Zusammenfassung "Rückrufe"

[benno69]

Wahrscheinlich doch von den Nachbesserungen betroffen und mussten erst Teile dafür bestellen


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Genau das hab ich mir auch gedacht...werde es aber wohl nie erfahren...
Werde morgen auf jeden Fall nachhaken...

[BMW-Tom]

.....dann bin ich mal gespannt, was meine hat, wenn ich sie in ca. zwei Wochen abhole......

[benno69]

so,Moped heute nach der 1000er inspektion abgeholt...natürlich wurde mir nicht gesagt was der grund war,warum sie einen tag länger gedauert hat
angeblich zeitliche probleme
der absolute Gipfel ist jetzt noch,daß die geilen vergessen haben das moped zu entdrosseln

[BMW-Tom]

na, Benno69, dass passt doch zusammen:

zeitliche Probleme und dann vor lauter schnell schnell noch was vergessen .....

Mal im Ernst: Hast du dort schon angerufen deswegen? Termin ausmachen - Moped hinbringen - S1RR als Leihmoped mitnehmen .....

[Lönni]

Die S1RR kann Ich als Leimopped nur empfehlen ( wenn mann noch Jung ist ).Habe Sie auch gerade und gebe Sie morgen wieder ab und freue mich wieder auf meine Ärr.
Gruss

[BMW-Tom]

@Lönni: Wir sind doch A L L E jung, oder??? Moped fahren hält jung .....und ewig .......

[emil]

Die S1RR kann Ich als Leimopped nur empfehlen ( wenn mann noch Jung ist ).Habe Sie auch gerade und gebe Sie morgen wieder ab und freue mich wieder auf meine Ärr.
Gruss

Habe die auch grade wegen der inspektion als ersatzfahrzeug. Habe die RR jetzt 300 km locker getestet.
Jetzt sehen die reifen wenigstens mal artgerecht aus. Bin froh wenn ich meine R wieder habe.

[benno69]

na, Benno69, dass passt doch zusammen:

zeitliche Probleme und dann vor lauter schnell schnell noch was vergessen .....

Mal im Ernst: Hast du dort schon angerufen deswegen? Termin ausmachen - Moped hinbringen - S1RR als Leihmoped mitnehmen .....

konnte nicht mehr anrufen weil der feine herr schon feierabend hatte als ich es bemerkt hab
aber man hat mir eh schon die RR für ein komplettes wochenende zugesagt als wiedergutmachung weil sie nicht zum besagten termin fertig wurden und ich die fucking GS800 statt der RR als ersatzfahrzeug bekommen habe
hab langsam schon vom service die schnauze voll

[BlackFazer]

Mahlzeit zusammen,

Heute Anruf vom Freundlichen zu den offenen Punkten:

1. Ausgleichsbehälter ist aktuell letzter Stand die Lösung das das kleine Loch mit Gewebeband abgeklebt wird. BMW arbeitet an anderer Lösung, ist aber noch nicht verabschiedet

2. Starterknopf Armatur muss bei mir nicht getauscht werden, da ich schon die neuere Serie dran hab. Es gab aber tatsächlich eine Reihe die Probleme machen könnte, die werden dann gegebenenfalls ausgetauscht

3. Seitenverkleidung wird weiterhin nur zusätzlich mit der Schraube gesichert . Wenn sich wie bei mir die Klebestelle gelöst hat, dann wird das nicht neu verklebt sondern mit Schraube belassen

4. Phänomen des nach Rechts Ziehens. Freihändig darf man laut BMW nicht fahren ansonsten ist das nicht problematisch , kann 1.000 Ursachen haben (Rad hinten schräg eingebaut, bla bla bla), es ist nichts von einem generellen Problem bei diversen Maschinen bekannt

5. Ölfilter hat München so frei gegeben, es darf der 541 drin sein und bleiben. Aus "logistischen Gründen" hat BMW den Artikel geändert. Kann zb auch einfach damit zu tun haben, das der dann im Gro günstiger eingekauft wurde. Bis 10.000 km darf der nun bei mir drin bleiben. Dann wird aber auf den anderen getauscht. Alles sehr schwammig und da bin ich noch nicht wirklich mit durch. Schriftlich kriegt man nix, wurde aber intern gespeichert das der 541 eingebaut wurde (was zum Zeitpunkt meiner 1.000er Inspektion auch so noch in den Vorgaben aus München stand)

6. Lampenverkleidung die lose sein könnte ist nichts bekannt, müssen dann Einzelfälle sein (muss auch immer geschaut werden, ob Besitzer vielleicht etwas selber montiert hatte und nicht werksseitig etwas falsch gemacht wurde)...

