die dann weiter? Bei meinem Fehlerbild lief sie dann noch bissl und starb dann ab weil der elektronische Drosselklappenstellmotor nicht mehr angesteuert wurde ….

Des wäre für die Lokalisierung des Fehlers auch noch wichtig …

E36Chris hat geschrieben:Hast du auch mal den Fehlercode vom BMW ISTA Diagnosesystem zur Hand?

Hatte letztes Jahr einen ähnlichen Fall wie der hier von dir beschrieben. Habe dazu auch ne Anleitung geschrieben hier im Forum nachdem ich nach langer Zeit den Fehler gefunden habe.

Wenn der Fehler auftritt also Vollgas - nimmt kein Gas mehr an - rollst aus - steht noch so auf 1000 Umdrehungen - säuft die dann so ab und geht langsam aus oder läuft die dann weiter? Bei meinem Fehlerbild lief sie dann noch bissl und starb dann ab weil der elektronische Drosselklappenstellmotor nicht mehr angesteuert wurde ….

Des wäre für die Lokalisierung des Fehlers auch noch wichtig …

Hey,
also sie stirbt nicht ab! Sondern läuft mit 1000 Umdrehungen weiter. Nach Aus und wieder Ein läuft sie ganz normal bis wieder Vollgas anliegt!
Hab den Laderegler nun getauscht und hab 14,45 V Spannung anliegen
Des weiteren hab ich den Tank und die Airbox abgebaut und den Kabelbaum nach Scheuerstellen abgesucht! Hab links(Fahrtrichtung) am Rahmen eine gefunden und rechts zwei Stück einmal am Rahmen direkt neben der Drosselklappe und einmal am "Rahmenloch" rechts vorne, dort läuft das Kabel für das Display und zum Gasgriff lang, habe die Stellen dann neu isoliert.
Ich hab demnächst einen Prüfstandstermin und werde berichten ob der Fehler weiterhin auftritt!

Grüße

E36Chris hat geschrieben:Hast du auch mal den Fehlercode vom BMW ISTA Diagnosesystem zur Hand?

Hatte letztes Jahr einen ähnlichen Fall wie der hier von dir beschrieben. Habe dazu auch ne Anleitung geschrieben hier im Forum nachdem ich nach langer Zeit den Fehler gefunden habe.

Wenn der Fehler auftritt also Vollgas - nimmt kein Gas mehr an - rollst aus - steht noch so auf 1000 Umdrehungen - säuft die dann so ab und geht langsam aus oder läuft die dann weiter? Bei meinem Fehlerbild lief sie dann noch bissl und starb dann ab weil der elektronische Drosselklappenstellmotor nicht mehr angesteuert wurde ….

Des wäre für die Lokalisierung des Fehlers auch noch wichtig …

Da ich nicht weiß wie man Beiträge editiert, muss ich nochmal antworten.

Chris hab mir deine Fehleranalyse angeschaut. Also meine Fehler Codes sind 004E20 und 004E21 letzterer Code hattest du auch.
Hatte auch an derselben Stelle eine Scheuerstelle! Und wie bereits geschrieben hab ich diese neu isoliert!

Grüße