Perfektionstraining Nordschleife

[chris1288gti]

Hallo zusammen,

bin am 29.08 und 30.08.19 mit dem Motorrad action team auf der Nordschleife. Das Motorrad action team empfielt ja den M7RR. Ich fahre seit dem Kauf 2016 meine RR mit dem S20 Evo( 6. Satz mittlerweile) . Für mich ein guter Reifen, da er mir auch bei Nässe ein gutes Gefühl gibt. War bisher nur bei der Kurvenschule Baden Air Park und auf dem ADR. Mit dem S20 Evo war das seither kein Problem, obwohl er deutlich Federn gelassen hat im Gegensatz zu dem Supercorsa SP eines Kollegen.

Was meint ihr? Kann ich den S20 Evo auch auf der Nordschleife in einer mittelschnellen Gruppe verwenden (nach dem Motto: Nevver Change a winning team ) oder sollte ich auf den M7RR gehen oder gar auf den Supercorsa SP? Soll ja bei Regen dann nicht mehr so Super sein der Pirelli. Der Kollegen möchte evtl mit dem Pirelli an den Start gehen.

Was meint ihr?

Gruß, Chris

[Ändy]

Juhu ein Reifenthread

Alles folgende sind meine Amateurmeinungen:

Vom S20 Evo zum M7 wirst du kaum unterschiede feststellen geschweige denn macht es Sinn.
Beides Kategorie Supersportreifen die bei allen Tests bis auf marginale Unterschiede gleich abschneiden.

Einen Wechsel auf den Supercorsa würde ich davon abhängig machen ob du Reifenwärmer hast.
Und klar, bei Nässe fährst du damit nur noch in die Box ;)

Eventuell wäre eine Überlegung, wenn du dich was steigern willst vom S20 Evo für das Training in Richtung Rosso Corsa 2 und Konsorten zu schielen. Also noch etwas sportlicher ausgelegt aber noch immer ohne Reifenwärmer-Empfehlung.

Zu den Reifenwärmern, bevor ich gesteinigt werde: klar fährt man nen Supercorsa, Racetec RR usw. auch alle auf der Straße ohne Wärmer. Es ist nur die Frage ob du merkst wann der Reifen warm ist und du dich am Anfang eines Turns immer entsprechend zurück halten kannst

[Steini__22]

Juhu ein Nordschleifen-tread!

Super das du mit dabei bist -wir sind auch da!

Nordschleife Thema für sich und absolut Wetterabhängig! Nordschleifen fahren ist was völlig anderes als Rennstrecke oder Landstraße. Du kannst die Reifen nicht vorwärmen -bedachtsames Warmfahren bei Turnbeginn! Ich bin mit Sportec M3 auch schon die erste Kurve geflogen weil der Reifen noch kalt war. Ist die Strecke nass kannst du mit Corsa und co fast nicht fahren. Ist sie trocken ist M7RR überfordert.
Aber: in der mittleren Gruppe bist du mit M7RR bestens aufgehoben. Es wird mehr "flüssig gerollt" als hirnlos Gas gegeben -und außerdem gibt es ja die helferlein.

[Kajo]

...Nordschleife Thema für sich und absolut Wetterabhängig! Nordschleifen fahren ist was völlig anderes als Rennstrecke oder Landstraße. Du kannst die Reifen nicht vorwärmen -bedachtsames Warmfahren bei Turnbeginn! Ich bin mit Sportec M3 auch schon die erste Kurve geflogen weil der Reifen noch kalt war. Ist die Strecke nass kannst du mit Corsa und co fast nicht fahren. Ist sie trocken ist M7RR überfordert.
Aber: in der mittleren Gruppe bist du mit M7RR bestens aufgehoben. Es wird mehr "flüssig gerollt" als hirnlos Gas gegeben -und außerdem gibt es ja die helferlein.

