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Tag zusammen.

Könntet ihr bitte mal posten, wann (in welcher Stellung) euer Mikroschalter am Kupplungshebel auslöst. Also wann das Klicken hörbar ist?

Ich hab mich schon ein bisschen durch die Suche gelesen und da wird von halbem Kupplungsweg und 1 cm vor dem Griff gesprochen.
Meiner löst ganz am Anfang der Kupplungshebel aus, also direkt nach Betätigung des Kupplungshebels. (ab Werkstatt sigar noch im Kupplungsspiel )

Drauf gekommen bin ich, weil der Schaltassi sich über 240 km/h nicht nutzen lies. Schalter war durch Kombi Kupplungsspiel/frühes Auslösen durch den Winddruck deaktiviert.

Danke.

Hi,
ca 1cm vor Griff.

Gruß
Georg

Bei mir das gleiche ca. 1cm

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Danke. Welche Hebel habt ihr dran? Original?

So einstellen, dass etwa 10-15mm vor dem Griff der Mikroschalter schaltet. Der Hebel ist dabei egal.
Auf keinen Fall darf der Schalter schon zum Ende des Spiels betätigt werden.

Hab die ABM Synto Hebel dran.

Hab auch die Synto dran und das Blech schon etwas rausgebogen. Jetzt sieht das ganze schon besser aus.

schrader999 hat geschrieben:Tag zusammen.

Könntet ihr bitte mal posten, wann (in welcher Stellung) euer Mikroschalter am Kupplungshebel auslöst. Also wann das Klicken hörbar ist?

Ich hab mich schon ein bisschen durch die Suche gelesen und da wird von halbem Kupplungsweg und 1 cm vor dem Griff gesprochen.
Meiner löst ganz am Anfang der Kupplungshebel aus, also direkt nach Betätigung des Kupplungshebels. (ab Werkstatt sigar noch im Kupplungsspiel )

Drauf gekommen bin ich, weil der Schaltassi sich über 240 km/h nicht nutzen lies. Schalter war durch Kombi Kupplungsspiel/frühes Auslösen durch den Winddruck deaktiviert.

Danke.

Gar nicht!!! Beim HP Kupplungshebel ist die sogenannte Schalterfahne falsch konstruiert. Sie ist so nah am Microschalter, dass dieser immer gedrückt ist.
Und.... BMW ruht sich in Schweigen!!
Nikko

schrader999 hat geschrieben:Tag zusammen.

Könntet ihr bitte mal posten, wann (in welcher Stellung) euer Mikroschalter am Kupplungshebel auslöst. Also wann das Klicken hörbar ist?

Ich hab mich schon ein bisschen durch die Suche gelesen und da wird von halbem Kupplungsweg und 1 cm vor dem Griff gesprochen.
Meiner löst ganz am Anfang der Kupplungshebel aus, also direkt nach Betätigung des Kupplungshebels. (ab Werkstatt sigar noch im Kupplungsspiel )

Drauf gekommen bin ich, weil der Schaltassi sich über 240 km/h nicht nutzen lies. Schalter war durch Kombi Kupplungsspiel/frühes Auslösen durch den Winddruck deaktiviert.

Danke.

Da gibt's aber eine Änderung, sollte dein Händler eigentlich wissen. Das hatte meine RR ganz am Anfang auch, Microschalter
ersetzt & korrekt eingestellt und nie mehr Probleme

Auf der Reparatur DVD macht BMW hierzu folgende Angabe:

Es wird der Abstand vom Hebel (da wo der Hebel in die Kugel am Ende des Hebels übergeht) zum Lenkergewicht (in der Nut) gemessen.
Sollmaß des Mikroschalter-Schaltpunktes: 15-40mm.

Hi Remo.

Weisst du was Näheres zu der Aenderung? War das 2012? Oder meinst du die Aenderung am Mikroschalter 2010.
Ja eigentlich sollte das meine Werkstatt wissen, aber die haben den Hebel auch so eingestellt, dass er schon im Kupplungsspiel ausgelöst hat .

schrader999 hat geschrieben:Hi Remo.

Weisst du was Näheres zu der Aenderung? War das 2012? Oder meinst du die Aenderung am Mikroschalter 2010.
Ja eigentlich sollte das meine Werkstatt wissen, aber die haben den Hebel auch so eingestellt, dass er schon im Kupplungsspiel ausgelöst hat .

Fachidioten

schorsch hat geschrieben:

Fachidioten

Wie kommste auf das "Fach"

Tschuldigung...hast Recht
Bei mir war nach der 20.000 die Kühlflüssigkeitsanzeige auf Min.
Darauf angesprochen drohte der Könner mir er müsse das Moped über bis zum nächsten Tag dabehalten
um es dann im Kalten Zustand nochmal zu kontrolieren.
Erklährte mir aber in einem Atemzug das sich Flüssigkeit ja bei Wärme ausdehnt