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Hallo,

hab die Suchfunktion schon durch aber nichts gefunden.

Hab auf meiner RR bj. 13 jetzt knapp 1000km drauf und hätte gerne bissl mehr Durchzug.

Wenn ich jetzt ein Ritzel mit nen Zahn weniger nehme, brauch ich dann auch ne neue Kette?

Sorry für die vielleicht dumme frage, aber hab mich noch nicht sonderlich mit Ritzel und Kettenrad beschäftigt.


Mfg Oliver

Nein, 1 Zahn weniger am Ritzel lässt sich problemlos über Kettenspannung regulieren!

LG

Wenn die s1000rr wenig Power hat.... dann weiß ich mich was du vorher gefahren hast

Ne s1000rr bj 12

Keine frage topleistung hat sie ohne ende aber in der midrange kann sie durchaus zulegen.

Fahr einfach den richtigen Gang

djjarek hat geschrieben:Fach einfach den richtigen Gang

Sehe ich auch so. Aber fährt er Rennstrecke, oder Landstraße. da Ist man natürlich Schaltfaul und ein Zahn weniger kann da schon ein kleines bisschen mehr durchzug bringen. auf der Landstraße. wenn man immer nur im 5 und 6. Gang rumdödelt. (Das sollte keine Bewertung sein, ob LS oder RS besser ist. )

16er Ritzel drauf und du hast gefühlte 20 PS mehr , die machen einfach mehr Spass schon unten heraus ...

Gruß Uwe

Also die 2010er hab ich auch mit 16er gefahren, aber bei der 2012er gehts auch mit Serie auf der Landstraße recht gut die steigt wenigstens auch nicht so oft mit em 16er Ritzel hat ich dauernd Powerwheelys

Albi hat geschrieben:Also die 2010er hab ich auch mit 16er gefahren, aber bei der 2012er gehts auch mit Serie auf der Landstraße recht gut die steigt wenigstens auch nicht so oft mit em 16er Ritzel hat ich dauernd Powerwheelys

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Oh wie Schön!!!! bin gerade von ner 600er auf die S1RR umgestiegen.. gibt nix schöneres als powerwheelies.. Noch.

16er habe ich auch drauf,aber voll ans gas gehen ist da nicht mehr so...... ohne das die Lampe blinkt und das Rad steigt.

djjarek hat geschrieben:16er habe ich auch drauf,aber voll ans gas gehen ist da nicht mehr so...... ohne das die Lampe blinkt und das Rad steigt.

mit entsprechender leistung geht das bis in den vierten gang so. bei der regelgüte der <=11er ecu ist das übungssache damit dann wirklich schneller zu sein...

Albi hat geschrieben:Also die 2010er hab ich auch mit 16er gefahren, aber bei der 2012er gehts auch mit Serie auf der Landstraße recht gut die steigt wenigstens auch nicht so oft mit em 16er Ritzel hat ich dauernd Powerwheelys

Ich dachte die 12er hat serienmäßig ein 16er Ritzel verbaut und eine fein abgestimmtere DTC

Und auf der HP4 haben Sie dann wieder ein 17er montiert.

Korrigiert mich bitte falls ich da falsche Infos habe.

Laut handbuch hab ich ein 17er ritzel in meiner bj 13

CharlyB hat geschrieben:

Albi hat geschrieben:Also die 2010er hab ich auch mit 16er gefahren, aber bei der 2012er gehts auch mit Serie auf der Landstraße recht gut die steigt wenigstens auch nicht so oft mit em 16er Ritzel hat ich dauernd Powerwheelys

Ich dachte die 12er hat serienmäßig ein 16er Ritzel verbaut und eine fein abgestimmtere DTC

Und auf der HP4 haben Sie dann wieder ein 17er montiert.

Korrigiert mich bitte falls ich da falsche Infos habe.

Hallo,

ab Baujahr 12 hat das Kettenrad einen Zahn mehr, 45 statt vorher 44, die Ritzel sind mit 17 Zähnen bei allen gleich.
Gruss

Andreas