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: Hallo Racer,

ich möchte euch hier um eure Erfahrungswerte bitten, da ich noch nicht all zu lange auf der Renne unterwegs bin. Am letzten Freitag waren wir auf dem Lausitzring bei recht guten Wetter ( ca. 20 Grad). Es lief für mein Fahrkönnen nicht schlecht. ( Kondition hat im 4 Turn nachgelassen ) Mein Reifenbild sieht nicht besonders aus. Könnt ihr mir sagen ob das am Fahrwerk liegt? er
Der Reifen Pirelli Superbike SC 2 war morgens neu. Meine Fahrgünste sind nicht die Besten . Der Reifen hat im kalten Zustand 1,8 bar)

Ich hoffe ihr könnt mir hier weiterhelfen? Kann ich den noch weierfahren? oder muss der runter?
Grüße
Lutz

Es ist kein Bild zu sehen

Aber ohne es zu sehen kann ich dir schon mal sagen, dass der Luftdruck (wie fast immer)
massiv zu hoch ist! 1,6 im HEISSEN Zustand. Du bist mit mindestens 2,1 gefahren...

sorry, wie lade ich das hier hoch? Hab ich bis jetzt noch nicht gemacht

Spar dir die Mühe mit dem hochladen.
Der Reifen wird wohl auf der linken Seite aufgerissen sein?
Lass ein halbes Bar Druck ab und dann läuft das schon.
Ab einer Asphalttemperatur von 30° empfiehlt sich übrigens der SC1.

HESI hat geschrieben:Spar dir die Mühe mit dem hochladen.
Der Reifen wird wohl auf der linken Seite aufgerissen sein?
Lass ein halbes Bar Druck ab und dann läuft das schon.
Ab einer Asphalttemperatur von 30° empfiehlt sich übrigens der SC1.

Genau so!

Sag mal Hesi, meinst Du wirklich 30°C Asphalt?? Nicht 30° Luft?
Hab den SC1 bisher nur bei wirklich warmen/heissen Temperaturen genommen. Also ab 25°C aufwärts?

Nikko

Niemand interessiert sich für die Lufttemperatur, wenn es um Rennreifen geht.

http://www.pirelli.com/mediaObject/pirellityre/de/de/extra-catalogue/motorsport/motorcycle/offroad_bulletins/Flyer-Racing2014/original/Flyer-Racing2014.pdf

Reifen nach 1 Std. Reifenwärmer prüfen und dann direkt nach dem reinkommen in die Box prüfen (möglichst flott zurückkommen).

Gruß
G.A.C.O.

Nikko hat geschrieben:

HESI hat geschrieben:Spar dir die Mühe mit dem hochladen.
Der Reifen wird wohl auf der linken Seite aufgerissen sein?
Lass ein halbes Bar Druck ab und dann läuft das schon.
Ab einer Asphalttemperatur von 30° empfiehlt sich übrigens der SC1.

Genau so!

Sag mal Hesi, meinst Du wirklich 30°C Asphalt?? Nicht 30° Luft?
Hab den SC1 bisher nur bei wirklich warmen/heissen Temperaturen genommen. Also ab 25°C aufwärts?

Nikko

Ein Beispiel: Es hat 25° Luft und es ist den ganzen Tag bewölkt. Der Asphalt wird etwas mehr als 25° haben, aber nicht deutlch.
Ist es aber den ganzen Tag unbewölkt und die Sonne knallt auf den Asphalt, liegt die Temperatur schnell mal bei weit über 50°...
Also, was ist nun interessanter? Asphalt oder Lufttemperatur?

G.A.C.O. hat geschrieben:http://www.pirelli.com/mediaObject/pirellityre/de/de/extra-catalogue/motorsport/motorcycle/offroad_bulletins/Flyer-Racing2014/original/Flyer-Racing2014.pdf

Reifen nach 1 Std. Reifenwärmer prüfen und dann direkt nach dem reinkommen in die Box prüfen (möglichst flott zurückkommen).

Gruß
G.A.C.O.

Absolut korrrekt

In dem PDF ist die Luftdruckempfehlung ja echt interessant. Höher, als es in der Realität gefahren wird...

Dan0111 hat geschrieben:In dem PDF ist die Luftdruckempfehlung ja echt interessant. Höher, als es in der Realität gefahren wird...

Das ist ja eine Orientierung. Natürlich sollte jeder auf sein Reifenbild achten als auch auf den Druck und Temperatur des Reifens. Ggf. geht es dann halt 0,1 runter oder ggf. auch rauf.

Gruß
G.A.C.O.

Was ich "interessant" finde ist, dass die Vorderreifen andere Einsatz-Temperaturen haben, als die Hinterreifen...
SC1 front: ab ca. 20°
SC1 rear: ab ca. 30°

SC2 front: ab ca. 30°
SC2 rear: ab ca. 20°

ist irgendwie genau umgekehrt...

Sind das unterschiedliche Mischungen oder wie kommt das?

Greetz

HESI hat geschrieben:

Nikko hat geschrieben:

HESI hat geschrieben:Spar dir die Mühe mit dem hochladen.
Der Reifen wird wohl auf der linken Seite aufgerissen sein?
Lass ein halbes Bar Druck ab und dann läuft das schon.
Ab einer Asphalttemperatur von 30° empfiehlt sich übrigens der SC1.

Genau so!

Sag mal Hesi, meinst Du wirklich 30°C Asphalt?? Nicht 30° Luft?
Hab den SC1 bisher nur bei wirklich warmen/heissen Temperaturen genommen. Also ab 25°C aufwärts?

