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Hallo Leute,
habe meine Freigabenseite zur S1000RR und der HP 4 gerade um die Freigabe zum
Metzeler Sportec M7 RR erweitert.
Zu finden ist die Freigabe des M7 RR für die S 1000 RR hier:

http://www.bmw-f-freigaben.de/bmw-s-1000-rr.html

Zu finden ist die Freigabe des M7 RR für die BMW HP 4 hier:

http://www.bmw-f-freigaben.de/bmw-hp4-hp-4.html

Und so sieht er aus:

jetzt müssten wir nur noch wissen ob er hält was er verspricht

snacke99 hat geschrieben:jetzt müssten wir nur noch wissen ob er hält was er verspricht

Würde ich auch gerne mal testen.
Vom K3 habe ich schon ein paar mit blinkender Tranktionskontrolle ins Jenseits befördert,
da wäre es schon interesssant wie sich der M7 RR im Vergleich dazu bewegen lässt.

http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/videos/2013/november/nov2913-metzeler-sportec-m7-rr-exclusive-test/

http://www.1000ps.at/businessnews-2358743-Metzeler_Sportec_M7_RR

Leider sind diese Tests immer etwas nichtssagend wie ich finde...
Aber vielleichts interessierts hier jemanden. Ich hoffe es postet jemand seine Erfahrungen mit dem Gummi hier

Hi

Kann mir vielleicht jemand nen Tipp geben möchte nächste Woche an einem Renntrainig in Mettet teilnehmen und weis nicht so recht welchen Reifen ich nehmen soll hab jetzt den K3 drauf, ein echt super Reifen.

Allerdings ist mir die Lebensdauer von 3000km ein bisschen wenig

Wollte jetzt mal den M7 RR testen, meint ihr ich kann den mit zum Training nehmen was noch zusagen wehre das es mein erstes Trainig ist.

Ansonsten würde ich wieder den k3 nehmen.

MfG

Wird schwer sein mehr Laufleistung bei artgerechter Nutzung zu erreichen.

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OSM62 hat geschrieben:Hallo Leute,
habe meine Freigabenseite zur S1000RR und der HP 4 gerade um die Freigabe zum
Metzeler Sportec M7 RR erweitert.
Zu finden ist die Freigabe des M7 RR für die S 1000 RR hier:

http://www.bmw-f-freigaben.de/bmw-s-1000-rr.html
...

Für den 200er Hinterreifen gibt es wohl noch keine Freigabe?

Guten Morgen!

Ich habe jetzt ca. 700km mit dem M7 auf der Landstrasse runter und bin damit sehr glücklich. Meine Partnerin fährt ihn auch auf ihrer Maschine und ist auch davon angetan.
Mal sehen, wie die Eindrücke in SPA damit sind. Da könnt Ihr auch mal wg. Abrieb schauen (allerdings bin ich nur in Gruppe C).
Davor hatte ich die ganze Palette der Konkurrenzprodukte (S20, Pipo3, CSA2, K3). Mit dem Pipo3 war ich (subjektiv) nicht wirklich glücklich (wg. viel Tranktionskontrolle, einige Rutscher),
aber S20 & CSA2 fand ich auch beide auf der LS/RS gut.
Wenn wir in SPA damit gut damit klar kommen, dann ist das für die nächsten Wechsel sicherlich der Reifen unserer Wahl.

Mehr dazu gerne bei einem Talk in Spa. Wir freuen uns drauf.
Grüße Micha + Veronika

Am Sonntag bei unserem Schräglagentraining waren mehrere Testpiloten schon sehr angetan von dem Reifen und auch bei mehr als 45 Grad hat er tolle Arbeit verrichtet , was er nun in Spa macht , werden wir mal sehen , er wird dort auf der Instruktormaschine S1000R bewegt ...

Gruß Uwe

CharlyB hat geschrieben:Für den 200er Hinterreifen gibt es wohl noch keine Freigabe?

Im Metzeler Katalog finde ich gar kein M7 mit den 200 /55.

Kommt der noch, ist der in Planung oder habe ich was auf meinen Augen?

ja..war gut..

versteh das immer noch nicht mit den Freigaben..

ab 2012 steht nur noch Grösse im Schein...bei der HP4 doch auch...

Chaeli hat geschrieben:

CharlyB hat geschrieben:Für den 200er Hinterreifen gibt es wohl noch keine Freigabe?

Im Metzeler Katalog finde ich gar kein M7 mit den 200 /55.

Kommt der noch, ist der in Planung oder habe ich was auf meinen Augen?

Nach tel. Auskunft von Metzeler (gestern) ist die Freigabe für den 200er in Arbeit.
Wann sie kommt, konnte man nicht sagen - es wird noch getestet.

powerschmid2000 hat geschrieben:Guten Morgen!

Ich habe jetzt ca. 700km mit dem M7 auf der Landstrasse runter und bin damit sehr glücklich. Meine Partnerin fährt ihn auch auf ihrer Maschine und ist auch davon angetan.
Mal sehen, wie die Eindrücke in SPA damit sind. Da könnt Ihr auch mal wg. Abrieb schauen (allerdings bin ich nur in Gruppe C).
Davor hatte ich die ganze Palette der Konkurrenzprodukte (S20, Pipo3, CSA2, K3). Mit dem Pipo3 war ich (subjektiv) nicht wirklich glücklich (wg. viel Tranktionskontrolle, einige Rutscher),
aber S20 & CSA2 fand ich auch beide auf der LS/RS gut.
Wenn wir in SPA damit gut damit klar kommen, dann ist das für die nächsten Wechsel sicherlich der Reifen unserer Wahl.

Mehr dazu gerne bei einem Talk in Spa. Wir freuen uns drauf.
Grüße Micha + Veronika

Nachdem Ihr direkten Vergleich zum CSA2 habt, wie würdet Ihr die beiden Reifen zueinander beurteilen? Ich bin mit dem CSA2 zufrieden, Kalt- und Nässegrip macht mir kein Kopfweh. Ist der M7 im Trockenen und bei normalen bis hohen Temperaturen mit dem CSA2 gleichzusetzen, oder spielt da der Conti noch Vorteile aus?

Hallo! Nach nunmehr 1500km LS und ca. 350km (RS in Spa) kann ich mich nur wiederholen: wir finden den Reifen - auch im Vergleich zu all den anderen CSA2, S20 etc. - einfach sehr gut
und er hat uns (kein RS-Professionals) bisher sehr gut über die Strecke gebracht. Wegen der Laufleistung kann ich aktuell noch nichts sagen, Info folgt aber bei Zeiten.
Grüße

Habe ihn gerade mal gemessen , nach 1000 km Rennstrecke SPA und 400 km LS und 100 km Schräglagentraining auf der S1000R hat er Vorne noch 4,4 mm und Hinten 4,1 mm , dass ist nicht schlecht , der hat Neu so um die 5,0 mm gehabt , habe mit viel weniger Profil gerechnet , der überrascht in
allen Bereichen ...

und Morgens bis zum 2.Turn bestand die Strecke noch aus einem nass/trocken Gemisch und selbst da hat der Reifen mich überrascht , der Reifen hat
was ...

Vorne :



Hinten



Gruß Uwe