Fahrwerksüberarbeitung HP4 Wilbers

[Harald]

man kann das so interpretieren.
Wird der Haken auch gesetzt, wenn der Höhenstandssensor vorne nicht angeschlossen ist?
Das habe ich nie ausprobiert.
Ich bin davon ausgegangen, das der Haken das Signal für den korrekt installierten
Sensor vorne ist.

Gruss

Harald

[Stratos-Schorsch]

Der Nulllagenabgleich hat nichts mit dem vorderen Federwegsensor zu tun!

Den Abgleich kannste auch bei einer Serienmaschine ohne Sensor durchführen!

Das System erkennt automatisch nach dem Anstöpseln den Federwegsensor, siehste daran, das du Zug u. Druck vorne getrennt einstellen kannst!
Das ist dann der korrekte Beleg das er erkannt wurde

Gruss Jörg

[Ecotec]

Falsch. Der vordere Sensor hat einen festen Wert. Vom Auge unten nach oben gemessen genau 412mm. Nur hinten wird der Nullagenabgleich beim kalibrierten durchgeführt. Der Sensor vorn muss genau passen.

[Stratos-Schorsch]

Das weiß ich doch mit den 412mm!
Und ich gehe davon aus, das jemand mit vorderen Sensor dieses Maß kennt!

Trotzdem soll man einen Nulllagenabgleich durchführen, auch wenn du keinen vorderen Sensor montiert hast, nach Fahrwerksänderungen!

Die Frage war: Wie wird der hintere Sensor genullt?

Was ist falsch an meiner Aussage?

Gruss Jörg

[Ecotec]

Es las sich so als wenn man beide Sensoren über das Dashboard nullen könnte.

[Harald]

Kulissenstein gewechselt.
Ganz schön fummelig...

Bin mal gespannt, wie das in OSL funzt...
Morgen werden wir sehen.

Gruss

Harald

[Steine]

Kann das mit dem KAlibrieren vielleicht nochmals jemand erklären - für Vorne und Hinten, was ist wie zu machen??

[Ecotec]

Wenn du vorne den Sensor hast, dann muss der auf einer festen Position montiert werden so wie es auch in der Anleitung steht.
Vom oberen Kugelkopf zum unteren Kugelkopf muss der Wert 412mm betragen. Vorne wird also nix kalibriert,
aber sobald du zb. die Gabel anders positionierst (Mehr durchgesteckt zb.) musst du den Sensor neu einstellen.

Die Kalibrierung im Dash findet nur hinten statt, dazu muss das Mopped entlastet werden.

[Steine]

...hinten entlastet heisst für Dich, das Hinterrad schwebt und der Dämpfer ist voll entlastet auf Anschlag, oder? ........z.B. mit Bursig-Ständer oder über Seitenständer angehoben!

[Ecotec]

Korrekt.

[domino100]

Einspruch!

Auf Seite 95 der Bedienungsanleitung steht, dass es auch ausreicht, die Karre auf den Seitenständer zu stellen:

Nulllagenabgleich durchführen:
Das Motorrad auf die Seitenstütze oder einen geeigneten Hilfsständers stellen.
Während des Abgleichs nicht auf dem Motorrad sitzen, Gepäckstücke entfernen.

Und wenn dann der Haken hinter CAL steht, dann ist alles im grünen Bereich

[Ecotec]

Woher soll der Haken denn wissen wie der Sensor grad steht ? Der Haken sagt nur aus das das kalibrieren erfolgreich war. Wenn das Mopped auf dem Seitenständer steht ist sie aber nicht ganz ausgefedert. Was ist nun korrekt ??

[Harald]

in dem Punkt waren sich die Wilbers Leute auch uneinig.
Die haben entlastet kalibriert.
auf meine Nachfrage kam dann nichts mehr...

[Nikko]

Das Thema wurde schon hin und her diskutiert.
Der eine sagt so der andere so?!

Es muss doch eine Fahrwerksmenschen von BMW sagen können, ob das HR entlastet sein soll oder nicht?
Ich hab sie bisher immer auf beiden Rädern stehen gehabt ohne das ich drauf saß.
Dann kalibriert.
Falsch?

Nikko

[Ecotec]

Das ist in jedem Fall falsch weil sie ja dann schon eingesackt ist.