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Hallo zusammen,

ich wollte mal von euch wissen wie ihr bremst. Unsere RRs haben ja ne Teilintegralbremse.
Muss man nur vorne bremsen bzw. reicht es? Rede von LS-Betrieb. Bei einer Gefahrenbremsung muss natürlich auch der Fuß zum Einsatz kommen.
Bin gespannt auf eure Antworten.

Grüße
Richard

rytch hat geschrieben:Bei einer Gefahrenbremsung muss natürlich auch der Fuß zum Einsatz kommen.

im SPORT Modus brauchst Du das hintere Bremspedal nicht. Auch nicht bei einer Gefahrenbremsung. Einfach voll vorne rein, das langt. Blockieren wird verhindert und auch das Abheben des Hinterrades. Einfacher geht's nicht.

Im SLICK Modus wird die hintere Bremse nicht betätigt, wenn Du vorne bremst. Auch das Abheben des Hinterrades wird nicht kontrolliert. Da ist es dann etwas gefährlicher und man sollte etwas sensibler bremsen.

thp55555 hat geschrieben:im SPORT Modus brauchst Du das hintere Bremspedal nicht. Auch nicht bei einer Gefahrenbremsung. Einfach voll vorne rein, das langt. Blockieren wird verhindert und auch das Abheben des Hinterrades. Einfacher geht's nicht.

Dem ist nichts hinzuzufügen

thp55555 hat geschrieben:Im SLICK Modus wird die hintere Bremse nicht betätigt, wenn Du vorne bremst.

Da habe ich andere Informationen.
Lt. Handbuch ist das Teilintegralbremssystem in allen Modi aktiv. AUCH im SLICK-Modus und dies auch in Verbindung mit ABS am Hinterrad.
Nur beim Betätigen des Fußhebels wird im Slick-Modus das ABS am Hinterrad deaktivert, um im Kiesbett durch ein blockierendes Hinterrad zum stehen kommen zu können.

thp55555 hat geschrieben:Im Slick Modus wird... ...das Abheben des Hinterrades ... nicht kontrolliert. Da ist es dann etwas gefährlicher und man sollte etwas sensibler bremsen.

Das wiederrum sehe ich auch so

CharlyB hat geschrieben:Lt. Handbuch ist das Teilintegralbremssystem in allen Modi aktiv. AUCH im SLICK-Modus und dies auch in Verbindung mit ABS am Hinterrad.

habe es gerade nachgelesen, hast recht Junge hab ich ne geile Kiste

thp55555 hat geschrieben:Junge hab ich ne geile Kiste

BMW eben. Wir alle hier haben ne geile Kiste

Vielen Dank für die schnellen Antworten
Werde am Anfang eher im Rain-, maximal im Sportmodus unterwegs sein.
Den Slickmodus werde ich als Anfänger erst gar nicht in Betracht ziehen. Dafür ist mein Überlebensinstinkt zu stark ausgeprägt

Grüße
Richard

Kannst gleich im Sportmodus fahren -da funktioniert alles super!Meine erste RR war das erste Motorrad mit ABS, vorher bin ich R1 gefahren. Meine bessere Hälfte F800R ebenfalls mit ABS.
Wir haben dann bei ADAC Fahrtraining besucht, wo es hauptsächlich um das Bremsen ging -da hab ich erst mal gemerkt was alles geht!
F800R kommt hinten hoch wenn vorne das ABS regelt.
S1000RR wackelt und knistert, bleibt aber in der Spur. Vollbremsung aus 70 km/h auf trockenem Asphalt. Mann merkt richtig wie vorne das ABS regelt wenn das Hinterrad steigt.

Mein Tip um für das System ein feeling zu bekommen:
auf großer Rasenfläche in den unterschiedlichen Modi bremsen und ABS erleben! einfach alles mal ausprobieren.

Steini hat geschrieben:Mein Tip um für das System ein feeling zu bekommen:
auf großer Rasenfläche in den unterschiedlichen Modi bremsen und ABS erleben! einfach alles mal ausprobieren.

Die Deaktivierung der Hinterradabheberkennung im Slick-Modus kannst da aber nicht erfahren

Nein quatsch ist schon ein guter Tip mit der Rasenfläche. Alternativ geht auch ein vorzugsweiser leerer Parkplatz nach einem Regen wenn alles noch schön nass ist

Ich weiß nicht warum ihr hier überhaupt nur vom Slick-Modus redet, er wird ja sowieso nur auf Rennstrecke eingeschaltet, im Race-modus ist es ebenso das die Hinterrad Abhebeerkennung ausgeschaltet ist, hier macht aber das Fahren aber wesentlich mehr Spass.
Gruß Armin

atreffer hat geschrieben:im Race-modus ist es ebenso das die Hinterrad Abhebeerkennung ausgeschaltet ist, hier macht aber das Fahren aber wesentlich mehr Spass.

Da muss man erst mal unterscheiden, ob man über 2010-2011 oder 2012 spricht. Mit dem veränderten Verhalten der Gasannahme gibt es beim Modell 2012 wohl keinen sachlichen Grund, im öffentlichen Straßenverkehr den Race Modus zu benutzen.

2010/2011 war die Gasannahme im Sportmodus tatsächlich nicht optimal, aber das hat fast jeder mit einem 70 Euro Kurzhubgasgriff behoben. Seitdem gibt es auch da keinen Grund mehr, im Race Modus auf die Abhebeerkennung zu verzichten.

Mir geht es nur darum das das Ansprechverhalten besser im Race ist und da ist es nicht schändlich diesen auch zu benutzen, da ja wie du sagtest die 2012 das ja schon hat.

Wenn das Ansprechverhalten gleich ist, warum dann nicht Sport benutzen und von der besseren Sicherheit profitieren? Oder hast du ein Modell 2010/2011 und wenn ja, keinen KHG?

wohl keinen sachlichen Grund, im öffentlichen Straßenverkehr den Race Modus zu benutzen

Doch gibt es, bedingt durch die Hinterradabhebeerkennung verlierst Du richtig Meter Bremsweg. Bremse mal bei z.B. 160 auf einer nicht topfebene Straße.
Du verlierst richtig Meter. Die Abhebeerkennung hat doch nur ein Vorteil falls Du mal unter Schreck bremst sonst taugt sie nicht.
Ich fahre Race gerade um keine plötzlich öffnente Bremse zu haben. Und auch Slick falls ich mal Spass haben möchte.
Gruß

Was ist jetzt .... Sport oder Race auf der LS

s1000rr69 hat geschrieben:Ich fahre Race gerade um keine plötzlich öffnende Bremse zu haben.

Verstehe ich das richtig?
Du öffnest die Bremse nicht?
Bis zum Überschlag?

Dann viel Glück!