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Jemand hat seine s1rr fabrikneu auf den Prüfstand gestellt.
Der erste Durchlauf lief noch ganz gut ab.
Beim zweiten ging das nicht mehr so locker, zwar konnte der Test abgeschlossen werden,
beim Auslaufen hat der Motor aber plötzlich wieder hochgedreht und sich schließlich mit einem
fetten Motorschaden verabschiedet.
Die erste Begutachtung durch das zerfetze Motorgehäuse lässt darauf schließen,
dass sich eine Pleuelschraube gelockert hat und schließlich die zweite abgerissen ist.

Habt ihr Kenntniss über ähnliche Vorkommnisse.

...und BMW hat die Einfahrvorschriften neu "definiert" klickklickklick

powerslide hat geschrieben:Mein kumpel hat seine s1rr fabrikneu auf den Prüfstand gestellt.

Hmmmm interessanter Zusammenhang viewtopic.php?f=2&t=576&p=6749#p6733

Troll?

Gruss
Paolo

Naja hört sich nicht so toll an hoffentlich wird das nicht wie bei Aprillia enden.
Hoffe mal die haben die Motoren nicht zu hochgezüchtet

.........

bazi hat geschrieben:...und BMW hat die Einfahrvorschriften neu "definiert" klickklickklick

...nicht ganz

BMW stellt nun lediglich sicher...

rtfm

Gruss Paolo

wenn es wirklich eine lockere schraube war, hat das ja numal garnix mit einfahren zutun.
sowas ist ein montagefehler der passieren kann, aber nicht sollte....
das bmw da genau wissen will was passiert ist, ist eine normale schadensanalyse wie sie sich auch gehört...

jr-r1 hat geschrieben:wenn es wirklich eine lockere schraube war, hat das ja numal garnix mit einfahren zutun.
sowas ist ein montagefehler der passieren kann, aber nicht sollte....
das bmw da genau wissen will was passiert ist, ist eine normale schadensanalyse wie sie sich auch gehört...

Ich frag mich nur, ob sie diese Analyse auch umsetzen und evtl. Rückrufe starten.

Moin,
da bin ich ja froh immer ein Ersatzmoped dabei zu haben.

Jetzt mal im Ernst.
Die meisten hier sind nicht einen Kilometer mit ihrem Beamer gefahren und schon gibt es eine riesige Unruhe wegen eines noch nicht verifizierten Schadens.
Um Moment gibt es doch noch gar nicht genügend Daten um Aussagen über das Motorrad treffen zu können.
Ich werde mich jedenfalls nicht verrückt machen lassen.
Im Übrigen ist das ein Phänomen, das ich aus vielen anderen Foren kennen.
Da ich schon über 50 Motorräder und PKW bessen habe und in den letzen Jahren auch immer in den entsprechenden Foren aktiv gewesen bin, glaube ich das behaupten zu können. Wie immer im Leben werden wirkliche oder scheinbare Probleme breitgetreten. Und ein allgemeines Internetproblem kommt erschwerend hinzu. Jeder kann alles schreiben und schnell erreicht diese Information ob richtig ,falsch ehrlich oder unehrlich viele Adressaten die wiederum Multiplikatoren der Info sind. Die Prüfung der Info fällt dagegen meistens schwer.
Mir war von Anfang an klar, das richtige Aussagen über die S1rr erst am Ende der Saison 2010 getroffen werden können.
Gleichzeitig vertraue ich aber das Können und das Verantwortungsbewusstsein von BMW.
Ich bin mir sicher von meinem Beamer nicht enttäuscht zu werden und freue mich auf eine tolle Saison 2010.

Bleibt gesund
schorsi

BMW ist expizit auf um ein gute Image bemüht, sollte es ein grundsätzliches Problem geben, wird man ganz sicher und auf jeden Falle eine entsprechende Rückrufserie starten.

BMW profitiert hier von den Erkenntnis aus dem Motorradbau der Vergangenen Jahrzehnte und hat Synergien aus dem Autobau.

Da habe ich 100% Vertrauen!

HaWe Köhle hat geschrieben:BMW ist expizit auf um ein gute Image bemüht, sollte es ein grundsätzliches Problem geben, wird man ganz sicher und auf jeden Falle eine entsprechende Rückrufserie starten.

BMW profitiert hier von den Erkenntnis aus dem Motorradbau der Vergangenen Jahrzehnte und hat Synergien aus dem Autobau.

Da habe ich 100% Vertrauen!

Danke,

so sehe ich das auch!!!

Motorschaden nach 17 Kilometer

Na dann hab ich ja noch 15 Kilometer Freude, das macht Mut.

Ralle hat geschrieben:

Motorschaden nach 17 Kilometer

Na dann hab ich ja noch 15 Kilometer Freude, das macht Mut.

Bei max. 9000 U/min. Da kommt bestimmt Freude auf.

Moin
In der neuen Motorrad ist doch ein schönes Bild vom Pleuel drin.

Habe auch gerade diese Nachricht von meinem Meister bekommen.
Stimmt mich nicht gerade froh, weil es meinen Zeitplan total über den Haufen wirft
Vor allem hat BMW eine weitere Möglichkeit damit gefunden auf Deine Daten zuzugreifen.
Denn diese Daten müssen wohl vom Händler gespeichert werden.Und im falle eines Motorschadens kann BMW sich dann darauf berufen
ob WIR uns an die Anweisungen gehalten haben. Sorry, ich verstehe BMW zwar, aber stelle mir trotzdem die Frage,
ob man das nicht vielleicht auch hätte anders lösen können
Denn so entsteht bei vielen unsicherheit gerade bei denjenigen die so wie ich nur auf der Rennstrecke fahren.
Wenn ich jetzt einmal aufs Quecki schaue, und das ich bis 500 km nur bis 9000 U/min fahren darf,
wird mir bis zu meinen ersten Training etwas pflau im Magen.Denn wo soll ci das jetzt bitte tun, ohne dem ganzen
unnützen Teilen die sonst an so einer Maschine dran sind?!