Gabel auf "Block", Beamer unruhig auf Renne

[Diego]

Hallo zusammen,

ich war vor 2 Wochen das erste mal mit der RR auf dem Kringel (Pannonia-Ring).
Das letzte mal auf dem Ring ist sicher 10 Jahre her, damals auf ZX9R.

Mein Problem war, das die Gabel beim anbremsen nach Start/Ziel auf "Block" ging, das Hinterrad ziemlich in der Luft und die Mühle natürlich super unruhig.
Auch in anderen Kurven wo hart angebremst werden musste, hatte ich das Problem.

Habe noch das Originalfahrwerk drin. Zwar alles fast ganz zu, aber die Feder in der Gabel ist eben zu weich denke ich!?
Ich bin auch nicht gerade ein Fliegengewicht (95 kg, ohne Leder usw.)

Ohne jetzt gleich zu investieren, kann ich noch was anderes machen?
Anderes, bzw. mehr Öl in die Gabel?
Andere Reifen? Hatte den BT003 montiert. Der Reifen an sich ist für mich (noch) locker ausreichend, er limitiert im Moment meine Rundenzeit def. noch nicht
Mit dem Reifendruck hatte ich etwas rumgespielt, das beste Ergebnis war bei 1,9 Bar kalt (vorne) und 1,8 Bar kalt (hinten).

Habt ihr einen Tipp was ich da noch machen kann?

Viele Grüße und Danke,
Diego

P.s. vorgestellt hatte ich mich bereits, nur eben leider durch den Server Crash.....

[road-runner]

hmm ..

was isn das das für ne RR ??


bis 2011 ist die Gabel schon weicher..

aber Federvorspannung richtig eingestellt und Druckstufe auf 8 da geht sie nicht auf Block...

[Meister Lampe]

Du bist zu schwer ... , dass kleine zierliche Moped ist für 70 kg Leute gebaut , alles zudrehen ist auch Scheixxe , hier mußt du wohl mal dein Fahrwerk auf Gewicht umbauen lassen , dann passen auch die Zeiten ... und am besten rollt die ÄRÄR auf dem Kringel mit Pirelli Schlappen, hinten 200/60 ...

Gruß Uwe

[Volker_D]

Wieviele Ringe an der Gabel oben sind bei Dir sichtbar? (Federvorspannung)

[road-runner]

Wieviele Ringe an der Gabel oben sind bei Dir sichtbar? (Federvorspannung)

@volker:

gute Idee...


bei meiner "alten " war nicht mehr viel zu sehen .....bei der "neuen" ists genau andersrum...kann gar keine Grundeinstellung vornehmen..


Jetzt gehen sie wohl von 125 Kilo Kampfgewicht aus.

Ist das bei deiner neuen RR auch ???

sehr sehr straff....

[Volker_D]

Meine neue Racie hat ein Öhlins-Fahrwerk )

[Meister Lampe]

...kann gar keine Grundeinstellung vornehmen..

In 4 Wochen , werden wir mal was an deinem Beamer rumklöppeln auf`m Kreisel , bis es passt ...


Gruß Uwe

[Diego]

Ich habe noch das "alte" Modell, 2010er.
Es sind bei mir 4 Ringe zu sehen, also Original. Soll ich da mal auf 2 Ringe umstellen (sichtbar)?

Vorspannung ist komplett zu (also ganz rein gedreht), Rest auf "8".

[Thomas]

Hallo,
wenn es nur darum geht, das Durchschlagen beim harten Bremsen zu verhindern, dann hilft es auch, den Ölstand in der Gabel zu erhöhen.
Mehr Öl = kleineres Luftpolster - das geringere Luftvolumer komprimiert sich entsprechend progressiver und die Neigung zum Duchschlagen nimmt ab, ohne durch härtere Vorspannung der Federn ein weniger gutes Ansprechverhalten zu bekommen.
Allerdings sind die Serienfedern für Dein Gewicht (sorry sicher zu weich. 10 er od. 10,5 er wären wohl die bessere Wahl.

Das ist wohl der preisgünstigste Weg, etwas zu verbessern.

Für ambitioniertere Rennstrecken-Piloten lohnt auf jeden Fall der Umbau der Gabel. Da gibt's einige Systeme auf dem Markt.
Natürlich is jedem seins das Beste

lg.

Thomas

[Volker_D]

Ich habe noch das "alte" Modell, 2010er.
Es sind bei mir 4 Ringe zu sehen, also Original. Soll ich da mal auf 2 Ringe umstellen (sichtbar)?

Vorspannung ist komplett zu (also ganz rein gedreht), Rest auf "8".

Ich befürchte, Du weisst nicht wirklich, wo die Federvorspannung erhöht wird. Das tust Du nämlich genau dort, wo bei Dir noch 4 Ringe sichtbar sind.

Also: alle Werte wieder nach Handbuch einstellen! Sie Vorspannung erhöhen und dann jemanden dran lassen, der etwas davon versteht. Solltest Du bei jedem Fahrtraining jemanden finden...

Volker

[Diego]

Hi,

ich hab mich glaub ich bissl dumm ausgedrückt.
Ich meinte die 4 Ringe bei den Gabelholmen sind sichtbar (so wars und ist es Original). Hier habe ich gesehen habens viele auf "nur" 2 sichtbare Ringe gestellt, bzw. durchgesteckt.

Die Einstellung zur Federvorspannung ist bereits ganz reingedreht. Bringt jedoch nicht wirklich viel, also bei mir und meinem Gewicht zumindest

Das mit dem Öl werde ich mal ausprobieren.
Ich werde auch gern in andere Teile investieren, nur eben glaube ich das auch dass Grundsätzlich (noch) nicht so viel bringt wenn das eigentliche Tempo (Zeiten) noch eher langsam sind. Nur eben das "auf Block" gehen nervt halt.