Zusammenfassung "Rückrufe"

[herbyei]

[hoschy]

hallo leidgenossen oder so

wäre es einem Herren der Graphik möglich ein Bild einzustellen, wo die zb verkleidungsschraube drin sein soll, angepfeilt ist?

evtl. sogar mit Markierungen der anderen "Besonderheiten"

bin noch zu frischer Besitzer um zu verstehen welche ecke am bike ihr da meint und wo die anderen dinger sich verstecken

[BlaueS1R]

hallo leidgenossen oder so

wäre es einem Herren der Graphik möglich ein Bild einzustellen, wo die zb verkleidungsschraube drin sein soll, angepfeilt ist?

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viewtopic.php?f=34&t=8240&p=144739&hilit=seitenteil#p144739

HIER geht es zu dem damaligen Thread: viewtopic.php?f=34&t=8240&hilit=seitenteil

Verkleidungsunterteil; schwarz.

Hier schon mit der kleinen schwarzen Schraube drin. In dem Fall die rechte Mopedseite, von oben geschaut.

[BlackFazer]

Da sollten Schrauben drin sein

[Lönni]

Guten Morgen Gemeinde
Habe gestern meine Ärr wieder vom abgeholt.Es bestand ja das Problem mit dem "Ausgehen beim Runterschalten".Das Problem wurde nun mit ner neuen Kupplungsarmatur behoben.Nach dem Wechsel hatte der Schaltassi Probleme gemacht.Deshalb war meine Ärr auch 1.5 Tage beim . Für die Behebung des Problems (Schaltassi) wurde eine neue Software draufgezogen ( nach langem Suchen des Fehlers).Ausführlich habe Ich es noch nicht getestet gestern,ob nun alles ist.Werde Ich heute noch machen.Aber erste Prognose ist :
Ich habe meinen "nochmal" auf folgende Themen angesprochen :
Thema "Ausgleichbehälter ":
Wenn kein Problem vorliegt (Flüssigkeitsverlust)wird auch nichts dran gemacht.Eine 100%tige Lösung hat BMW noch nicht.Die sind noch am Endwickeln.
Zum Thema "Starterknopf":
Dieser wird auch nur gewechselt,wenn Problem vorhanden ist.Diesbezüglich ist laut BMW nichts vorgegeben,das es im voraus schon gewechselt wird
Zum Thema "Quietschende Vorderrad Bremse":
Es kann an verschiedenen Sachen liegen: Schmutz,Zusammensetzung der Bremsbeläge usw.Es sind halt Sportbremsen.
Mann kann es ab und zu Reinigen .Gibt ja auch unterschiedliche Varianten diesbezüglich.Aber solange die Bremse zu 200% In Ordnung ist,besteht kein Grund etwas zu tauschen oder zu reparieren

Dies waren gestern die Aussagen von meinem nach einem Ausführlichen Gespräch

Gruss Micha

[BlaueS1R]

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Zum Thema "Starterknopf":
Dieser wird auch nur gewechselt,wenn Problem vorhanden ist.Diesbezüglich ist laut BMW nichts vorgegeben,das es im voraus schon gewechselt wird
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Gruss Micha

Die rechte Schaltereinheit meiner R wurde aber nur vorsorglich getauscht.
Meine R hatte in den letzten 9400 km keine Probleme in dem Bereich.

[Peti]

Wenn der kleine Ölfilter eigentlich nur für die Einfahrphase vorgesehen ist, dürfte er bei keinem Händler im Regal liegen oder bestellt werden, richtig?

[BlaueS1R]

Wenn der kleine Ölfilter eigentlich nur für die Einfahrphase vorgesehen ist, dürfte er bei keinem Händler im Regal liegen oder bestellt werden, richtig?

Nein, denn der 11427673541 gehört auch in einige K 1200 + R 1200 Modelle. Demnach müssen diese Filter im Lager vorrätig sein.

.... und somit wird garantiert so mancher Mechaniker beim Ölfilterwechsel (1000'er) einfach nur auf den rausgeschraubten Filter geschaut haben und sich den identischen aus dem Lager geholt haben.

[Peti]

War heute bei einem BMW-Händler, der Tag der offenen Tür bzw. Saisoneröffnung hatte (für's Protokoll: : ZTK in Schneverdingen).
Dort habe ich mir drei S1000r angesehen, zwei Besuchermaschinen und eine Vorführ- oder Ausstellungsmaschine, die auch noch sehr neu gewesen sein mus. Hatte man an den Reifen sehen können. Was soll ich sagen: bei allen drei Maschinen war im Ausgleichsgefäß nichts mehr zu sehen.
Den Vorführer habe ich sogar mal recht stark nach rechts gekippt...da kam nichts.

