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Mal ne Frage an Euch:welche Funktion geht denn genau der Microschalter unter dem Kupplungshebel nach?
Danke im voraus

Deaktivierung des Schaltautomaten.

das ging ja fix, aber wofür muß der deaktiviert werden?
hab nen cordona verbaut gehabt auf alte moped, da gings ja auch ohne?

Entweder schaltest Du oder der Automat, wenn beide es halbherzig tun ist das Ergebnis nicht so überzeugend...

Daher der Microschalter um den Automaten samt Zündänderung usw. ggf. zu deaktivieren.

Der Micro-Schalter hat mehrere Aufgaben! Er ist ein Sensor im CAN-Bussystem. In der ECU sind die ganzemn Funktionen hinterlegr:
- Umschalten der Modi während der Fahrt -> nur mit gezogener Kupplung
- Starten mit eingelegtem Gang und ausgeklappten Ständer -> nur mit gezogener Kupplung möglich, wird die Kupplung losgelassen geht der Motor aus
- Abschaltung des Schaltassistenten beim Kuppeln (oben schon genannt)

Danke Steini, das war doch mal ne Antwort und wieder ein Stück schlauer!

hoida hat geschrieben:Danke Steini, das war doch mal ne Antwort und wieder ein Stück schlauer!

Dafür gibt es ja den Verein hier!
Ich hatte an meiner ersten S1000RR Jannuar 2010 die HP Brems- und Kupplungsgriffe, damals gab es noch nichts von den anderen Herstellern. Das Blech am HP-Kupplungsgriff hat den microschalter nicht betätigt! Daher kenn ich die Problematik, -wurde dann von BMW nachgebessert. Es ist auch ganz entscheidend wo der Microschalter betätigt wird!

jetzte wollte ich gilles lenkerstummel nachrüsten. die linke schaltereinheit ist ja hinter dem griffgummi verplombt!(bmw-aukleber)
die dinger gehen ja laut forum gern mal den bach runter. hat da jemand schon erfahrung gesammelt zwecks gewährleistungsverlust?gruß

Steini__22 hat geschrieben:

hoida hat geschrieben:Danke Steini, das war doch mal ne Antwort und wieder ein Stück schlauer!

Dafür gibt es ja den Verein hier!
Ich hatte an meiner ersten S1000RR Jannuar 2010 die HP Brems- und Kupplungsgriffe, damals gab es noch nichts von den anderen Herstellern. Das Blech am HP-Kupplungsgriff hat den microschalter nicht betätigt! Daher kenn ich die Problematik, -wurde dann von BMW nachgebessert. Es ist auch ganz entscheidend wo der Microschalter betätigt wird!

Hiiiiiiilllllffffeeeee!

Hab gebrauchte HP Hebel bekommen, hab nun nur ein Problem:

Bei dem Kupplungshebel war dieses Fähnchen zur Betätigung des Microschalters nicht dabei!
Nun wollte ich das vom Originalhebel umbauen, passt aber nicht!

War bei euren HP Hebeln ein neues Fähnchen dran? Gibt's das Einzeln?
Klärt mich bitte auf!

Danke schonmal!

Hallo
Bei mir war dieses kleine graue Teil dabei! Hat aber nicht funktioniert, soll heißen hat nicht ausgelöst
Nach dem ich es dann vorsichtig nachgefeilt hatte, hatte ich keine Probleme mehr
Ob es das kleine graue Teil als Ersatzteil gibt, kann ich leider nicht sagen

Habe vorgestern die LSL -Hebel angebaut. Bei LSL ist das Fähnchen dabei.

Als Tipp : Wenn du dir ein neues Fähnchen besorgst ,besorg dir aufjedenfall die kleine Schraube mit. Die Originale ist ja so fein und filigran sodass die schnell rund ist.

Gruß
daenn

daenn hat geschrieben:Habe vorgestern die LSL -Hebel angebaut. Bei LSL ist das Fähnchen dabei.

Als Tipp : Wenn du dir ein neues Fähnchen besorgst ,besorg dir aufjedenfall die kleine Schraube mit. Die Originale ist ja so fein und filigran sodass die schnell rund ist.

Gruß
daenn

Jo, wohl war da sollten sich die lieben Konstrukteure mal was neues einfallen lassen
.....mal etwas ohne Uhrmacher Werkzeug

Die Schraube ist bei den Hebeln dabei gewesen, ne Kreuzschlitz zum Glück!
Nur das Fähnchen eben nicht ! Weiß niemand ob es das Einzeln gibt? War auch aus Kunststoff oder?
Grüsse

Ja hässlicher grauer Kunstoff

über das hab ich in Aragon auch mit einem RR Fahrer gesprochen.....