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Angeblich (Bridgestone F1 Reifen Chef) bewegt sich eine dünnere Gummischicht weniger als eine Neue, das reduziert den Grip.
Die F1 Reifen konnten bis auf 0,5 mm runter gefahren werden.

Mach Dir doch einfach nicht so nen Kopf. Fahr und frag in der Box den ein oder anderen erfahreneren Fahrer oder schau beim Reifendienst vorbei.

Das ist übrigens der gummi um dens ging...


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Nehm ich. Schick her. ;) ;)

Passt, aber dafür darf ich auch noch den versand übernehmen, ok?

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Wenn du drauf bestehst.

Nee, im Ernst. Weiterfahren! Reifen in dem Zustand ziehe ich mir regelmäßig aus dem Stapel um damit noch einen halben Tag zu fahren. Da ist schon noch reichlich Material drauf.

Grundsätzlich kann man, zumindest die Pirelli-Slicks, runterfahren, bis wirklich nichts mehr drauf ist. Problem dabei: ca. auf den letzten 10% verliert der Reifen seinen Maximalgrip eklatant und damit seine Gutmütigkeit im Grenzbereich. Heißt: In maximaler Schräglage rutscht er gerne mal weg, auch ohne Gas anlegen. Beim Beschleunigen dann das gleiche ohne Ankündigung. Das ist schon sehr diffizil zu fahren.

Die "Löcher" sind übrigens tatsächlich Produktionsmarken, die dazu dienen, den Reifen nach dem Backen aus der Form zu holen, Sind in dem Sinne keine direkten Verschleißmarkierungen, eignen sich aber trotzdem als grober Richtwert. Vorne ist das anders...

So Pauschalaussagen machen wenig Sinn.
Rundenzeit?Wie oft ist der Reifen schon heiss/kalt geworden?
Für mich z.b. wäre der längst runter und die Pirellis verlieren nach meinem Popometer nicht bei 10% den Gripp, sondern nach den ersten 20 Runden spätestens.
Verlass Dich mal auf dein Popometer und co. Probieren geht über studieren.