Wie Steini schon schreibt ist die Nordschleife nicht mit einer Rennstrecke zu vergleichen. Bei der Nordschleife handelt es sich eher um eine Landstraße mit "Einbahnstraßenregelung" und ohne Querverkehr.

Mit dem M7RR sollte man eigentlich bestens klar kommen.

Gruß Kajo

[MarcoS]

Hm, Steini beschrieb die Nordschleife ehr anders! Habe ich zumindest so verstanden und ich denke, dass ich es richtig verstanden habe!
Warum die Nordschleife keine Rennstrecke sein soll, muss ich jetzt nicht verstehen, denn sie ist eine und zwar eine sehr anspruchsvolle.
Den Einbahnstraßen und Landstraßen Mythos überlasse ich dann mal den sogenannten “Touristenfahrten“

Zum Thema Reifen: da ich dort öfter fahre, kann ich aus Erfahrung sagen, dass der Supercorsa ect. bei trockener Fahrbahn ne gute Figur machen, da Du aber das Wetter nicht vorhersehen kannst, würde ich Dir den CSA 3 empfehlen, funktioniert sehr gut und hat bei Nässe noch genug Reserven.
Der S20 möchte auch Temperatur, da spreche ich aus Erfahrung, ist aber bestimmt schneller am Limit als der CSA 3.

Vielleicht hilft dir das etwas weiter...

[chris1288gti]

Danke für eure Antworten.

Ich habe das auch schon gehört, dass der Belag der Nordschleife wohl nicht mit einer herkömmlichen Rennstrecke vergleichbar ist. Da man in der Eifel ja nie weiß wie das Wetter ist, setze ich mal auf den Allrounder. Könnt ihr was zum Thema Reifendruck sagen? Auf dem ADR bin ich mit 2,2 vo 2,1 hinten gefahren.
Sorry wenn ich vielleicht fragen stelle, die selbsterklärend sind. Bin so sehr gespannt auf die Nordschleife, mache mir aber auf der anderen Seite auch in die Buchse wenn man sich das eine oder andere Crash-Video im Netz anschaut. Die BMW soll ja heile bleiben

Gruß Chris

[Meister Lampe]

Hör nicht auf Steini , der ist viel zu durcheinander mit der neuen ÄRÄR ...

Nimm den Reifen deines Vertrauens und hör auf den Instruktor , dann passt alles , der Asphalt ist Rennstreckenasphalt und hat super Grip ., außer wenn neue Grafitis gesprüht wurden , aber ich nehme an , vorher war kein Langstreckenrennen .
Wenn ich dort fahre empfehle ich immer 2,1 / 2,1 Luftdruck , der Reifen ist schneller warm und hat dann ein Fahrluftdruck von 2,4 / 2,4 , damit hast du Grip bis in die Löffelspitzen ...

Und mit dem M7 sind wir dort schon 8.20 gefahren ohne Probleme , also entspannt bleiben und den Instruktor fragen ...

Gruß Uwe

[Serpel]

Nach meiner Erfahrung mit mehreren Hundert Runden Nordschleife ist ein Sportreifen wie der M7RR zwar hinreichend sicher und schnell, aber mit einem dieser straßenzugelassenen Rennreifenderivate (D211, D212, TT, RR) ist man mit mehr Haftung und daher signifikant schneller unterwegs. Erste Runde stets zum Aufwärmen nutzen!

Gruß
Serpel

[Meister Lampe]

Es geht wieder los in der grünen Hölle ...

Ist noch jemand beim Motorradactionteam Perfektionstraining am 23.07. und 24.07.24 am Nürburgring dabei , es sind noch über 60 Plätze frei , die Mindestteilnehmerzahl ist schon erreicht , es findet statt ...

Wir sind mit ein paar M1000R Competition am Start und wollen 2 Tage etwas cruisen ...

Gruß Uwe

[Steini__22]

Ich bin am 29. und 30. Juli da mit Doc Scholl -auch noch jemand da?