7. undichte Gabelrohre ist wohl auch kein Thema, oft wird auch das Fett das im äußeren Schmutzschutz sitzt und bei Erwärmung unter Umständen mal auf den Gleitrohren verteilt wird als undichte Gabel interpretiert. Wenn dann dieser Schutz weggehebelt sieht man aber, das Gabel dicht. Einzelfälle undichter Gabeln können natürlich nicht ausgeschlossen werden.

Werde morgen mal zur Saisoneröffnung hin fahren und sprechen, vor allem wegen Filter...




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[Peti]

1. Ausgleichsbehälter ist aktuell letzter Stand die Lösung das das kleine Loch mit Gewebeband abgeklebt wird. BMW arbeitet an anderer Lösung, ist aber noch nicht verabschiedet

Mann Mann Mann.....seit fast einem Jahr.
Entweder ist das sooo ein riesen Problem, was ich aber nicht glaube, oder die sitzen das einfach aus und labern nur dumm. Was ich eher glaube.

[Lönni]

@Lönni: Wir sind doch A L L E jung, oder??? Moped fahren hält jung .....und ewig .......

Hoi Tom
Als Alt sehe Ich mich noch nicht .Aber Hut ab vor den RR-Fahrern .Besonders noch ,wenn es die Pässe bergab geht .Mir tat schon alles weh ( Genick,Handgelenke und der Rücken) ,als Ich vom wieder daheim war.Und das war jetzt mal nur 40 Minuten Fahrt.Und meine Frau wollte mich danach Patu net Massieren .Bin Ich froh,wenn Ich meine nachher wieder hab.
Gruß Micha

[Lönni]

1. Ausgleichsbehälter ist aktuell letzter Stand die Lösung das das kleine Loch mit Gewebeband abgeklebt wird. BMW arbeitet an anderer Lösung, ist aber noch nicht verabschiedet

Mann Mann Mann.....seit fast einem Jahr.
Entweder ist das sooo ein riesen Problem, was ich aber nicht glaube, oder die sitzen das einfach aus und labern nur dumm. Was ich eher glaube.

Hoi Peti
Werde meinen gleich nochmal anhauen wegen dem Ausgleichbehälter.Das lässt mir auch keine Ruhe
Gruß Micha

[emil]

@Lönni: Wir sind doch A L L E jung, oder??? Moped fahren hält jung .....und ewig .......

Hoi Tom
Als Alt sehe Ich mich noch nicht .Aber Hut ab vor den RR-Fahrern .Besonders noch ,wenn es die Pässe bergab geht .Mir tat schon alles weh ( Genick,Handgelenke und der Rücken) ,als Ich vom wieder daheim war.Und das war jetzt mal nur 40 Minuten Fahrt.Und meine Frau wollte mich danach Patu net Massieren .Bin Ich froh,wenn Ich meine nachher wieder hab.
Gruß Micha

[herbyei]

Mahlzeit zusammen,

Heute Anruf vom Freundlichen zu den offenen Punkten:

1. Ausgleichsbehälter ist aktuell letzter Stand die Lösung das das kleine Loch mit Gewebeband abgeklebt wird. BMW arbeitet an anderer Lösung, ist aber noch nicht verabschiedet
richtig

2. Starterknopf Armatur muss bei mir nicht getauscht werden, da ich schon die neuere Serie dran hab. Es gab aber tatsächlich eine Reihe die Probleme machen könnte, die werden dann gegebenenfalls ausgetauscht
richtig, hierzu möchte ich noch wissen ab welchen bauzeiten das gilt, denn das ist noch nicht offengelegt. es heißt dann nur, anhand ihrer fahrgestellnr. ist ihre nicht betroffen.

3. Seitenverkleidung wird weiterhin nur zusätzlich mit der Schraube gesichert . Wenn sich wie bei mir die Klebestelle gelöst hat, dann wird das nicht neu verklebt sondern mit Schraube belassen
richtig

4. Phänomen des nach Rechts Ziehens. Freihändig darf man laut BMW nicht fahren ansonsten ist das nicht problematisch , kann 1.000 Ursachen haben (Rad hinten schräg eingebaut, bla bla bla), es ist nichts von einem generellen Problem bei diversen Maschinen bekannt
falsch, es hat eine ursache und es wurden viele möglichkeiten angesprochen, die zu überprüfen sind. das problem ist bei bmw bekannt. aussergewöhnlich ist es nämlich deshalb, da es einige gibt, die es nicht haben und ihr möp schön gerade ausfährt ohne sich mit dem oberkörper nach links ausgleichen zu müssen.
mit dem satz des nichterlaubten freihändigfahrens können die einen nicht abspeisen, weil es eine folgeerscheinung hat. die sollen nicht 1000 ursachen benennen, die sollen benennen, was es tatsächlich ist und dann eben warum dies bei einigen nicht ist. die erklärung ist wichtig, nicht das standartgerede. wenn ein schiefes hinterrad drin wäre, wärs schon längst aufgefallen. verschiedener spurversatz wäre auch nur möglich, wenn es verschiedene distanzscheiben gäbe, gibts aber nicht. ich kenn ja die aussage in bezug auf motor und auspuff, demzufolge müsste ich dann sagen, wenn die meisten nach rechts hängen, haben dann die die geradeausfahren den auspuff links um den motor auszugleichen? würde da auch weiter nachhaken.

