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Dunlop hat den SportSmart TT - den neuen Hypersportreifen
(Gegenstück z. B. zum Metzeler Racetec RR) für die S 1000 RR
freigegeben. Bei den älteren S 1000 RR auch als 200er für hinten.



Hier die Freigabe für die ersten BMW S 1000 RR - K 10 hier auch 200er hinten:

Hier die Freigabe für die ersten BMW S 1000 RR - HP 4 - K 10 hier auch 200er hinten:

Hier die Freigabe für die aktuellen Euro 4 - S 1000 RR:

Weitere infos zum Reifen habe ich hier:
viewtopic.php?f=5&t=16286

Bei Nässe kann er dem M7RR garnicht das Wasser reichen ... , da er auf den Flanken keine Wasserablaufrillen mehr hat und wie ein Slick arbeitet ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:Bei Nässe kann er dem M7RR garnicht das Wasser reichen ... , da er auf den Flanken keine Wasserablaufrillen mehr hat und wie ein Slick arbeitet ...

Gruß Uwe

Ein Michelin Power RS ist an der Seite auch mehr oder weniger ein Slick, funktioniert im Nassen aber meiner Meinung nach auch ganz okay...

Er soll ja auch nicht mit Power RS oder M7RR konkurrieren sondern
wie ich oben geschrieben habe mit dem Racetec RR.
Bei dem geht es um Trockenhaftung die man durch passenden
Reifebdruck auf der Renne noch erhöhen kann.

Wundere mich schon ein bisschen, dass man im Forum nach sechs Monaten immer noch nichts zu diesem (tollen) Reifen lesen kann.

Nachdem ich den Conti Sport 3 endlich runter hatte (war gegen Ende hin nicht mehr schön zu fahren), hab ich vor wenigen Wochen den TT aufgezogen und bin begeistert. Der Reifen fährt dermaßen handlich, neutral und zielgenau, dass es eine Freude ist. Anlehngefühl in Schräglage wie mit einem Slick auf der Rennstrecke. Ähnliches kenne ich bisher nur vom Racetec RR.

Freilich besitzt der Dunlop deutlich tiefere Profilrillen als der Metzler, so dass ich schon gespannt bin, wie lange er seine erstklassigen Eigenschaften behält. Der Metzeler war jeweils viel zu schnell am Ende und wurde mir auf Dauer zu teuer. Da verspreche ich mir vom TT mehr. Aber man soll den Tag nicht vor dem Abend loben - im Neuzustand fahren alle Reifen gut.

Bisher allerdings bin ich wirklich begeistert - der TT hat einfach keine Schwachstellen!

Gruß
Serpel

Hallo Serpel,

wie ist den das Kaltlaufverhalten und der Grip, wenn der Reifen noch nicht Betriebstemperatur hat?

Gruß Michel

Moin Michel,

mir ist diesbezüglich nichts negativ aufgefallen. Aber zur Zeit bin ich nicht im Hochgebirge, sondern im Raum Zürich, wo es erst mal über Zubringer nach „draußen“ geht. Und bis ich im Schwarzwald bin, ist der Reifen längst warm. Hab dort aber auch schon längere Pausen gemacht und danach war der Reifen nach ein paar Kurven sofort da. Aber auch hier wieder eine Einschränkung wegen der aktuell hochsommerlichen Temperaturen ...

Gruß
Serpel

So, jetzt aber!

Bin heute meine Hausstrecke über den Bernina runter nach San Carlo und wieder zurück ins Engadin gefahren. Waren oben auf dem Pass gefühlte unter null, tatsächlich aber vermutlich knapp über null Grad. Um ja nichts anbrennen zu lassen, bin ich den Hinweg sehr verhalten gefahren (es gibt auf den Pässen um diese Jahreszeit bisweilen Reifglätte). Da nix war, hab ich’s auf dem Rückweg dann wissen wollen und ganz erstaunt festgestellt, dass die TT auch bei diesen Temperaturen exzellent haften. Sehr zielgenau und kein einziger Rutscher. Klar war ich nicht ganz so flott wie in den Monaten ohne "r", aber auch nicht wesentlich langsamer. Hinten ging’s jedenfalls runter bis Kante.

Gruß
Serpel