Nikko

Ein Beispiel: Es hat 25° Luft und es ist den ganzen Tag bewölkt. Der Asphalt wird etwas mehr als 25° haben, aber nicht deutlch.
Ist es aber den ganzen Tag unbewölkt und die Sonne knallt auf den Asphalt, liegt die Temperatur schnell mal bei weit über 50°...
Also, was ist nun interessanter? Asphalt oder Lufttemperatur?

Du hast mich falsch verstanden. Hast doch völlig Recht mit Asphalt und Luft!!
Meine Frage bezog sich darauf, dass ich bisher auf dem Kenntnisstand war, dass man den SC1 generell erst bei höheren Temp. nimmt. Also bei Luft ab 25°C. Dann Asphalt sicher 35°C oder höher.
Das wäre dann falsch gewesen?!

Nikko

Nikko hat geschrieben:

HESI hat geschrieben:

Nikko hat geschrieben:

HESI hat geschrieben:Spar dir die Mühe mit dem hochladen.
Der Reifen wird wohl auf der linken Seite aufgerissen sein?
Lass ein halbes Bar Druck ab und dann läuft das schon.
Ab einer Asphalttemperatur von 30° empfiehlt sich übrigens der SC1.

Genau so!

Sag mal Hesi, meinst Du wirklich 30°C Asphalt?? Nicht 30° Luft?
Hab den SC1 bisher nur bei wirklich warmen/heissen Temperaturen genommen. Also ab 25°C aufwärts?

Nikko

Ein Beispiel: Es hat 25° Luft und es ist den ganzen Tag bewölkt. Der Asphalt wird etwas mehr als 25° haben, aber nicht deutlch.
Ist es aber den ganzen Tag unbewölkt und die Sonne knallt auf den Asphalt, liegt die Temperatur schnell mal bei weit über 50°...
Also, was ist nun interessanter? Asphalt oder Lufttemperatur?

Du hast mich falsch verstanden. Hast doch völlig Recht mit Asphalt und Luft!!
Meine Frage bezog sich darauf, dass ich bisher auf dem Kenntnisstand war, dass man den SC1 generell erst bei höheren Temp. nimmt. Also bei Luft ab 25°C. Dann Asphalt sicher 35°C oder höher.
Das wäre dann falsch gewesen?!

Nikko

Darum geht es ja gerade. Bei Luft 25 Grad muss es nicht zwingend 35 Grad am Asphalt haben sondern könnte bei 28 liegen.
Im Grunde sollte jeder auf seine Reifen schauen. Manche können den SC2 hinten auch bei hoher Temperatur fahren und bei manchen funktioniert das nicht. Ich finde es eher schwierig pauschal in Bezug auf Lufttemperatur dazu etwas zu sagen. Kommt halt auch auf Zeiten und Fahrweise an. SC2 hinten hat halt ein breites Fenster. SC1 vorne (ab 2013 wenn ich mich nicht irre) auch.
Ansonsten einfach einen V02 fahren. Dem Reifen scheint alles egal zu sein und funktioniert.

Gruß
G.A.C.O.

G.A.C.O. hat geschrieben:

Nikko hat geschrieben:

HESI hat geschrieben:

Nikko hat geschrieben:

HESI hat geschrieben:Spar dir die Mühe mit dem hochladen.
Der Reifen wird wohl auf der linken Seite aufgerissen sein?
Lass ein halbes Bar Druck ab und dann läuft das schon.
Ab einer Asphalttemperatur von 30° empfiehlt sich übrigens der SC1.

Genau so!

Sag mal Hesi, meinst Du wirklich 30°C Asphalt?? Nicht 30° Luft?
Hab den SC1 bisher nur bei wirklich warmen/heissen Temperaturen genommen. Also ab 25°C aufwärts?

Nikko

Ein Beispiel: Es hat 25° Luft und es ist den ganzen Tag bewölkt. Der Asphalt wird etwas mehr als 25° haben, aber nicht deutlch.
Ist es aber den ganzen Tag unbewölkt und die Sonne knallt auf den Asphalt, liegt die Temperatur schnell mal bei weit über 50°...
Also, was ist nun interessanter? Asphalt oder Lufttemperatur?

Du hast mich falsch verstanden. Hast doch völlig Recht mit Asphalt und Luft!!
Meine Frage bezog sich darauf, dass ich bisher auf dem Kenntnisstand war, dass man den SC1 generell erst bei höheren Temp. nimmt. Also bei Luft ab 25°C. Dann Asphalt sicher 35°C oder höher.
Das wäre dann falsch gewesen?!

Nikko

Darum geht es ja gerade. Bei Luft 25 Grad muss es nicht zwingend 35 Grad am Asphalt haben sondern könnte bei 28 liegen.
Im Grunde sollte jeder auf seine Reifen schauen. Manche können den SC2 hinten auch bei hoher Temperatur fahren und bei manchen funktioniert das nicht. Ich finde es eher schwierig pauschal in Bezug auf Lufttemperatur dazu etwas zu sagen. Kommt halt auch auf Zeiten und Fahrweise an. SC2 hinten hat halt ein breites Fenster. SC1 vorne (ab 2013 wenn ich mich nicht irre) auch.
Ansonsten einfach einen V02 fahren. Dem Reifen scheint alles egal zu sein und funktioniert.

Gruß
G.A.C.O.

Naja.....
Mal ganz einfach. Wenn der Asphalt mehr als 30/40°C hat wird auch die Luft nicht gerade 15° haben. Also, nehm ich den SC1 bei "Asphalt" Temperaturen von???
Über 30/40/50°C eurer Meinung und Erfahrung nach?
Der SC2 ist sicher sehr weit vom Temp. Fenster nutzbar. Bei richtig warmen Bedingungen. Im Schatten 30° (Asphalt?), war der SC1 aber klar und eindeutig die bessere Wahl.

Nikko