www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR

Hi Leute,

ich wende mich mal an euch hier um mal wietere Tipps zu bekommen was es sein könnte und zwar fange ich mal ganz von vorne an.

Also es ging letzte Wochen Montag los das ich gerade auf denn Weg war zum Fahrtraining war bei strömenden Regen, bin leider nicht ganz da hin gekommen und liegen geblieben die BMW ist einfach bei ca.80 kmh Aus gegangen ohne Fehlermeldung oder Motorkontrolleuchte, als hätte jemand denn TOT schalter betätigt, Anzeige alles völlig Normal nur keine reaktion bei der Betätigung der Zündung. Dann vom ADAC zu BMW Stüdemann in Hamburg abschleppen lassen.

Die Sofort an die Arbeit und Fehlerspeicher ausgelesen....und nix drinne hmmmm Werkstattmeister sagt 99% der Kombischalter. Hat er gleich am nächsten Tag da gehabt und getauscht... sehe da nix passiert

Dann wurde nochmal der Fehlerspeicher ausgelesen und sehe da ein Fehler drin im DME - Bauteilenschutzabschaltung oder so änlich und dann beginnt die Fehlersuche bis einschliesslich heute.

Motorsteuergerät ausgebaut und beim anderen Bike getestet...geht
Neues Motorsteruergerät getestet im Bike...geht nicht, gleicher Fehler wieder!
Kombischalter.....ok (Mode lässt sich auch durchschalten)
Seitenständer Schalter getauscht...OK
VDS Sturzsensor getauscht...OK
Anlasserrelaie getauscht...OK
Sicherungen alle geprüft...OK
DWA Alarmanlage abgeklemmt...OK

Echt zum Verzweifeln und BMW weis auch nicht mehr weiter und hat jetzt ein Diagnose Bericht geschrieben und schickt das ganze an die Entwicklungsabteilung und die sollen weiter sagen was zu tun ist

Vielleicht hat ja jemand noch eine Idee was das sein könnte oder vielleicht das gleiche Problem gehabt?

Währe für jeden Rat dankbar

Die haben ja schon eine Menge getan und sämtliche Standartfehler abgeklopft.
Das wird schwer, im Forum den ultimativen Tipp zu bekommen.

Ach ja: eine Vorstellung wäre nicht das Schlechteste, sonst gibt''s hier nicht so viel Resonanz.

Den Kabelbaum kann man noch tauschen.

Peti hat geschrieben:Dieäbte haben ja schon eine Menge getan und sämtliche Standartfehler abgeklopft.
Das wird schwer, im Forum den ultimativen Tipp zu bekommen.

Ach ja: eine Vorstellung wäre nicht das Schlechteste, sonst gibt''s hier nicht so viel Resonanz.

Sorry, Vorstellung folgt

MSHPU hat geschrieben:Den Kabelbaum kann man noch tauschen.

Hab ich auch schon gedacht

Aber würde das nicht eine Fehlermeldung geben, wenn plötzlich ein Signal fehlt?

Peti hat geschrieben:Aber würde das nicht eine Fehlermeldung geben, wenn plötzlich ein Signal fehlt?

Fehlermeldung gibts doch eine. Oder meinst da muss als fehlermeldung kommen : sorry aber dein kabelbaum ist kaputt, tausch den mal dann gehts wieder!

scaltbrok hat geschrieben:

Peti hat geschrieben:Aber würde das nicht eine Fehlermeldung geben, wenn plötzlich ein Signal fehlt?

Fehlermeldung gibts doch eine. Oder meinst da muss als fehlermeldung kommen : sorry aber dein kabelbaum ist kaputt, tausch den mal dann gehts wieder!

Argh....ja stimmt...hatte ich in dem Zusammenhang falsch aufgefasst...

scaltbrok hat geschrieben:

Peti hat geschrieben:Aber würde das nicht eine Fehlermeldung geben, wenn plötzlich ein Signal fehlt?

Fehlermeldung gibts doch eine. Oder meinst da muss als fehlermeldung kommen : sorry aber dein kabelbaum ist kaputt, tausch den mal dann gehts wieder!

Ok kann ich ja mal bei BMW ansprechen, aber wie sieht es da denn mit der Kulanz aus? Maschine hat 8800 km runter und ist 2011 zugelassen und hat bei 6000km seitens BMW ein tausch Motor bekommen also der Motor ist Praktisch 2800 km erst gelaufen?

neodergrosse2000 hat geschrieben:

scaltbrok hat geschrieben:

Peti hat geschrieben:Aber würde das nicht eine Fehlermeldung geben, wenn plötzlich ein Signal fehlt?

Fehlermeldung gibts doch eine. Oder meinst da muss als fehlermeldung kommen : sorry aber dein kabelbaum ist kaputt, tausch den mal dann gehts wieder!

Ok kann ich ja mal bei BMW ansprechen, aber wie sieht es da denn mit der Kulanz aus? Maschine hat 8800 km runter und ist 2011 zugelassen und hat bei 6000km seitens BMW ein tausch Motor bekommen also der Motor ist Praktisch 2800 km erst gelaufen?

Hast anschlussgarantie? Alle kds pünktlich und bei bmw?

Anschlussgarantie nein!" Da von Privat gekauft!

Alles KDS wurden bei BMW gemacht, alles dokomentiert!

neodergrosse2000 hat geschrieben:Anschlussgarantie nein!" Da von Privat gekauft!

Alles KDS wurden bei BMW gemacht, alles dokomentiert!

Hmm dann wirst vllt glück haben. Zu wünschen wäre es dir, die fehlersuche möchte ich nicht zahlen

Die Anschlussgarantie ist auch beim Privatkauf übertragbar, mit privat/gewerblich hat das nichts zu tun. Eher damit, dass der Vorbesitzer nicht besonders schlau war.

Bei der Fehlersuche bisher und mit dem Einbau eines neuen Kabelbaums dürfte das ohne Kulanz schon bald Richtung 1.500 Euro und mehr gehen...

Entschuldigung das ich so reinplatze, aber bekommt der Motor überhaupt Treibstoff, funktioniert die Zündanlage ????
Bevor ein Kabelbaum ersetzen, würde ich den Fehler systematisch aufsuchen, ausserdem kann man die Kabel ausmessen.

Was ist mit der Batterie?
Klassischer fehler nach dem Winter, das die Kontakte nicht richtig sitzen.
Hatten wir auch schon.