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Hallo Zusammen,

ich hatte mit meiner S1R jetzt zweimal folgendes Problem beim hochschalten.

Beim schalten vom 4. in den 5. Gang sprang mir das Getriebe wie in einen Art Leerlauf.
Also kein Eingriff der Verzahung.
Nach nochmaliger Betätigung der Kupplung und gangeinlegen funktionierte wieder alle seinwandfrei.

Wie gesagt, dies ist mit jetzt in den 2200km nur zweimal passiert.

Hat jeand schon einmal das gleiche Phänomen bzw. hat eine Erklärung?

Grüße Alex

Hatte ich auch mal, such mal nach Kupplungsfeder im RR bereich


Gesendet von einem iDing

Madenfahrrad hat geschrieben:Hatte ich auch mal, such mal nach Kupplungsfeder im RR bereich

Oder Schaltwalzenfeder.

Ich hatte genau das selbe Problem. Bis jetzt auch nur zweimal vorgekommen. Ich bemühe gleich mal die Suche.

Dann bin ich ja zum Glück nicht der einzige und es schein ja auch kein Problem ausschließlich bei mir zu sein.

Beim das Problem anmerken wird da vermutlich nichts bringen, da doch exremst selten.

Alex_S1R hat geschrieben:...Beim das Problem anmerken wird da vermutlich nichts bringen, da doch exremst selten.

Auf jeden Fall im Auge behalten und wenn es weiter auftritt würde ich den Freundlichen aufsuchen.

Gruß Kajo

Kenne ich bisher nur von der Ducati Duavel und dann auch nur wenn man nicht mit genug Nachdruck hochgeschaltet hat.

DrJones hat geschrieben:

Madenfahrrad hat geschrieben:Hatte ich auch mal, such mal nach Kupplungsfeder im RR bereich

Oder Schaltwalzenfeder.

Argh...die meinte ich [emoji3]


Gesendet von einem iDing

Ist mir in der Anfangsphase auch zwei- dreimal passiert.
Hervorgerufen durch zu zaghaftes hochschalten.

BlaueS1R hat geschrieben:Hervorgerufen durch zu zaghaftes hochschalten.

Ist ja witzig, ich habe Alex´ beschriebenes Problem meinerseits zw. dem 5. und 6. Gang zwei Mal erlebt. Sofort Kupplung gezogen und nach ca. 1 Sek ist der 6. Gang reingesprungen mit einem ordentlichen Schlag. Zuvor haben die Zahnräder noch ordentlich geträllert, bis sie synchron waren
Dort habe ich es auf die mangelnde Schaltfähigket des Fahrers geschoben. Er hat einfach nicht mit genug Nachdruck geschaltet

Ihr würde mich jetzt da nicht verrückt machen lassen.
Ich achte seitdem vermehrt auf sauberes Schalten. Bisher nicht mehr aufgetreten.
Nichts desto trotz kann die Ursache selbstverständlich auch mechanischen Ursprungs sein...

Da hilft nur eins

der Schaltfederumbau

Die performance des Getriebes wird um weiten erhöht und schaltet perfekt

Kann Oli nur zustimmen ...

Der vorher nachher Vergleich ist um Welten besser....

Und eure Aussagen bzw. Problembeschreibungen deuten stark darauf hin....

Hatte das gleich Problem.....seit dem Umbau der schaltwalzenfeder nix ;)

Es ist mir auch schon mal passiert. 2 Mal zwischen 5 und 6, und 1 Mal zwischen 4 und 5.

Ich habe mich mal zu diesem Thema ein wenig durch das Forum gelesen.
Bei der doppel Ärr scheind das ja um ein Welten besseres Schaltverhalten zu sein.

Hat jemand die Schaltfeder für die einfache Ärr auch schon mal gewechselt unf kann berichten.

Ist halt doch auch ein gewisser Aufwand die Schaltfeder zu tauschen.

Gruß Alex

Gibt es jemanden im Raum Stuttgart, der diesen Umbau machen kann?


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