5. Ölfilter hat München so frei gegeben, es darf der 541 drin sein und bleiben. Aus "logistischen Gründen" hat BMW den Artikel geändert. Kann zb auch einfach damit zu tun haben, das der dann im Gro günstiger eingekauft wurde. Bis 10.000 km darf der nun bei mir drin bleiben. Dann wird aber auf den anderen getauscht. Alles sehr schwammig und da bin ich noch nicht wirklich mit durch. Schriftlich kriegt man nix, wurde aber intern gespeichert das der 541 eingebaut wurde (was zum Zeitpunkt meiner 1.000er Inspektion auch so noch in den Vorgaben aus München stand)
falsch, ich hatte fünf gespräche um der ursache des falsch verbauten ölfilters nachzugehen. bei den letzten drei gesprächen wurde bestätigt, dass der kleine 541 nur bis zur einfahrkontrolle drin ist, aber dann zwingend der 779 zu verbauen ist. darüber hätten alle händler eine info. das möp wird bis zur einfahrkontrolle auch nicht voll belastet und wird aus kostengründen vom werk ab verbaut. nach der einfahrkontrolle ist das möp offen und legt eine distanz bis 9000km zurück, deshalb ist zwingend der dafür ausgelegte 779 zu verbauen, dieser ist mit den anderen bauteilen im ölkreislauf entwickelt worden und zwar wenn das möp mit seinen stammdaten gefahen wird. befindet sich der kleinere noch drin und setzt sich zu, heißt dass das öl wird im bypass gefahren und nicht oder teil gefiltert.
hast du wenigstens das öl mit der richtigen spezifiaktion 5W-40 drin, denn es hat sich herausgestellt, dass so manch einer ein anderes drin hat.
auf jedenfall nachhaken.

6. Lampenverkleidung die lose sein könnte ist nichts bekannt, müssen dann Einzelfälle sein (muss auch immer geschaut werden, ob Besitzer vielleicht etwas selber montiert hatte und nicht werksseitig etwas falsch gemacht wurde)...
teils richtig, speziell bei der R nicht bekannt, bis auf den einen fall wo die rechte scheinwerferverkleidung bei voller fahrt weggeflogen ist. jedoch wird eingeräumt, durchaus möglich, wenn je nach vorhandener toleranz das teil nicht richtig einschnappt. das kann jedoch selber leicht überprüft werden, ob und wie leicht die verkleidung hält oder nicht.

7. undichte Gabelrohre ist wohl auch kein Thema, oft wird auch das Fett das im äußeren Schmutzschutz sitzt und bei Erwärmung unter Umständen mal auf den Gleitrohren verteilt wird als undichte Gabel interpretiert. Wenn dann dieser Schutz weggehebelt sieht man aber, das Gabel dicht. Einzelfälle undichter Gabeln können natürlich nicht ausgeschlossen werden.
falsch dargestellt, bei den DDC-fahrwerken kann das rechte gabelrohr leicht ölen. die beiden gabeln sind unterschiedlich aufgebaut. es hat zwar schon welche gegeben, da war eine echte undichtigkeit vorhanden und mussten die simmerringe gewechselt werden, bei vielen verhält es sich noch so, dass das rechte gabelrohr einen leichten ölfilm drauf hat und daher leicht zu erkennen ist, weil es im linken nicht ist. es wird sich wohl erst bei zunehmender laufleistung herausstellen, in wie weit das bleibt oder sich das verschlimmert.

Werde morgen mal zur Saisoneröffnung hin fahren und sprechen, vor allem wegen Filter...

meine wird in den ganzen punkten jedenfalls genau unter die lupe genommen, muss aber noch zwei wochen warten und dann kann ich je nach feststellungen mehr darüber berichten.


