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Michl hat geschrieben:Wie soll den die Kette überspringen, wenn der Motor nicht läuft ?
Einfach den Spanner rausnehmen neuen Spanner rein Schraube draufschrauben - fertig.
Aber was versprichst du dir vom Spannerwechsel ?

Grüße Michl

Okay soweit klar. Meine rr rasselt ziemlich nicht nur die "gewohnten" 3 sek sondern auch während der Fahrt hab mal mit nem Kumpel mal kurz die Maschinen getauscht an der nächsten Ampel bin ich erschrocken wie meine rr rasselt. Werde wahrscheinlich im Winter ein steuerketten Satz von alpha racing rein machen aber will jetzt erst mal mit der längeren Schraube ausprobieren.

Grüße Alex

Wenn du nur die Schraube wechseln willst, muß der Spanner nicht raus.

Grüße Michl

Wobei den Steuerketten-Satz komplett zu tauschen ist eine ganz andere Hausnummer, als nur die Spanner-Schraube.
Da muss man wesentlich mehr (Spezial-) Werkzeug und Know How haben.

Nur mal ne blöde Frage, weil ich die neue Schraube nun auch einbauen will. Gibts da irgendwie ne Vorgabe, mit wie viel Nm die Schraube agezogen werden soll oder habt Ihr das "frei nach Schnauze" gemacht?

casúr hat geschrieben:Nur mal ne blöde Frage, weil ich die neue Schraube nun auch einbauen will. Gibts da irgendwie ne Vorgabe, mit wie viel Nm die Schraube agezogen werden soll oder habt Ihr das "frei nach Schnauze" gemacht?

Laut RSD Drehmoment 15 Nm

ich danke Dir!

Hallo,
Kann mir jemand sagen wie viele eure Werkstatt für den Tausch der Steuerkette verlangt hat? Damit ich bisschen vergleichen kann.
Danke schon mal für eure Antworten!

Im Thema „Steuerketten Geräusch“ steht 128€.

Fox-Two hat geschrieben:Im Thema „Steuerketten Geräusch“ steht 128€.

Lesen !!
Serviceanzeige zurückgestellt + Bremsflüssigkeit gewechselt + silberne Verschlussschraube + Arbeitszeit
abzgl. silberne Verschlussschraube + 50% Arbeitszeit von BMW übernommen
= 128 Euro

Der Satz Steuerkette schlägt mit 300 Euro zu Buche und die AW müsste ich noch schauen.

Wie viele AW dafür veranschlagt worden sind wäre noch gut zu wissen. Danke schon mal.

Kommt ja auch darauf an, was sonst noch am Mopped zu machen ist.
Steuerkettensatzwechsel würde ich machen, wenn eh gerade die Ventile fällig sind.
Spart einige zusätzliche AW`s.

Grüße Michl

.
Trifft bei Ventilspiel prüfen zu, da BMW hierfür eine Vorgabe alle 30 tkm hat. Wenn dies einzeln gemacht wird sind es 22 AW, bei der Wartung 18 AW.
Arbeiten bei Wartung 1x/Jahr bzw. alle 10 tkm:
Wartung 6 AW
+ Ölwechsel mit Filter 2 AW
+ Luftfilter ersetzen 2 AW
+ Bremsflüssigkeit vorne 5 AW
+ Bremsflüssigkeit hinten 2 AW
Gabelölwechsel alle 30 tkm 14 AW

Arbeiten Steuerkettenwechsel:
Zylinderkopfhaube mit oder ohne Wartung 17 AW
+ Steuerkette ersetzen 15 AW
+ Ventilspiel einstellen 14 AW
+ Steuerzeiten einstellen 4 AW
+ Zündkerzen ersetzen 1 AW

Material:
Steuerkettensatz 300 €
3 Dichtungen Zylinderkopfhaube 70 €
pro Ventil-Einstellplättchen 7 €
ggf. Kettenspanner 75 €
ggf. 6 Schrauben, 2 Anlaufscheibe, 2 Nadelkranz 53 €
4 Zündkerzen 60 €

Es lohnt sich jedenfalls vorab Angebote einzuholen, da die Preise für AW (je nach Region und Händler oder Niederlassung) und ET-Preise (Niederlassung BMW-UVP und Händler teils 20% Aufschlag) schwanken.
Sollte ich was vergessen haben, melden.

Perfekt. Dankeschön für die Ausführliche Antwort hat mir sehr weiter geholfen!

Leider finde ich es nicht wieder...
War es nicht so, dass die Steuerkette (Material) auf Kulanz gewechselt wird bei der 30.000er?

Grüße

BAD:TG:22 hat geschrieben:Hier gibt es die Mutter !

Wo kommt der o-ring 07119906605 denn hin?
Der aus dem dichtungssatz kommt ja auf die schraube, aber der andere auf den kettenapanner?