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Frage an die Technikexperten in diesem Forum

Der Motor hat derartig viel Kraft, dass ich mich heute bei einer eher gemütlichen Ausfahrt gefragt habe, warum man nicht einen 7ten und 8ten Gang dazugibt. Ich würde an der Spreizung 1-6 nicht ändern, aber zwei zusätzliche quasi "Overdrive"-Gänge wären doch manchmal sehr angenehm.

Der Motor packt das lockerst, das Mehrgewicht ist harmlos und die Getriebegröße würde IMHO auch nicht so dramatisch zunehmen, oder sehe ich das falsch?

Da die zusätzlichen Gänge eher fürs gemütliche Fahren mit weniger Drehzahl gedacht wären, ist auch das zusätzliche zweifache Runterschalten kein Drama.

Kann mir jemand erklären, warum es nicht gemacht wird?

Weil es nicht notwendig ist. Die sechs Gänge sind aus meiner Sicht gut abgestimmt.
Auch muss ein Unternehmen wirtschaftlich arbeiten.

Wird es sicher irgendwnn mal geben - wenn wir nicht vorherschon alle auf E-bikes
durch die gegend düsen...
Anderseits wird es irgendwann zuviel für's manuelle schalten.
Gibt es autos mit 8gang handschaltung?
(mal von treckern und lkw's abgesehen)

Wenn du an die rote ampel kommst ... Hast du böcke dich durch 8 gänge durchzuschalten?
Ich nicht!
Klar, wenn die fure einmal rollt, geht immer ein gang höher -ich versuch auch oft
genug in den 7. zu schalten.

Getriebe mit 8 Gängen gab's schon vor 50 Jahren (z. B. http://www.kreidler-museum.de/1965reco.htm). Der nutzbare Drehzahlbereich war damals sehr eng. Bei den starken Motoren heutiger Bikes braucht es nicht so viele Gänge.

Auf 8 Gänge hätte ich auch keine Lust. Aus meiner Sicht müsste die Übersetzung etwas länger sein und der 1. Gang dafür etwas kürzer übersetzt werden. Aber im Großen und ganzen passt es schon, man gewöhnt sich der mit der Zeit an das - akustisch - hohe Drehzahlniveau. Ist halt eine Umstellung, wenn man von einem 2-Zylinder kommt.
Gruß
Arian

Ganz einfach...
Weil viele noch nicht einmal mit 6 Gängen klar kommen...
Wenn man manche beobachtet, wie Sie vor der Kurve anfangen die Gänge komplett zu sortieren, da fällt mir nix mehr ein.
Dann kommt noch dazu, dass sehr viele den falschen Gang wählen - und die Fahrer sollen jetzt mit 8-Gängen klar kommen!? Das bezweifle ich ganz stark

Ich denke mit 6 Gängen ist man eigentlich perfekt ausgestattet.

Ich bin für einen weiteren Gang.

Der Rückwärtsgang.

Musste gerade als Flachland-Tiroler im Harz einige Male rückwärts die Neigung rauf.

Nicht wirklich schlimm, aber so ´n bisschen Unterstützung für mein lediertes Knie wäre da ganz gut gewesen.

papajo hat geschrieben:Ich bin für einen weiteren Gang.

Der Rückwärtsgang.

Musste gerade als Flachland-Tiroler im Harz einige Male rückwärts die Neigung rauf.

Nicht wirklich schlimm, aber so ´n bisschen Unterstützung für mein lediertes Knie wäre da ganz gut gewesen.

vor dem parken nachdenken ist da manchmal hilfreich

Ansonsten hätte doch die R auch genügend Leistung um auf der Stelle zu wenden. Geht halt nur ans Gummi...

clou hat geschrieben:vor dem parken nachdenken ist da manchmal hilfreich

Sehr schön, aber erklär das mal meiner Frau: In einem Hotel bekamen wir als Abstellplatz einen schmalen Kellerraum zugewiesen, in den die Mopeds nur hintereinander passten und der über eine recht steile Rampe zugängig war. Ich rollte als erster rückwärts rein, meine Frau vorwärts hinter mir her ...


PS zum Thema: Um Gottes willen keine 8 Gänge! Einen "Overdrive" für die BAB würde ich mir allerdings auch wünschen. Bei Volvo - die haben den Overdrive erfunden - gab es vor über 35 Jahren einen kleinen Hebel am Lenkrad, mit dem man die Drehzahl um über 2.000 U/Min absenken konnte.

colonius hat geschrieben:Bei Volvo - die haben den Overdrive erfunden - gab es vor über 35 Jahren einen kleinen Hebel am Lenkrad, mit dem man die Drehzahl um über 2.000 U/Min absenken konnte.

Volvo? War das nicht eher BorgWarner … ?!

Gruß
Serpel

colonius hat geschrieben:Sehr schön, aber erklär das mal meiner Frau: In einem Hotel bekamen wir als Abstellplatz einen schmalen Kellerraum zugewiesen, in den die Mopeds nur hintereinander passten und der über eine recht steile Rampe zugängig war. Ich rollte als erster rückwärts rein, meine Frau vorwärts hinter mir her ...

immer diese frauenfeindlichen Klischees

mein Allerbester schiebt mir immer das Moped rückwärts in
die Garage (20 Jahre Erziehungsarbeit müssen sich ja irgendwann
auszahlen )

Wenn wir an unserem Motorradtreffpunkt sind und mal wieder das geile
Thema aufkommt: wer sein Moped nicht schieben kann sollte auch nicht
fahren dürfen.... frag ich immer gaaaanz laut den Besten ob er mir den
mein kleines Mädchenmotorrad fahrbereit hinstellen könnte.....
Die geflüstern, manchmal auch lautstarken Kommentare sin komischerweise
immer vorbei wenn er dann die HP4 für mich hinstellt....

Ergo sei ein Gentleman und schieb, deine bessere Hälfte wird dich lieben...

Serpel hat geschrieben:Volvo? War das nicht eher BorgWarner … ?!
Gruß
Serpel

Wer hats erfunden?

Die Schweizer jedenfalls nicht


Die Idee war auf alle nicht schlecht. Und spätestens mit den XR-Kunden, die wahrscheinlich mehr BAB fahren wollen als die S1R-Fraktion, wird das ein Thema ...

clou hat geschrieben:mein Allerbester schiebt mir immer das Moped rückwärts in
die Garage

Das würde ich ja auch gerne machen. Nur eh ich mich versehe ist meine Frau, selbstständig wie sie ist, schon vorwärts rein gestochen.

Natürlich schiebe ich ihr das Moped (mit einem Augenroller "Strafe") anschließend wieder raus. Im beschriebenen Fall war wegen der steilen Rampe aber noch ein Hotelmitarbeiter (das Tippen überließ ich meiner selbstständigen Frau) erforderlich ...

Das der Mangel, das Hirn im Vorfeld einzuschalten, nicht geschlechtsspezifisch ist, sehen wir ja bei den Flachland-Tirolern