Reifendruck in der kalten Zeit

[MP63]

Der Sollreifendruck gilt ja bekanntlich für kalte Reifen -> wird der Reifen warm, steigt auch der Reifendruck.

Theoretisch wird der Reifen aber in der kalten Jahreszeit nie so warm wie im Sommer (kalter Boden, kalte Luft, geringere Geschwindigkeit) -> müsste man daher nicht den Reifendruck etwas erhöhen?

[Supermic]

Der Sollreifendruck gilt ja bekanntlich für kalte Reifen -> wird der Reifen warm, steigt auch der Reifendruck.

Theoretisch wird der Reifen aber in der kalten Jahreszeit nie so warm wie im Sommer (kalter Boden, kalte Luft, geringere Geschwindigkeit) -> müsste man daher nicht den Reifendruck etwas erhöhen?

Definitiv würde ich nicht HÖHER als die (in den meisten Fällen) angeratenen 2,5/2,9 gehen - die gelten ja für VMax im Soziusbetrieb.

[OSM62]

Auf keinen Fall höher.
Da Sie ja wegen dem kalten Zustand auch nicht so weich/flexibel sind
"verzahnen" sie sich ja auch so mit dem Asphalt und verschleißen deswegen
im Winter auch schneller.
Wenn man weis das man keine Autobahn fährt, würde ich sogar den Luftdruck
senken, so 0,2 - 0,3 bar.

[Kajo]

...2,5/2,9 gehen - die gelten ja für VMax im Soziusbetrieb.

Die "Werkswerte" gelten für sogar für die Mitnahme von Hilde und Gepäck, allerdings unter Berücksichtigung der "Gesamtzuladung".

Gruß Kajo

[MP63]

Ich habe von einem Arbeitskollegen zufällig folgenden Link erhalten: http://www.pirelli.com/mediaObject/pire ... ng2015.pdf

Passt sehr gut, weil der Serienreifen ja ein Pirelli ist.

Lt. der Tabelle rechts unten empfiehlt Pirelli, den Luftdruck bei kühleren Temperaturen leicht zu erhöhen.

[hoss]

Lt. der Tabelle rechts unten empfiehlt Pirelli, den Luftdruck bei kühleren Temperaturen leicht zu erhöhen.

Weil er sich mangels Wärme nicht selbst erhöht.

Jetzt könnte man die Frage komplexer machen: Es scheint und schneit nicht in dem Winter und ich will bei -10°Grad auf das 3.000m hohe Stilfser Joch pressen. Wie viel muss ich den Luftdruck absenken (weil es ja da oben sehr dünne Luft hat)? Oben hat es allerdings -20°C.

[Supermic]

Ich habe von einem Arbeitskollegen zufällig folgenden Link erhalten: http://www.pirelli.com/mediaObject/pire ... ng2015.pdf

Passt sehr gut, weil der Serienreifen ja ein Pirelli ist.

Lt. der Tabelle rechts unten empfiehlt Pirelli, den Luftdruck bei kühleren Temperaturen leicht zu erhöhen.

Hmmmmmm, Versuch macht kluch. ICH würde es aber bei mir nicht testen, eher etwas weniger Druck, dann hats mehr Aufstandsfläche und der Pneu wird durch etwas mehr walken auch eher wärmer. Aber das ist nur meine Meinung.

[herbyei]

Lt. der Tabelle rechts unten empfiehlt Pirelli, den Luftdruck bei kühleren Temperaturen leicht zu erhöhen.

Weil er sich mangels Wärme nicht selbst erhöht.

Jetzt könnte man die Frage komplexer machen: Es scheint und schneit nicht in dem Winter und ich will bei -10°Grad auf das 3.000m hohe Stilfser Joch pressen. Wie viel muss ich den Luftdruck absenken (weil es ja da oben sehr dünne Luft hat)? Oben hat es allerdings -20°C.

von dem abgesehen, dass du das nicht machst bei der temperatur, denn dann müsstest du dich wie ein michelin-männchen anziehen wenn du anfang august schon die griffheizung benötigt hast.

bzgl. reifendruck brauchst du nichts machen, die druckerhöhung im reifen findet durch die niedere temperatur geringer statt und kompensiert sich in etwa.

[herbyei]

Ich habe von einem Arbeitskollegen zufällig folgenden Link erhalten: http://www.pirelli.com/mediaObject/pire ... ng2015.pdf

Passt sehr gut, weil der Serienreifen ja ein Pirelli ist.

Lt. der Tabelle rechts unten empfiehlt Pirelli, den Luftdruck bei kühleren Temperaturen leicht zu erhöhen.

DIES GILT NUR FÜR RENNREIFEN, NICHT FÜR STRASSENREIFEN! DIE BASIS DIESER EMPFEHLUNG IST DIE ASPHALTTEMPERATUR!
man sollte eine solche tabelle auch richtig deuten können.

