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Hallo Leute,

gibt es Unterschiede, zwischen den verschiedenen Luftfiltern von z.b. BMC,Pipercross oder AC Schnitzer ?


Leider wird das Thema nicht mehr geöffnet, wegen dem Absturz.

Gruß

bringt so'n Ding leistungstechnisch überhaupt irgendwas, oder ist der einzige Vorteil der, das man sich nicht mehrfach neue kaufen muss?

Ich hör immer nur das er lauter sein soll. Das Ansauggeräusch wird hörbarer...

KaiO hat geschrieben:bringt so'n Ding leistungstechnisch überhaupt irgendwas, oder ist der einzige Vorteil der, das man sich nicht mehrfach neue kaufen muss?

Wenn Du sonst nichts änderst wird sich auch an der Leistung nichts ändern.

Ggf. hörst Du einen leichten Unterschied beim Ansauggeräusch.

Die Tuningfilter kann man reinigen und spart den Neukauf. Allerdings ist das etwas
Schweinkram, so dass ich es nicht als wirklichen Vorteil ansehen würde.

ein kollege hat sich mal die mühe gemacht mit seiner gsxr ein prüfstandslauf alles original und anschließend mit einem k&n tauschfilter (straßenvariante) durchgeführt.

mit dem serienfilter hatte er 1 ps mehr als mit dem k&n filter.

es gibt nichts besseres als den serien filter.

allerdings nur die ersten paar hundert kilometer. danach verfilzt das serien teil zunehmend.

der bmc austausch filter kommt dem serienfilter am nächsten. aber mit besserem durchlass und natürlich auswaschbar.

die größere luftmenge sollte durch die einspritzung erkannt und sich selbst entsprechend anpassen.

aber wie das halt so mit allen tuningmaßnahmen so ist - handelt es sich nur um ein mosaik steinchen im gesamtwerk. nur im zusammenhang mit anderer auspuffanlage und motorabstimmung bringt das auch was.

Alpha Technik hat bis 2012 Serien Filter in der IDM eingesetzt...warum? weil sie den besten strömungsverlauf hatten und keinerlei nachteile gegenüber Tauschfilter ermittelt werden konnte...

Ich hatte bis gestern nen Pipercross Sportluffi drin! Nach einigen Recherchen hab ich nun aber herausgefunden das Brocks Performance mit ihrer BMW S1000RR mit 91 Oktan Pump Gas PCV Komplettanlage UND SERIENLUFFI 195 PS am Rad gedrückt haben!! Mit Sauerstoff angereicherten Renn Sprit sogar 209 PS im All Gear Diese Jungs scheuen keine Mühe um jedes PS herauszukitzeln und fummeln sogar die O-Ringe aus ihren Ketten um 3PS mehr zu bekommen Also wenn nun diese Jungs mit Serienluffi fahren und damit auf der Viertelmeile ne 8.44 mit 259 kmh auf die Bahn knallen brauch ich echt nicht mehr überlegen!! Abgesehen davon enthalten die Langzeitfilter allesamt Öl.......ich hab mich gestern dermaßen erschrocken wie meine Airbox aussah überall ein ekliger schmieriger Film!! und vor dem Luffi klebten die zermatschten in Öl getränkten Eingeweide ettlicher Insekten!! WIDERLICH!! Und ich hatte den Luffi damals schon ausgewaschen bevor ich ihn das erste mal reingesetzt habe weil er mir zu ölig vorkam!! Außerdem wiegt der Pipercross wegen dem Gitter gefühlt das dreifache des Mahle Serienfilters den man in die Luft schmeißen kann wo er fast weiterschwebt
Alles in allem ist der Serienfilter wohl doch die Beste Wahl!! Zu K&N und BMC hab ich bis dato allerdings noch keine Erfahrung gemacht!!

FASTLANEBERLIN hat geschrieben:Abgesehen davon enthalten die Langzeitfilter allesamt Öl.......ich hab mich gestern dermaßen erschrocken wie meine Airbox aussah überall ein ekliger schmieriger Film!! und vor dem Luffi klebten die zermatschten in Öl getränkten Eingeweide ettlicher Insekten!! WIDERLICH!! Und ich hatte den Luffi damals schon ausgewaschen bevor ich ihn das erste mal reingesetzt habe weil er mir zu ölig vorkam!!

Genau das meinte ich mit "Schweinkram"

Naja gut die Sauerrei sauber machen, muss man in Kauf nehmen und solange es ja vor dem Filter ist , ist ja kein ding(heißt ja nicht umsonst so) xD

Aber was ist mit dem Luftmesser das der Verölt wird? ...

Habe ne Komplettanlage und überleg mir halt, ob sich son Filter lohnt.Nicht wegen Leistung, sondern eher wenn überhaupt bisschen Ansaugsound.

Gruß

theWinneRR hat geschrieben:Habe ne Komplettanlage und überleg mir halt, ob sich son Filter lohnt.Nicht wegen Leistung, sondern eher wenn überhaupt bisschen Ansaugsound.
Gruß

deine birne befindet sich während der fahrt direkt über der airbox. das knallt richtig schön unter dein helm rein. du wirst zufrieden sein.

Ich greif mal wieder auf. Hatte in meiner GSX-R auch einen BMC Filter drin.
Der einzige Vorteil sehe ich drin, dass man das Geld für den Originalen Austauschfilter sparen kann.

Speed hat geschrieben:Ich greif mal wieder auf. Hatte in meiner GSX-R auch einen BMC Filter drin.
Der einzige Vorteil sehe ich drin, dass man das Geld für den Originalen Austauschfilter sparen kann.

gratuliere - es scheint so als ob du das system begriffen hast. der schweizer.......

Hey Apropos Schweizer. Du weisst ja, die RR wurde von A-Z von einem Schweizer entwickelt

ich habe Serie in neu, K&N, BMC Street und BMC Race direkt hintereinander gemessen. Lediglich der BMC Race brachte zwischen 7-10000 etwa 1,5 PS mehr.

Ich fahre Serienfilter..........

Speed hat geschrieben:Hey Apropos Schweizer. Du weisst ja, die RR wurde von A-Z von einem Schweizer entwickelt

der motor wurde von der suzuki k5 kopiert. ihr schlawiner ihr.