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Ich habe den bis jetzt den Racetec K3 drauf und ca. 800km auf der Uhr.
Mir ist aufgefallen, dass der bei wärmeren Temperaturen stark abbaut.
Der K3 ist ansonsten Spitze.

Wer fährt den M5 und kann davon im Vergleich zum K3 etwas berichten.

Hansolo hat geschrieben:Ich habe den bis jetzt den Racetec K3 drauf und ca. 800km auf der Uhr.
Mir ist aufgefallen, dass der bei wärmeren Temperaturen stark abbaut.
Der K3 ist ansonsten Spitze.

Wer fährt den M5 und kann davon im Vergleich zum K3 etwas berichten.

Nächste Woche ... ... würde mich aber auch interressieren.

ich hab ihn seit 1300km drauf.
Ein sehr spurstabiler, nicht kippliger, gutmütiger Reifen mit genügend Feedback.
Haftung bis an den Rand (weiter war ich noch nicht ) mit Bitumen hatte ich noch keine Probleme, fuhr aber schon mehrmals über div. Streifen ohne probs, allerdings mag er Fahrbahnunebenheiten resultierend aus Flickschusterei nicht.
Beim Herausbeschleunigen aus den Kurven zieht er einwandfrei seine vorgegebene Bahn.
Bei Regen konnte ich ihn noch nicht testen (Gott sei Dank)
Bei allem was ich aufzählte, verhielt sich der K3 genauso, bis auf das, das der M5 schneller auf Temperatur ist und länger hält ich würde sagen für die LS ist der M5, in meinen Augen, einer der Besten
Wenn der mal herunten ist, kommt wieder einer drauf

@raifi
kannst Du was zur Haltbarkeit sagen ? mehr als 2500 km ?

Gruß
Lefay

ich denke, ich hab die Hälfte jetzt runter...................gemessen hab ich aber noch nicht werd ich morgen mal machen

folgedessen wären es 2600
allerdings hab ich ihn bei relativ kühlen Temperaturen gefahren und irgendwer erzählte mir mal, das dann der Verschleiß höher ist. Was sich bei mir auch bestätigt hat, da ich im Sommer mit meinen Reifen länger fahren kann

hab jetzt nachgemessen nach 1300 km:
hinten 3,9 mm
vorne 3,0 mm

Auslieferungszustand ist:
hinten 5,5 mm
vorne 4,0 mm

demnach hab ich nicht schon die Hälfte herunten, sondern erst ein Drittel somit sollte der Reifen umdie 4000km halten

wär ja net schlecht

raifi hat geschrieben:hab jetzt nachgemessen nach 1300 km:
hinten 3,9 mm
vorne 3,0 mm

Auslieferungszustand ist:
hinten 5,5 mm
vorne 4,0 mm

demnach hab ich nicht schon die Hälfte herunten, sondern erst ein Drittel somit sollte der Reifen umdie 4000km halten

wär ja net schlecht

Hallo,
die 4000km werden nicht gehen, da du die Mindestprofiltiefe von 1,6mm berücksichtigen musst. Theoretisch wären es dann bei dir ungefähr 3000km.
Ich glaube das ist aber je nach Fahrweise für viele nicht ganz realistisch !!!!
Frage:
Hast du den M5 bei den 1300km auch schon in der Einfahrphase drauf ?
Fährst du normal, sportlich, supersportlich, oder auf der letzten Rille ??

uuuuuuppppppppsssssssss die 1,6mm hab ich vergessen

hab den M5 nach der Einfahrphase beim 1.KD montieren lassen und fahren tu ich........ich sag mal sportlich

übrigens hat der K3 nach 800km die gleichen Meßwerte, allerdings komplett in der Einfahrphase.

1,6 mm wer hält sich daran ich fahr die Reifen immer bis sie zu Slicks werden

Manche Reifen werden aber unter 1,6 unberechenbar. Fangen an zu schmieren und so. Muss aber nicht für alle gelten.
Aber ich fahre Sie auch unter 1,6 Wenn mans weiss kann man seinen Fahrstil dementsprechend anpassen

Speedtrip hat geschrieben:Manche Reifen werden aber unter 1,6 unberechenbar. Fangen an zu schmieren und so. Muss aber nicht für alle gelten.
Aber ich fahre Sie auch unter 1,6 Wenn mans weiss kann man seinen Fahrstil dementsprechend anpassen

Das abgefahrene Reifen unberechenbar werden, liegt an der nicht mehr vorhandenen Verschiebeschicht. Das Drehmoment wird direkter übertragen, da quasi nichts mehr zum Dämpfen (Verschieben) an Gummi vorhanden ist. Dann dreht der Reifen beim "Feuer frei" schneller durch und ... uups ... wech isser.

timo hat geschrieben:

Speedtrip hat geschrieben:Manche Reifen werden aber unter 1,6 unberechenbar. Fangen an zu schmieren und so. Muss aber nicht für alle gelten.
Aber ich fahre Sie auch unter 1,6 Wenn mans weiss kann man seinen Fahrstil dementsprechend anpassen

Das abgefahrene Reifen unberechenbar werden, liegt an der nicht mehr vorhandenen Verschiebeschicht. Das Drehmoment wird direkter übertragen, da quasi nichts mehr zum Dämpfen (Verschieben) an Gummi vorhanden ist. Dann dreht der Reifen beim "Feuer frei" schneller durch und ... uups ... wech isser.

Oder so halt

hab heute meine m5 runtermontiert
knapp 2500 km kurz vor indikator,
die kleine, schwarze dre.ksau frisst reifen wie andere hamburger.
hab jetzt mal power pure montiert(ich weiß, es ist noch keine freigabe da), aber schau mer mal.

hallo erstmal
so habe jetzt auch seid dem letzten we den neuen M5 von metzler drauf ...und ich bin echt überrascht bis jetzt konnte ich keine schwächen feststellen guter gradeauslauf auch beim anbremsen in die kurve kein aufstellverhalten und das rausbeschleunigen auch tadellos .
katte auch als ersten den K3 und nach 3 tagen rennstrecke und einigen runden im harz war jetzt die zeit gekommen sich für immer zu trennen (mindesprofiltiefe erreicht 2000km) ruhe sampft !!!!!!!!!!
übrings habe ich für den satz metzler M5 incl aufziehen 275 euro bezahlt ich finde ein guter preis , oder ?

harzer-bratmaxe hat geschrieben:hallo erstmal
so habe jetzt auch seid dem letzten we den neuen M5 von metzler drauf ...und ich bin echt überrascht bis jetzt konnte ich keine schwächen feststellen guter gradeauslauf auch beim anbremsen in die kurve kein aufstellverhalten und das rausbeschleunigen auch tadellos .
katte auch als ersten den K3 und nach 3 tagen rennstrecke und einigen runden im harz war jetzt die zeit gekommen sich für immer zu trennen (mindesprofiltiefe erreicht 2000km) ruhe sampft !!!!!!!!!!
übrings habe ich für den satz metzler M5 incl aufziehen 275 euro bezahlt ich finde ein guter preis , oder ?

Das ist ein SEHR guter Preis. Hast du ihn online bestellt? Hier im Hamburger Raum liegt der Preis incl. Montage bei 320 - 340