[torch]

Auf keinen Fall höher.
Da Sie ja wegen dem kalten Zustand auch nicht so weich/flexibel sind
"verzahnen" sie sich ja auch so mit dem Asphalt und verschleißen deswegen
im Winter auch schneller.
Wenn man weis das man keine Autobahn fährt, würde ich sogar den Luftdruck
senken, so 0,2 - 0,3 bar.

Genau so mache ich es. 2.3 vo, 2,5 hi und bei 160-180 km/h laß ich's dann gut sein.

gruss

t

[JoWiCo]

Hi,

Reifen mit nicht passendem Temperaturfenster werden auch durch Anpassen des Luftdrucks nicht tauglicher für die kalte Jahreszeit.

Dann besser so etwas "nicht artgerechtes" wie einen Michelin Pilot Road 4.
Michelin selbst schreibt von einem Temperaturfenster ab minus 5°C bei trockener Straße.

Zudem gibt es die Info bei Solofahrt bis 240 km/h Luftdruck vorne 2,3 bar und hinten 2,5 bar.

[Meister Lampe]

Mein Lufdruck ist wie mein Blutdruck , immer viel zu niedrig ...

Gruß Uwe

[MP63]

Ich habe von einem Arbeitskollegen zufällig folgenden Link erhalten: http://www.pirelli.com/mediaObject/pire ... ng2015.pdf

Passt sehr gut, weil der Serienreifen ja ein Pirelli ist.

Lt. der Tabelle rechts unten empfiehlt Pirelli, den Luftdruck bei kühleren Temperaturen leicht zu erhöhen.

DIES GILT NUR FÜR RENNREIFEN, NICHT FÜR STRASSENREIFEN! DIE BASIS DIESER EMPFEHLUNG IST DIE ASPHALTTEMPERATUR!
man sollte eine solche tabelle auch richtig deuten können.

Rechts oben:
Supercorsa SP
...
Rennstrecken-Performance verpackt in einem Straßenreifen
...

Rechts unten gibt es eine Reifendruck-Tabelle für Diablo Supercorsa SC und Diablo Supercorsa SP

Ergo I: danke, ich kann Tabellen deuten

Weiters behaupte ich, dass die Lufttemperatur direkt proportional zur Asphalttemperatur ist.

Ergo II: kalte Jahreszeit = kalter Asphalt

Jetzt gehe ich mal davon aus, dass auf der Rennstrecke der Reifen ordentlich gequält wird und wärmer (=höherer Luftdruck) wird als ein eher behutsam gefahrener (=nicht so hoher Luftdruck) auf der normalen Strasse. Und Pirelli sagt doch, dass bei Kälte der Luftdruck leicht erhöht werden soll -> daher gilt das für die Strasse dann doch noch mehr als für die Rennstrecke.

[herbyei]

Ich habe von einem Arbeitskollegen zufällig folgenden Link erhalten: http://www.pirelli.com/mediaObject/pire ... ng2015.pdf

Passt sehr gut, weil der Serienreifen ja ein Pirelli ist.

Lt. der Tabelle rechts unten empfiehlt Pirelli, den Luftdruck bei kühleren Temperaturen leicht zu erhöhen.

DIES GILT NUR FÜR RENNREIFEN, NICHT FÜR STRASSENREIFEN! DIE BASIS DIESER EMPFEHLUNG IST DIE ASPHALTTEMPERATUR!
man sollte eine solche tabelle auch richtig deuten können.

Rechts oben:
Supercorsa SP
...
Rennstrecken-Performance verpackt in einem Straßenreifen
...

Rechts unten gibt es eine Reifendruck-Tabelle für Diablo Supercorsa SC und Diablo Supercorsa SP

Ergo I: danke, ich kann Tabellen deuten

Weiters behaupte ich, dass die Lufttemperatur direkt proportional zur Asphalttemperatur ist.

Ergo II: kalte Jahreszeit = kalter Asphalt

Jetzt gehe ich mal davon aus, dass auf der Rennstrecke der Reifen ordentlich gequält wird und wärmer (=höherer Luftdruck) wird als ein eher behutsam gefahrener (=nicht so hoher Luftdruck) auf der normalen Strasse. Und Pirelli sagt doch, dass bei Kälte der Luftdruck leicht erhöht werden soll -> daher gilt das für die Strasse dann doch noch mehr als für die Rennstrecke.

tut mir leid, aber muss dir widersprechen, denn da hast leider ein falsches verständnis entwickelt.
nur weil 1 rennreifen eine strassenzulassung hat, ist er noch kein strassenreifen mit seinen eigenschaften in dem sinne wie er hier zigweise auf der strasse gefahren wird und mit diesem 1 reifen schon gar nicht zur jetzigen jahreszeit.
und
eine im schatten befindliche strasse hat eine andere asphalttemperatur als eine sonnenbestrahlene strasse und die lufttemperatur wird ohne direkte sonneneinstrahlung gemessen.
und
pirelli gibt nicht vor, bei kälte den luftdruck zu erhöhen,
sondern
pirelli gibt einen luftdruck vor, der bei höheren asphalttemperaturen entsprechend der tabelle zu senken ist !