[ToTTi]

Ist eine super Geschichte, mittlerweile für meine Begriffe aber ein ziemlich teures Vergnügen.

Allen Teilnehmenden ganz viel Spaß und tolles Wetter.

[Meister Lampe]

Ist eine super Geschichte, mittlerweile für meine Begriffe aber ein ziemlich teures Vergnügen.

Allen Teilnehmenden ganz viel Spaß und tolles Wetter.

Das muß man(n) einmal (oder zwei ,dreimal ... ) erlebt haben mit seinem Moped , einfach eine geile Strecke und kleine Gruppen mit Instruktor , es ist ein Erlebnis wo man sich noch Jahre gerne daran erinnert , guck nicht auf die Knatter , einfach einmal im Leben machen auf der längsten Rennstrecke der Welt , das sind später Geschichten fürs Altersheim ...

Gruß Uwe

[ToTTi]

Ist eine super Geschichte, mittlerweile für meine Begriffe aber ein ziemlich teures Vergnügen.

Allen Teilnehmenden ganz viel Spaß und tolles Wetter.

Das muß man(n) einmal (oder zwei ,dreimal ... ) erlebt haben mit seinem Moped , einfach eine geile Strecke und kleine Gruppen mit Instruktor , es ist ein Erlebnis wo man sich noch Jahre gerne daran erinnert , guck nicht auf die Knatter , einfach einmal im Leben machen auf der längsten Rennstrecke der Welt , das sind später Geschichten fürs Altersheim ...

Gruß Uwe

So betrachtet ist das allerdings völlig richtig.
Von daher: Wenn nicht jetzt, wann dann?
Und günstiger wirds in Zukunft eher auch nicht mehr werden.

[Meister Lampe]

So betrachtet ist das allerdings völlig richtig.
Von daher: Wenn nicht jetzt, wann dann?
Und günstiger wirds in Zukunft eher auch nicht mehr werden.

Gruß Uwe

[Meister Lampe]

2 Tage Perfektionstraining bei 1,5 Tage gutem , leicht bewölkten bis sonnigen Abschnitten bei 22 Grad , wenn man die letzten verregneten Jahre nimmt , also Traumbedingungen für die Grüne Hölle ...

1.Tag 14 Rd. und 2.Tag 21 Rd. auf der Strecke , sind stramme 729,12 km ...

Die M1R Competition geht wie der Teufel durch die grüne Hölle ... , dort haben endlich die RS11 ihren letzten Rest bekommen , sie funzen zwar auf der Strecke , aber die M9RR passen wesentlich besser auf die M1R , selbst Kollegen mit R oder RR , Ducati und KTM waren begistert vom M9RR und 2,3 / 2,3 , die Reifenbilder waren super ...

Einzige Problem war manchmal das Fahrwerk in voller Kampfmontur 100 kg im Dynamic Modus ist der Schrubber am Ende , da kam ziemlich viel Unruhe ins Fahrwerk , schlingerndes Heck , beim Bremsen so eben auf Block ... aber egal , Augen zu und durch ...

Da muß man schon im RacePro fahren und alles etwas anpassen , aber ich werde mir da Federn vorne/hinten auf 100kg abstimmen lassen , andere Federn reicht vollkommen , der eine und andere Service vor Ort will dir gleich ein ganzes Paket verkaufen , was jenseits von gut und Böse ist ...

Wenn BMW schon Fahrzeuge der Premium Preisklasse anbietet , warum nicht auch Möglichkeiten direkt ab Werk mit verschiedenen Gabelfedern anbieten , jetzt muß der Kunde wieder selber Geld in die Hand nehmen ...

Ansonsten Bremse , Motor , Quickshifter alles wunderbar und Top ... , mußten echt malochen für ihr Geld ...

Ich kann mich nur Wiederholen , da muß man einmal mit seinem Moped gewesen sein , ein traumhaftes Erlebnis ...

Gruß Uwe