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Moin,
wie habt ihr ( Racerfraktion) die Schraube gesichert.

Gruß
schorsi

moinsen,
bevor meine zur ersten inspektion ging,habe ich eben die ablassschraube rausgenommen und schräg ein loch für nen draht durchgebohrt. im eingebauten zustand ging es schlecht und ich wollte mir die schraube erstmal anschauen,bevor ich bohre und anschließend hohen ölverbrauch habe
gruß hubbel

So wird´s gemacht

Moin,
dann sage ich erst mal danke.
Gruß
schorsi

Ich habs gestern für einen zusätzlichen Arbeitswert zusammen mit dem 1000er Kundendienst machen lassen. Hatte noch keine Zeit unten hin zu schauen, aber der Serviceberater meine bei der Annahme, dass es eine Umbusschraube ist und man daher gerade bohren kann. Muss ich aber selbst erst schauen, wie sie es gemacht haben.

Hi,

muss das Thema nochmal aufgreifen. Und wo habt ihr dann den Draht befestigt? Da ist ja irgendwie garnix...

Die dichteste Gehäuseschraube rausschrauben, und entweder A kleines Loch in den Kopf bohren, oder B kleines Blech fertigen und mit der Schraube zusammen wieder festschrauben.

Man nehme einfach eine andere Öleinfüllschraube, von z.B Yamaha mit Quersteg.

Loch rein und anderes Loch wie beschreiben in die nächste Kupplungsdeckelschraube oder kleines Blech.

Thema durch.

Wenn schon am Sichern, dann beim nächsten Ölwechsel Schlauchschelle um den Ölfilter und mit Draht sichern, dazu Ölablassschraube auch bearbeiten.

Dann ist das Gröbste erledigt.

Moin, warum so kompliziert?

Viel zu einfach (hab ich aber auch....)

Habe ich auch und habe deswegen die von BMW gebohrte Originalschraube übrig, falls die jemand erwerben möchte.

krulli#10 hat geschrieben:Moin, warum so kompliziert?

sieht bei mir genauso aus, nur in schwarz

IceAge hat geschrieben:sieht bei mir genauso aus, nur in schwarz

Hält deine Schraube das Öl nicht mehr drin?

Genau die Schraube habe ich auch!

Wie wäre es wenn ich mir eine Schlauchschelle um den Ölfilter mache, da auch Draht durch und quasi die Ablaßschraube einfach mit dem Filter verbinde??? Müsste doch auch gehen oder?


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