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Habe heute weil ich immer Temperaturprobleme (bei ca. 35°Außentemperatur 97-102°C) mein Ölthermostat ausgebaut. Kühlmittelthermostat habe ich schon geprüft. Hab keinen Wasserverlust, keine harten Kühlwasserschläuche, kein öffnen des Serien Kühlmittelverschluss bei diesen Temperaturen.

Auf dem Ölthermostat sind 105° eingestanzt
Im Ölthermostat habe ich Fremdkörper (was Gummiartiges und Plastik) gefunden

Hab dann noch ein 1/2" Rohr genommen auf die Länge des Thermostatgehäuses abgestimmt, auf einer Seite verschlossen und auf der andern Seite eine Große Mutter drangeschweisst.
Ölthermostat rein, Feder nachgeschoben und mit Schrauben verschlossen. Dann mit ein mit Öl gefüllten Metalgefäß erhitzt. Laut meinen Temperaturmesser macht es bei ca. 110° C auf, sollte dann ja funktionieren. Möchte es aber
trotztem neu geben, da laut Reprom alle 18.000km (bei HP Race Motor kit, was ich nicht habe) das Ölthermostat gewechselt werden soll.





Jetzt gibt es ein Thermostat bis 2/2014 und ab 2/2014. Meine ist eine 2/2012.

Aber weis jemand wo die Unterschiede liegen zwischen dem Ölthermostat
bis 02/2014 11417728927 und
ab 02/2014 11418545693

wieso geht's du net zum mehr oder weniger

und läßt dir das erklären ???

redrooster41 hat geschrieben:wieso geht's du net zum mehr oder weniger

und läßt dir das erklären ???

Ein suuuuper Kommentar.
Da ist er bestimmt noch nicht selber drauf gekommen.

So wie ich es schon vermutet habe, Werkstatt weis nicht was anders ist, meinte vielleicht ist das Gehäuse geändert worden

Habe jetzt wieder alles zusammengebaut mit neuen Ölthermostat.
Und gleich auch noch eine Öltemperaturanzeige verbaut.

Hab dazu einen Stage 6 genommen und mit einem Adapter in den Ölkanal wo normalerweise den Öldruck gemessen wird eingebaut.
Habe sie nur im Leerlauf laufen gelassen. Öltemperatur geht aber recht zügig hinauf. Ungefähr gleich wie die Kühlmitteltemperatur nur um ein paar Grade weniger.
Dachte nicht das das Öl im Leerlauf so schnell auf Temperatur kommt.





Im Ausgangszustand, Motor kalt sind die beiden Anzeigen fast identisch +/- 2°C

Hab dazu einen Stage 6 genommen und mit einem Adapter in den Ölkanal wo normalerweise den Öldruck gemessen wird eingebaut.

Würde mich für diese Lösung interessieren! Würdest Du mir verraten, wo Du die Teile gekauft hast?

Gruss

Tom

Kennt jemand die Gewindegrösse der Öldruckschraube? M14x1,5 oder M14x1,25?

Geht um den Adapter

Hat sich erledigt, merci!

Ist prima geworden!

GiTo hat geschrieben:Ist prima geworden!

Sieht gut aus!
Welches Gewinde ist es denn nun, M14x1,5 oder M14x1,25?

M14x1,5

Welches Dichtmittel an den Gewinde hast du verwendet?

Kein Dichtmittel, ist ein Aluring frauf

Ok, aber zwischen dem Sensor und dem Adapter.(da sieht man etwas rotes). Das ist zwar ein PT Gewinde aber Erfahrungsgemäß Dichtet das nicht immer wie es soll. Hätte mich nur interessiert welches Dichtmittel ihr bei Öl verwendet...?! Ich werde dann vorrausichtlich mein gutes altes “drei Bond“ verwenden (hab sowieso nix anderes da auser Schraubensicherung.

Da hjab ich das rote Schraubensicherungsmittel von Loctitte genommen