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was kann ich dagegen machen? Bremsleistung glaube ich ist nicht beeinträchtigt... vor allem wenn ich an der Ampel langsam abbremse, höre ich es sehr deutlich.

hatte ich auch. Habe die Beläge raus genommen, Führungen, Beläge und Halterungen sauber gemacht und mit Anti-Quietsch-Paste eingeschmiert. Dann war Ruhe.....

...aber nicht lange, quietscht schon wieder,nach dem ersten Regen.
Scheint normal zu sein.

...macht meine auch...hat mich noch nie so wenig gestört wie jetzt.
Ich muss demnächst neue Beläge rein machen, bin gespannt ob es dann weg ist (ist jedenfalls die Erwartung )

Wie KaiO bereits geschrieben hat, sämtliche Führungen etc. säubern und mit Kupfer/Bremsenpaste dünn einschmieren.
Wenns dann immernoch nich besser wird, Beläge nochmal rauß und mit grobem Schmirgelpapier etwas anrauen, hilft wenn sie verglast sind.
Zumindest fürs Erste. Wenn keine Besserung eintritt musst du wohl oder übel mal neue Beläge kaufen.

Ein gewisses Maß an quietschen wird normal sein, völlig quietschfrei sind selbst die besten Bremsen nicht. Grade bei langsamer Fahrt nicht

Gruß Dennis

hab jetzt Lucas Beläge verbaut und dünn mit Kupferpaste eingeschmiert, da quietscht nix mehr

Einfach ein paar mal Kräftig bremsen und gut ist.

Hatte bei meiner alten auf 30000 km nix mit bremsquietschen zu tun,
auf der 2012 auf 7000 km auch nix mit quietschen.

drehzahl hat geschrieben:hab jetzt Lucas Beläge verbaut und dünn mit Kupferpaste eingeschmiert, da quietscht nix mehr

kupferpaste ist problematisch bei abs/dtc. besser ist keramikpaste.

Wieso das denn?

drehzahl hat geschrieben:Wieso das denn?

bmw sagt das stört die elektronik. hat hier mal einer geschrieben der mit seinem händler drüber gesprochen hat. vielleicht steht im handbuch nochwas dazu

okay, da muß ich mal nachschauen, Fehler zeigts keinen an. Hab auch nur ganz dünn eingeschmiert.

PatS1RR hat geschrieben:Einfach ein paar mal Kräftig bremsen und gut ist.

Wenn es nur so einfach wäre...

Zur Kupferpaste

Zur Erklärung, über 95% aller ABS-Systeme funktionieren "elektrisch", ich versuche es mal so einfach wie möglich zu beschreiben, der Sensor arbeitet magnetisch, mal hat dieser einen "Gegenpol" mal nicht (das gegenüberliegende "Zahnrad"). Durch diesen Impuls erkennt das Steuergerät, dass sich das Rad dreht, neuere Anlagen (auch z.B. ASR) errechnen hierdurch auch die Raddrehzahl. Durch die Impulse kann das Steuergerät über den "Hydraulikblock" den Bremsdruck des einzelnen Rades "steuern" und somit ein blockieren beim "vollbremsen" (oder auch durchdrehen) verhindern. Wird an den Führungen der Beläge z.B. Kupferpaste verwendet, können hier kleinere Fäden von dieser beim bremsen "abgetragen" werden und durch die Belüftung an die Sensoren oder das "Zahnrad" kommen. Kupferpaste ist nun zwar nicht magnetisch, kann aber durch die hohe Klebewirkung Abrieb der Bremsscheibe binden und entweder auf dem Sensor oder in den Zahnzwischenräumen für Störungen sorgen. Teilweise kann auch ein Sensor oder dessen elektrische (Steck-) Verbindung beschädigt sein. Unter normalen "Umständen" iste dieses selten bedenklich, da die Sensoren teilweise auch "Wasserunempfindlich" sind, gegen die elektrische leitfähigkeit von Kupfer allerdings nicht. Wenn nun der Sensor fälschlicher Weise meldet "das Rad steht", nimmt die Regeleinheit den Bremsdruck zurück und die Bremsleistung am Rad geht gegen 0...

Also meine quietscht auch.
Hatte vorher na Kawa Z1000 mit Sinterbelägen, die hat auch gequietscht.

Ich denk mir immer: Solange sie noch quietscht bremst sie auch noch!

das ist aber nichts Neues, mich wundert es generell ein wenig, dass manche immer noch Kupferpaste bei Bremsen einsetzen. In den Werkstätten wird seit Jahren nur noch Keramikpaste benutzt. Und auch ich habe Keramikpaste zuhause. Ich dachte, dass hätte sich mittlerweile rumgesprochen. Scheint sich aber hartnäckig zu halten. Erklärung warum lieber keine Kupferpaste, hat ja @PatS1RR schon sehr gut abgegeben.