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Hallo Racetracker,

wenn die Fahrwerksgeometrie komplett auf "hoch" - also Gabel nach unten durchgeschoben und Kulissenstein gedreht, so das die Dämpferbefestigungsschraube unten statt oben ist - wie ändert sich dann das Fahrverhalten?

Handling?
Bremsstabilität?
Hochgeschwindigkeitsstabilität (z.B. Parabolika)?


PS: bei meiner 2011er hatte Ich mit durchgeschobener Gabel Untersteuern, deshalb habe ich bis jetzt an der 2012er nix an der Geometrie verstellt.

ich würde erstmal eins machen....

Beides zusammen hab ich noch nicht probiert

Gabel bündig durchgesteckt.. liegt sie besser/ruhiger....Radstand wird länger...bremst besser...


den Excenter gedreht... wird das Heck höher...rutscht man immer nach vorn (so fand ich es..) ,aber sie wird agiler ...aber auch nervöser..

so empfand ich es..