Bremsdruck wandert HP4

[markus.nmr]

Guten Abend zusammen,

ich bin mit meiner Vorderradbremse so langsam am verzweifeln.
Der Bremsdruck auf der vorderen Bremse ist total schwammig und wandert während der Fahrt ständig ( kann den Bremsgriff ab und zu bis zum Gashahn ziehen )
Es ist nichts undicht. ( Sättel wurden auch überarbeitet, neue Kolben und Dichtungen )
Das Bremssystem wurde schon mehrmals über Stunden entlüftet, das selbe haben die Werkstätten bei Kundenservicen auch gemacht. Genauso wurde auch mit Druck und Unterdruck entlüftet. ( Stahlbus Entlüftungsnippel )
Das Serviceprogramm vom ABS Kreis wurde auch schon des öfteren durch laufen gelassen.
Bremsflüssigkeit wurde bereits auch schon 3 mal in einem Jahr getauscht ( Straßenverkehr ). Beläge und Scheiben sind relativ neu. ( Original BMW S1000RR HP4 )
Der Druckpunkt wandert sowohl bei fahrt auf Landstraße und auch auf der Rennstrecke ( dort habe ich eher einmal nach dem Service ins leere gegriffen. )

habt ihr eine Idee woran es liegen könnte ?
könnt ihr mir auch noch einen Tipp geben welche Bremsscheiben und Beläge ihr drauf habt ?

[Wilkinson]

Welchen Bremshebel hast du montiert?

Ich hatte so was auch mal. Da war der Stift der Bremspumpe immer ein wenig eingedrückt, weil die Bohrung in dieser Kugel innerhalb des Bremshebels nicht tief genug war.

Das führte regelmäßig zu deinem beschriebenen Problem.

Nach Montage eines passenden Hebels war das Problem gelöst...

[markus.nmr]

Welchen Bremshebel hast du montiert?

Ich hatte so was auch mal. Da war der Stift der Bremspumpe immer ein wenig eingedrückt, weil die Bohrung in dieser Kugel innerhalb des Bremshebels nicht tief genug war.

Das führte regelmäßig zu deinem beschriebenen Problem.

Nach Montage eines passenden Hebels war das Problem gelöst...

Habe einen kurzen Bremshebel von Probreak. Hat damit aber schon mal ganz normal funktioniert. Hab das Problem aber mit dem Originalen genauso.

[FrankenMichl]

Komplett die Bremspumpe wechseln? Brembo, Magura, etc?

[markus.nmr]

Komplett die Bremspumpe wechseln? Brembo, Magura, etc?

Hab ich mir auch schon überlegt. Leider gibt es dann für die kupplung keinen passenden verstellbaren Griff.

[Gixxer46]

Es liegt an deinen Bremsscheiben! Die sind geschirmt...

[markus.nmr]

Es liegt an deinen Bremsscheiben! Die sind geschirmt...

Wieso sollte es an den Scheiben liegen?

[Daramcik]

Es liegt an deinen Bremsscheiben! Die sind geschirmt...

Wieso sollte es an den Scheiben liegen?

Gibt ein ähnliches Problem bei der letzten R1, wenn die Scheiben heiß werden verformen sie sich Tellerförmig, dann geht der Bremshebel bis zum Griff. Vermute die Scheiben bei er HP sind nicht i.O.

[Gixxer46]

Richtig!

[markus.nmr]

Habe jetzt die originalen Scheiben raus geschmissen und die 5,5mm Motomaster Halo mit TRW Sinter Belägen drauf gepackt. Druckpunkt kommt immer noch sehr spät. Weiß jemand woran das liegt? Wenn ich den bremshebel 3cm ziehe tut sich quasi noch garnichts

[Meister Lampe]

Wechsel die Bremspumpe , brauchst garnicht auf Zubehör zugreifen , weil Tausende Herstellerpumpen funktionieren Einwandfrei , um gute und gleiche Hebel zu haben , sogar Klapphebel , nimm die von der Aktuellen M1000RR oder M1000R , funzt ganz hervorragend , frag mal bei Pepic nach , was der so da hat ...

https://www.pepic-motorsport.de

Gruß Uwe

[FrankenMichl]

Ferndiagnose und absolut formulierte Behauptungen sind bei so nem Fall natürlich immer schwierig (…).
Ich hatte über den Winter in der Garage ein ähnliches Verhalten, nachdem ich an meiner K47 die Bremssättel überholt hatte (komplett gereinigt, neue Dichtringe, zusätzlich Magura HC3 ran). Mehrfaches (Unterdruck-) Entflüften inkl ABS-Block sowie oben an der Pumpe brachte keine echte Verbesserung - der Bremshebel blieb „lang“, der Druckpunkt schwammig.
Geholfen hat letzten Endes folgendes; im Nachhein betrachtet macht es mechanisch auch Sinn …

- bei allen Bremssätteln
- alle Kolben soweit raus wie möglich
- die jeweils unteren Kolben langsam per Hand reindrücken (und fixieren)
- dadurch die Luft aus der jeweils unteren in die jeweils obere Kolbenkammer drücken
- anschließend die oberen Kolben langsam reindrücken und fixieren
- (gefühlt sehr lange) entlüften

Da Unterschied war massiv spürbar; vermutlich hatte sich Luft in (mind. einer der) unteren Kolbenkammer gesammelt. Nach ca 300km Probefahrt auf der Straße ist alles noch stabil und erwartungsgemäß, der Test auf der Rennstrecke steht noch aus.

[Meister Lampe]

Ferndiagnose und absolut formulierte Behauptungen sind bei so nem Fall natürlich immer schwierig (…).
Ich hatte über den Winter in der Garage ein ähnliches Verhalten, nachdem ich an meiner K47 die Bremssättel überholt hatte (komplett gereinigt, neue Dichtringe, zusätzlich Magura HC3 ran). Mehrfaches (Unterdruck-) Entflüften inkl ABS-Block sowie oben an der Pumpe brachte keine echte Verbesserung - der Bremshebel blieb „lang“, der Druckpunkt schwammig.
Geholfen hat letzten Endes folgendes; im Nachhein betrachtet macht es mechanisch auch Sinn …

- bei allen Bremssätteln
- alle Kolben soweit raus wie möglich
- die jeweils unteren Kolben langsam per Hand reindrücken (und fixieren)
- dadurch die Luft aus der jeweils unteren in die jeweils obere Kolbenkammer drücken
- anschließend die oberen Kolben langsam reindrücken und fixieren
- (gefühlt sehr lange) entlüften

Da Unterschied war massiv spürbar; vermutlich hatte sich Luft in (mind. einer der) unteren Kolbenkammer gesammelt. Nach ca 300km Probefahrt auf der Straße ist alles noch stabil und erwartungsgemäß, der Test auf der Rennstrecke steht noch aus.

Ein entlüften per BMW Diagnose hätte dir viel Arbeit erspart , hatte ich schon öfters bei Bremskolbenwechsel , kompl. Luft nur mit Diagnosegerät heraus bekommen ...

Gruß Uwe