Bestellung

[tobi13]

Möchte mir eine rote mit

- Motorspoiler (ca.280€)
- DTC
- Schaltassistent

bestellen.

Weiss einer was DTC und der Schaltassistent einzeln kosten? In einem anderen Forum munkelt man ca 700€.

Wären dann 13800€ plus Überführung, bin mal gespannt ob da noch ein bischen was machbar wäre.

Kennt jemand einen guten Händler im Raum Neubrandenburg-Berlin?

Grüße und einen schönen Sonntag!

Tobi

[Fl0]

Hallo Flo,
existiert da schon irgendwo eine Preisliste? Ich finde da bei BMW nix..

Wie weiter oben bereits geschrieben, hat der Händler schon eine Übersicht. Ich hab mir die einzelnen Preise nicht alle gemerkt aber die beiden Pakete zusammen kommen auf ca 1700€

[derganzebuaadepp]

Vielen Dank für die Antworten!
Demnach schaut es so aus, als ob das Moped auch mit Paketen preislich noch gut im Rennen liegt.
Wollte mir eigentlich eine neue Tuono holen, weil ich schon mal ne Aprilia Falco ohne Probleme gefahren habe.
Aber dann kamen zuletzt die Meldungen über die schlechte Geschäftslage bei Apr. + die langen lieferzeiten bei Ersatzteilen.
Die 1290er Duke liegt mir preislich zu hoch.
Nachdem ich den ersten Schock über die "nur" 160 PS überstanden habe, reizt mich die BMW immer mehr. Meine Erwartung wären eigtl. 170-175 PS gewesen, aber Papierwerte bringen mich auch nicht schneller auf die Passhöhe, sondern ein gutes Gesamtpaket mit ordentlich verwertbarem Druck aus der Mitte. Also gut! Ein Alleinstellungsmerkmal hat die R dennoch, wovon ich mir auf schlechten Land- oder Alpenstrassen echt was erwarte: DDC! Wenns so gut funktioniert wie in der HP4, dann wird das bestimmt ein Knaller und hilft im Infight am Pass der guten Hoffnung!
Wie seht Ihr das?
Ein anderes Thema ist die ziemlich kurze Übersetzung: Bin gespannt, ob eine Vmax über 250kmh drin ist. Wenn man die Einzeldaten bei Geardata eingibt, liegen im Sechser bei Nenndrehzahl nur 234 kmh und bei 12000 U/min 255 kmh an. Für die Strasse natürlich viel mehr als genug, aber auf der Gegengerade am Salzburgring?? Auweia..
Naja, man kann nicht alles haben....)

[Cartman]

Der Top Speed is doch bei einem Naked Bike völlig egal.
Ab 200 Km/h wird es eh sau windig


Und auf nem Pass wirst des eh nicht erreichen

Gruß
Flo

[OSM62]

Also nach meiner Berechnung ist Drehzahlbegrenzer 12000 U/min gleich ~265 km/h.
http://www.michaelbense.de/joomla/index ... 1000rdaten

[mehrschbass]

Ab 200 Km/h wird es eh sau windig


Und auf nem Pass wirst des eh nicht erreichen

Gruß
Flo

Hmm... das kommt drauf an wuerde ich mal sagen...

[OSM62]

Ab 200 Km/h wird es eh sau windig
Und auf nem Pass wirst des eh nicht erreichen

Hmm... das kommt drauf an wuerde ich mal sagen...

Das würde ich sogar ohne unterschreiben,
so meine Erfahrungen beim Pässefahren wenn ich alleine unterwegs war.

[derganzebuaadepp]

Also nach meiner Berechnung ist Drehzahlbegrenzer 12000 U/min gleich ~265 km/h.
http://www.michaelbense.de/joomla/index ... 1000rdaten

Hallo Michael,
ist natürlich nur Spielerei, aber weil's Sonntag ist:
Ich verwende die gleichen Daten wie Du (aus der BMW-Pressemappe)
Mit 1% Schlupf komme ich bei Geardata auf 260 kmh bei 12000 U/min
3% Schlupf = 255 kmh
Ach ist doch egal! Wir werden sehen, wie das Teil auf der Renne performt. Und die ernsthaften Hobbyfahrer werden ggf. eh über eine Änderung der Übersetzung nachdenken. (Ich sicher nicht, wegen 1mal jährlich Salzburgring) Aber eines ist auch klar: Es macht keinen Spass, auf der Geraden von einem Gebückten überholt zu werden, den man in der Kurve zuvor (Nockstein-Kehre) gerade locker hergebrannt und ausbeschleunigt hat. (21,22,23, schwupp, ist er wieder vorbei)

[derganzebuaadepp]

Der Top Speed is doch bei einem Naked Bike völlig egal.
Ab 200 Km/h wird es eh sau windig


Und auf nem Pass wirst des eh nicht erreichen

Gruß
Flo

Hmmm, Flo, naja:
Also, sauwindig wirds auf meiner Brutale schon weit vor 200. Aber es gibt Situationen, wo man das gerade gar nicht spürt..(...z.B. im "Gefecht")
Und auf der südlichen Anfahrt zum Jaufenpass z.B. gibts schon so ein, zwei Stellen, wo man knapp 2 Kilo ablesen könnte, wenn man gerade Zeit dazu hätte..

[OSM62]

Ich verwende nicht Geardata sondern MS-Excel.
Das was in Geardata nicht passt sind die Abrollumfänge der Reifen.
Habe selber schon mehrfach Reifen abgerollt und deren echten
Abrollumfang bestimmt. und der liegt meistens um 3% über den
in den technischen Reifenhandbüchern der Reifenhersteller
(und diese liegen Geardata zu Grunde).
Meine Annahme wurde auch immer wieder von dieversen
Test in den Fachzeitschriften bestätigt, bei denen ich Geschwindigkeit mit
(max.) Drehzahl vergleichen konnte.

[MSHPU]

Ich finde es nicht übermäßig spannend, ob das Moped 255 oder 260 fährt, ich finde das ganze Ding nur mäßig spannend...

[OSM62]

Ich finde es nicht übermäßig spannend, ob das Moped 255 oder 260 fährt, ich finde das ganze Ding nur mäßig spannend...

Die wirklich zweitrangige V/max ist eher hypothetisch obwohl ich als Admin eines Motorradforums weis, das diese Frage eher früher
als später sowieso kommt. und da will ich meine Recherche abgeschlossen habe.
Was mich im Nachgang der EICMA viel mehr ärgert ist, das ich nicht dran gedacht habe
(im eifer des Gefechtes) wenigstens einmal auf der S 1000 R probe zu sitzen.
Schitte, muss dann doch wohl bis zum http://www.bmw-motorrad-test-camp.com
warten müssen.
Wegen der zu erwartenden viel entspannteren Sitzposition wäre sie das passende 2. Moped für mich.

[Volker_D]

Preise für die Schweiz gibt es hier:

http://www.bmw-motorrad-dielsdorf.ch/de/s-1000-r

Gruß Volker

[Langer]

Habt ihr echt alle blanko bestellt??? ich wollte sie zumindest erst mal sehen und fahren

[Volker_D]

Ich habe nahezu alle meine Motorräder "blind" bestellt. Bei der hier ist das Risiko sehr gering. Motor und Fahrwerk kenne/ habe ich schon. Sitzhaltung wird keine Überraschungen bringen - passt!

Gruss Volker