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scaltbrok hat geschrieben:Genau das hatte ich auch schon. Aber im slick modus mit slicks drauf.
Wie die tc genau arbeitet wird dir keiner sagen können. Nur das die physik nicht überlistet werden kann und das die tc keine versicherung oder allheilmittel ist.

Ramzi42 hat geschrieben: Wäre ich nicht vom Gas weg hätte ich ein highsider. 

Ramzi42 hat geschrieben:Gestern war ich auf dem Nürburgring Nordschleife und es waren ca. 16 grad. Dadurch das es meine erste Fahrt mit der RR auf dem Ring war habe ich mich zurückgehalten. 
Ich hatte kalt 2,2 bar luft vorne und hinten (kalt) und die k3 drauf. Im Race modus ist mir das Hinterrad in tiefer schräglage in der 3. Runde ziemlich heftig weg gerutscht obwohl die tc angeschaltet war. Die hat auch nicht eingegriffen. Wäre ich nicht vom Gas weg hätte ich ein highsider. 

Wann und wie greift die TC ein und wieviel bar Luft sollte ich da haben? Sind die k3 reifen vom grip her gut und wann haben sie die richtige Temperatur erreicht.

Serpel hat geschrieben:

Ramzi42 hat geschrieben:Gestern war ich auf dem Nürburgring Nordschleife und es waren ca. 16 grad. Dadurch das es meine erste Fahrt mit der RR auf dem Ring war habe ich mich zurückgehalten. 
Ich hatte kalt 2,2 bar luft vorne und hinten (kalt) und die k3 drauf. Im Race modus ist mir das Hinterrad in tiefer schräglage in der 3. Runde ziemlich heftig weg gerutscht obwohl die tc angeschaltet war. Die hat auch nicht eingegriffen. Wäre ich nicht vom Gas weg hätte ich ein highsider. 

Wann und wie greift die TC ein und wieviel bar Luft sollte ich da haben? Sind die k3 reifen vom grip her gut und wann haben sie die richtige Temperatur erreicht.

Der K3 benötigt auch auf der Rennstrecke einen etwas höheren Druck als üblich (2.4v/2.2h kalt). Hinten lagst du damit also genau richtig. Das kann schon mal nicht der Grund gewesen sein.

Wenn du tatsächlich "zurückhaltend" unterwegs gewesen bist, kann die Schräglage eigentlich nicht so tief gewesen sein, dass das Hinterrad aus diesem Grund weg geschmiert ist. Außer du bist auf eine Ölspur (Öl, Betriebsmittel ... ) gekommen, wie sie bei Touristenfahrten auf der Nordschleife sehr häufig vorkommen. Dagegen ist auch die beste TC machtlos.

Wenn du freilich durch einfaches Gas-Zurücknehmen die Situation hast retten können und das DTC hat nicht eingegriffen, dann stimmt mit dem DTC was nicht. Denn das ist gerade eine seiner Hauptaufgaben: beim Beschleunigen aus der Kurve sofort den Vortrieb zu unterbrechen, sobald am Hinterrad zu großer Schlupf auftritt.

Gruß
Serpel

MSHPU hat geschrieben:Reifenwärmer verwendet? GP Strecke oder Nordschleife? Alte oder neue K3? Was heißt tiefe Schräglage? Woher weißt du, dass nichts geregelt hat? Das erscheint mir nicht so ganz plausibel - wenn der Rutscher sooo heftig war, dass nicht mal mehr die DTC regeln konnte ist die Frage ob man das selbst mit der rechten Hand besser kann?

flinkster hat geschrieben:Was die Luft angeht kannst dich daran halten:
http://old.bike-promotion.com/pdf/Einsatzempfehlung%20Rennreifen%20Metzeler%202013.pdf

Ramzi42 hat geschrieben:

flinkster hat geschrieben:Was die Luft angeht kannst dich daran halten:
http://old.bike-promotion.com/pdf/Einsatzempfehlung%20Rennreifen%20Metzeler%202013.pdf

Ist top. Dankeee

Serpel hat geschrieben:

Ramzi42 hat geschrieben:Gestern war ich auf dem Nürburgring Nordschleife und es waren ca. 16 grad. Dadurch das es meine erste Fahrt mit der RR auf dem Ring war habe ich mich zurückgehalten. 
Ich hatte kalt 2,2 bar luft vorne und hinten (kalt) und die k3 drauf. Im Race modus ist mir das Hinterrad in tiefer schräglage in der 3. Runde ziemlich heftig weg gerutscht obwohl die tc angeschaltet war. Die hat auch nicht eingegriffen. Wäre ich nicht vom Gas weg hätte ich ein highsider. 

Wann und wie greift die TC ein und wieviel bar Luft sollte ich da haben? Sind die k3 reifen vom grip her gut und wann haben sie die richtige Temperatur erreicht.

Der K3 benötigt auch auf der Rennstrecke einen etwas höheren Druck als üblich (2.4v/2.2h kalt). Hinten lagst du damit also genau richtig. Das kann schon mal nicht der Grund gewesen sein.

Wenn du tatsächlich "zurückhaltend" unterwegs warst, kann die Schräglage eigentlich nicht so tief gewesen sein, dass das Hinterrad aus diesem Grund weg geschmiert ist. Außer du bist auf eine Ölspur (Öl, Betriebsmittel ... ) gekommen, wie sie bei Touristenfahrten auf der Nordschleife sehr häufig vorkommen. Dagegen ist auch die beste TC machtlos.

Wenn du freilich durch einfaches Gas-Zurücknehmen die Situation hast retten können und das DTC hat nicht eingegriffen, dann stimmt mit dem DTC was nicht. Denn das ist gerade eine seiner Hauptaufgaben: beim Beschleunigen aus der Kurve sofort den Vortrieb zu unterbrechen, sobald am Hinterrad zu großer Schlupf auftritt.

Gruß
Serpel