Also da ist echt ein Problem vorhanden.
Und wie bei manchen Leuten hier aus dem Forum der Kühlwasserstand immer stimmen kann...das ist mir echt ein Rätsel.
Sind das nur die Leite, die das Entlüftungsloch verschlossen haben oder auch andere?
Werde jedenfalls auch mal an BMW schreiben.
Nur wenn genügend Kundendruck vorhanden ist, bewegen die sich anscheinend.
Die sollen ein neues Plastikgefäß entwickeln und fertig. Die jetzige Form funktioniert einfach nicht.
Was kann so ein kleines Plastikding schon kosten? 20 Cent?
Sowas schmeißt man jeden Tag zehnmal in den gelben Sack...

[Michl]

Die sollen ein neues Plastikgefäß entwickeln und fertig. Die jetzige Form funktioniert einfach nicht.
Was kann so ein kleines Plastikding schon kosten? 20 Cent?

Ganz so einfach ist die Sache nicht, das Problem ist weniger das Gefäß, als der Einbauort.
Zwischen Kühler und Motor erwärmt sich die Flüssigkeit so stark, das zwangsläufig die Flüssigkeit verdunstet.
Wo aber sonst soll man den Behälter verbauen, ist ja kaum wo anders Platz.
Die Entlüftung kann man vielleicht etwas kleiner machen, aber komplett Dicht geht natürlich auch nicht.
Kann mir eigentlich nur eine thermische Isolierung und Entlüftung über ein Ventil vorstellen um eine Verbesserung zu erreichen.

Grüße Michl

[Peti]

Die sollen ein neues Plastikgefäß entwickeln und fertig. Die jetzige Form funktioniert einfach nicht.
Was kann so ein kleines Plastikding schon kosten? 20 Cent?

Ganz so einfach ist die Sache nicht, das Problem ist weniger das Gefäß, als der Einbauort.
Zwischen Kühler und Motor erwärmt sich die Flüssigkeit so stark, das zwangsläufig die Flüssigkeit verdunstet.
Wo aber sonst soll man den Behälter verbauen, ist ja kaum wo anders Platz.
Die Entlüftung kann man vielleicht etwas kleiner machen, aber komplett Dicht geht natürlich auch nicht.
Kann mir eigentlich nur eine thermische Isolierung und Entlüftung über ein Ventil vorstellen um eine Verbesserung zu erreichen.

Grüße Michl

Sitz das Gefäß bei der RR nicht an gleicher Stelle?
Da habe ich noch nicht von einer solchen Problematik gehört.

Davon abgesehen: es ist wohl nicht nur die Abwärme des Motors, die die Flüssigkeit erwärmt.
Kühlwasser ist im Allgemeinen warm oder heiß, wenn der Motor läuft.
Und dann reicht es ja schon, wenn etwas heißes Wasser aus dem Motorkreislauf in das Gefäß gedrückt wird und sich dort mit dem Rest vermischt.
Die Erwärmung verhindern kann man also nie. Egal wo das Gefäß sitzt.

[BlaueS1R]

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Sitz das Gefäß bei der RR nicht an gleicher Stelle?
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Die Befestigungpunkte scheinen die gleichen zu sein.

R: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/p/z/317.png

RR: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/p/z/317.png


Aber der Behälter bei der RR steht auch ein ganzes Stück (anscheinend fast komplett) vor dem Wasserkühler.
Der der R dagegen ist auf der Höhe des Kühlers, genauer eher sogar nach hinten stehend!

Anders fomuliert: Bei der R befindet sich der Montagepunkt rechts am Behälter und bei der RR befindet sich dieser Punkt links am Behälter.

R:
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/q/f/519.png


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RR:
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/p/q/301.png


Grüße
Frank

[LKW-Schrauber]

Beim mir war auch ein Kühlwasserverlust feststellbar. Nach dem ich das Loch des Ausgleichbehälters mit Silikon abgedichtet habe, gibt es keine Probleme mehr.

[BlaueS1R]

Hier die fachmännische Bearbeitung bei der 10.000'er Inspektion des Entlüftungsloches an meiner R.

Rassiges, schwarzes Premium-Klebeband von der Firma "Freude am Fahren" bei der ich meine R käuflich erworben habe :

[Nappi]

...ich hoffe du hast die thermische Ausdehnung des Premium Tapes bei der Anbringung genauestens berechnet.... nicht das das Luftvolumen im Ausgleichbehälter nun im Teilastbereich nicht mehr ausreicht,und du deswegen Probleme bekommst ,die manch einer hier auch gerne hätte