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Mahlzeit zusammen,

Heute Anruf vom Freundlichen zu den offenen Punkten:

4. Phänomen des nach Rechts Ziehens. Freihändig darf man laut BMW nicht fahren ansonsten ist das nicht problematisch , kann 1.000 Ursachen haben (Rad hinten schräg eingebaut, bla bla bla), es ist nichts von einem generellen Problem bei diversen Maschinen bekannt
falsch, es hat eine ursache und es wurden viele möglichkeiten angesprochen, die zu überprüfen sind. das problem ist bei bmw bekannt. aussergewöhnlich ist es nämlich deshalb, da es einige gibt, die es nicht haben und ihr möp schön gerade ausfährt ohne sich mit dem oberkörper nach links ausgleichen zu müssen.
mit dem satz des nichterlaubten freihändigfahrens können die einen nicht abspeisen, weil es eine folgeerscheinung hat. die sollen nicht 1000 ursachen benennen, die sollen benennen, was es tatsächlich ist und dann eben warum dies bei einigen nicht ist. die erklärung ist wichtig, nicht das standartgerede. wenn ein schiefes hinterrad drin wäre, wärs schon längst aufgefallen. verschiedener spurversatz wäre auch nur möglich, wenn es verschiedene distanzscheiben gäbe, gibts aber nicht. ich kenn ja die aussage in bezug auf motor und auspuff, demzufolge müsste ich dann sagen, wenn die meisten nach rechts hängen, haben dann die die geradeausfahren den auspuff links um den motor auszugleichen? würde da auch weiter nachhaken.

-> welche Folgeerscheinungen kann das denn haben?

5. Ölfilter hat München so frei gegeben, es darf der 541 drin sein und bleiben. Aus "logistischen Gründen" hat BMW den Artikel geändert. Kann zb auch einfach damit zu tun haben, das der dann im Gro günstiger eingekauft wurde. Bis 10.000 km darf der nun bei mir drin bleiben. Dann wird aber auf den anderen getauscht. Alles sehr schwammig und da bin ich noch nicht wirklich mit durch. Schriftlich kriegt man nix, wurde aber intern gespeichert das der 541 eingebaut wurde (was zum Zeitpunkt meiner 1.000er Inspektion auch so noch in den Vorgaben aus München stand)
falsch, ich hatte fünf gespräche um der ursache des falsch verbauten ölfilters nachzugehen. bei den letzten drei gesprächen wurde bestätigt, dass der kleine 541 nur bis zur einfahrkontrolle drin ist, aber dann zwingend der 779 zu verbauen ist. darüber hätten alle händler eine info. das möp wird bis zur einfahrkontrolle auch nicht voll belastet und wird aus kostengründen vom werk ab verbaut. nach der einfahrkontrolle ist das möp offen und legt eine distanz bis 9000km zurück, deshalb ist zwingend der dafür ausgelegte 779 zu verbauen, dieser ist mit den anderen bauteilen im ölkreislauf entwickelt worden und zwar wenn das möp mit seinen stammdaten gefahen wird. befindet sich der kleinere noch drin und setzt sich zu, heißt dass das öl wird im bypass gefahren und nicht oder teil gefiltert.
hast du wenigstens das öl mit der richtigen spezifiaktion 5W-40 drin, denn es hat sich herausgestellt, dass so manch einer ein anderes drin hat.
auf jedenfall nachhaken.

-> richtiges Öl ist drin. Mein Mechaniker hat extra in den damalige Servicemeldungen (heißt das so?) nachgesehen, er hat sich das sogar gedruckt, zu dem Zeitpunkt meiner Inspektion war der 541 Vorgabe. Er hat es dann mit München besprochen und die haben ihm bestätigt, das es i.O. Ist, wenn der bis 10.000 drin bleibt. Wie gesagt, morgen spreche ich das vor Ort nochmal an.



7. undichte Gabelrohre ist wohl auch kein Thema, oft wird auch das Fett das im äußeren Schmutzschutz sitzt und bei Erwärmung unter Umständen mal auf den Gleitrohren verteilt wird als undichte Gabel interpretiert. Wenn dann dieser Schutz weggehebelt sieht man aber, das Gabel dicht. Einzelfälle undichter Gabeln können natürlich nicht ausgeschlossen werden.
falsch dargestellt, bei den DDC-fahrwerken kann das rechte gabelrohr leicht ölen. die beiden gabeln sind unterschiedlich aufgebaut. es hat zwar schon welche gegeben, da war eine echte undichtigkeit vorhanden und mussten die simmerringe gewechselt werden, bei vielen verhält es sich noch so, dass das rechte gabelrohr einen leichten ölfilm drauf hat und daher leicht zu erkennen ist, weil es im linken nicht ist. es wird sich wohl erst bei zunehmender laufleistung herausstellen, in wie weit das bleibt oder sich das verschlimmert.

-> danke für die Erklärung :-)

Werde morgen mal zur Saisoneröffnung hin fahren und sprechen, vor allem wegen Filter...

meine wird in den ganzen punkten jedenfalls genau unter die lupe genommen, muss aber noch zwei wochen warten und dann kann ich je nach feststellungen mehr darüber berichten.

-> wir sollten uns da gegenseitig weiter auf dem Laufenden halten!

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