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Hallo die Herren,

da ich ja demnächst meine S1000R abholen kann, kommt mir wieder die Frage mit dem einfahren in den Sinn.
Meine neuen Motorräder hab ich bisher immer eingefahren nach Plan.

Wie beim auto sagen viele auch, dass dies absoluter Quatsch ist, da die Motoren ja auf dem Prüfstand schon hochgeheizt werden wie blöd...

Wie macht macht ihr das ?Bisschen gemütlicher fahren bis zum ersten Ölwechsel oder gleich volle Kanüle ?

siehe viewtopic.php?f=34&t=10025

jupp, den post habe ich auch gelesen. Aber da ja die ganze Maschine neu ist und nicht nur die Ventile...dachte das ist vllt ne andere Adresse

Es ist sicher nicht mehr so extrem nötig wie früher als das Zeugs aufgrund der Fertigungstoleranzen tatsächlich noch richtig einlaufen musste. Allerdings brauchen die Teile auch heute noch eine gewissen Zeit bis sie eben eingelaufen sind. Schaden wird es also sicher nicht.
Ich würde es mal mit einem neuen Kleidungstück wie Schuhe oder Lederkombi vergleichen. Dass Teil musst du auch eintragen bis sich alles so angepasst hat, dass es eben sitzt ohne zu drücken.

Wäre noch interessant zu wissen was BMW überhaupt alles an Daten auslesen kann. Falls die feststellen können, dass du gleich ab 0 volle Kanne gerödelt bist, kannst du dich bei den betroffenen Teilen wohl gleich von der Garantie verabschieden.

Ja ob der ganze Verlauf da gespeichert wird...hmmmm....aber auslesen kann man eigentlich extrem viel, so kenne ich es vom Auto. Da siehst zu welcher Sekunde welche Drehzahl usw...

Dachte eher immer so die ersten 1000km gemütlicher und wie schonmal beschrieben mit verschiedener Belastung.
Die einfahrempfehlung von BMW ist schon viel, aber wer weiss ob se sich bei Motorschaden darauf berufen

krocki hat geschrieben:Ja ob der ganze Verlauf da gespeichert wird...hmmmm....aber auslesen kann man eigentlich extrem viel, so kenne ich es vom Auto. Da siehst zu welcher Sekunde welche Drehzahl usw...

Dachte eher immer so die ersten 1000km gemütlicher und wie schonmal beschrieben mit verschiedener Belastung.
Die einfahrempfehlung von BMW ist schon viel, aber wer weiss ob se sich bei Motorschaden darauf berufen

Das Ding ist elektronisch limitiert, damit niemand Blödsinn machen kann.
Auf Grund der vorhandenen Power selbst bis zu diesem Limit, ist es aber nicht wirklich schwer sich daran zu halten.

krocki hat geschrieben:Hallo die Herren,

da ich ja demnächst meine S1000R abholen kann, kommt mir wieder die Frage mit dem einfahren in den Sinn.
Meine neuen Motorräder hab ich bisher immer eingefahren nach Plan.

Wie beim auto sagen viele auch, dass dies absoluter Quatsch ist, da die Motoren ja auf dem Prüfstand schon hochgeheizt werden wie blöd...

Wie macht macht ihr das ?Bisschen gemütlicher fahren bis zum ersten Ölwechsel oder gleich volle Kanüle ?

Hallo kroki,

ich hole meine R auch bald ab aber ich habe schon die Betriebsanleitung bekommen, da steht drin:
***bis zur Einfahrkontrolle in häufig wechselnden Last- und Drehzahlbereichen fahren, längere Fahrten mit konstanter Drehzahl vermeiden.
Kurvenreiche und leicht hügelige Fahrstrecken wählen, jedoch keine Autobahnen.
Einfahrdrehzahl beachten! max. 7000U/min. 0 bis 300km , max. 9000U/min. 300km-1000km , keine Vollast 0-1000km***

So werd ich es machen, sofern ich daran denk und wenn nicht, der Schaltblitz wird mich daran erinnern.

Ich freu mich schon.

ok dann wirds auch so gemacht wieder. das werden schlimme 1000km

Ach was, wenn du auf der LS höher drehst, bist du eh jenseits von Gut und böse und so übt man wenigsten das Schalten.

Die km hat man doch an 2, vllt 3 Tagen drauf und so schlimm ist´s echt nicht ;)

Also, einen Motor einfahren ist zwar irgendwie öde, aber trotz aller Fertigungstoleranzen und auch DataLogging (Haftungsausschluß) wichtig.
Ein Vorteil ist auch langsam und sinnig mit dem Ofen warm zu werden. Habe im Augenblick dasselbe Problem mit neuer RR.
Obwohl mein erster Kontakt mit einer RR gleich in Oschersleben war, fühlt sich die Maschine beim Einfahren jedesmal einen Tick williger an.
Mag alles subjektiv und fern aller physikalischen Logik sein, aber es ist so. Volle Kante bringe ich schon gefühlt nicht übers Herz.

Zundel hat geschrieben:Also, einen Motor einfahren ist zwar irgendwie öde, aber trotz aller Fertigungstoleranzen und auch DataLogging (Haftungsausschluß) wichtig.
Ein Vorteil ist auch langsam und sinnig mit dem Ofen warm zu werden. Habe im Augenblick dasselbe Problem mit neuer RR.
Obwohl mein erster Kontakt mit einer RR gleich in Oschersleben war, fühlt sich die Maschine beim Einfahren jedesmal einen Tick williger an.
Mag alles subjektiv und fern aller physikalischen Logik sein, aber es ist so. Volle Kante bringe ich schon gefühlt nicht übers Herz.

Eben! Bist Du lieb zu ihr, ist sie auch lieb zu Dir!

Du meinst "old school".