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Hat schonmal jemand den Regler ausgebaut? Wie kommt man da am Besten bei?
Habt ihr die grün markierten Schrauben gelöst oder das Halteblech blau markiert entfernt?
Was habt ihr vorher abgebaut um besser ran zu kommen?

Vielen Dank im Voraus!

Hab’s geschafft es war aber schwierig das richtige Werkzeug zu finden, das nicht zu groß ist um an der Stelle an die grün markierten Schrauben ranzukommen.

Andreas_Q hat geschrieben:Wenn die Batterie geladen ist 13,1V bei Zündung aus.
Bei Zündung an 12,8V.
Nach dem Starten im Leerlauf ca. 12,6V mit steigender Drehzahl mehr.
Aber erst bei 4k etwas mehr als 13V

Hallo,
wieso sind die angegebene Spannungswerte nicht OK bzw. was sind die Sollspannungen wenn der Regler korrekt funktioniert ?

Die Spannungen sind nicht OK denn die Batterie wird im Leerlauf entladen.
Inzwischen bin ich auch (leider) nochmal einen Schritt weiter.
Ich hatte ja die Spannungen und den Durchgang der 3 Pasen gemessen, was ich nicht gemacht hatte ist den Durchgang der LiMa nach Maße zu prüfen. Leider habe ich da Durchgang ergo Masseschluss

Jetzt weiß ich noch nicht ob ich das selbst angehe und reparieren soll oder ich mit einem Sack Geld zum Freundlichen gehe.

Ich hab beides getauscht Lima und Regler übrigens beides von pepic . Seit dem alles wieder top . Kann man gut als Laie wie ich schaffen und hat nur ein Bruchteil gekostet .

Kurze Zusammenfassung, es war wie die Richtige Messung (Durchgangsprüfung auch nach Maße) gezeigt hat der Stator der Lichtmaschine.

Da Pepic leider aktuell kein Ersatz hatte und ich wirklich die rund 800€ die der freundliche BMW Händler aufruft, weil er nur Stator und Polrad im Paket verkauft nicht bezahlen wollte, habe ich den Stator hier gekauft:

https://www.motorsportgoetz.com/Lichtma ... 00-R-13-17

Der Einbau ist etwas tricky, aber machbar. Ich war jedoch froh, dass ich ein weiteres paar helfende Hände bei der Montage hatte. Danke auch an Lars an der Stelle! Da alles ein bisschen eng verbaut ist, war es für mich wichtig mir Platz zu verschaffen und daher habe ich Verkleidung, Tank, Höhenstandssensor abgebaut und Schaltgestänge und Federbein gelöst um m ehr Platz zu haben um an den Regler und zur Kabelverlegung ranzukommen.

Super freut mich das alles wieder läuft

Hat evtl. jemand eine Anleitung zur Demontage des Reglers bei der RR

Artvox hat geschrieben:Hat evtl. jemand eine Anleitung zur Demontage des Reglers bei der RR

Ich hatte mir damals noch dieses Buch gekauft. Hab’s aber nimmer und kann dir daher keine Scans schicken.
https://www.amazon.de/gp/product/3948697205/

Vielleicht hilft auch YouTube. Hier geht es aber mehr um den Stator. Kommt drauf an wo du stehst und Hilfe brauchst.
https://youtu.be/nvvojI0r5ZA
Ich hatte den Regler unter viel fluchen und (ganz) kurzen Torx Winkelschlüsseln ausgebaut. Beim Einbauen hab ich dann das Federbein gelöst. Da man hinterher immer schlauer ist würde ich das heute sofort machen

Danke

Bei mir steht auch ein Stator Tausch an. Könnt ihr mir mechanische Tipps geben, wie ich den Stecker vom Spannungsregler zu lösen bekomme ?
Habe schon mehrmals probiert den abzuziehen, aber keine Chance bisher.
Habe auch schon gelesen, dass es einfacher sei den Regler ganz zu demontieren ? Bin über Tipps dankbar!

Hallo,
habe mittlerweile die Lima getauscht bekommen. Ist eigtl ganz einfach, 'step by step' kommt man an's Ziel.

Falls es jemand mal vor sich hat, hier eine einfache Zusammenfassung wie ich es gemacht habe:

1) Stecker hinten am Limaregler abgezogen. Hier hilft den Haken eindrücken und den Stecker hin und her bewegen. Wenn man am Kabel zieht, kriegt man viel Kraft zum Lösen übertragen, dann flutscht er runter.
2) Tank abbauen, Schaltgestänge oben lösen und abnehmen
3) Stecker nach vorne hin durchfädeln; der Stecker ist zwar recht groß, passt aber überall zw. z.B. Rahmen und Airbox durch; teilweise hier andere Stecker lösen, dass die Zugänglichkeit geg. ist (erkennt man dann schon)
4) Limadeckel lösen; Lima tauschen; habe für die drei Schrauben (120° angeordnet) 6 Nm angesetzt; für die Kabelklemme 3 Nm
5) Dichtflächen reinigen, mit einem Schaber abziehen und/oder mit Bremsenreiniger säubern
6) Motordeckel mit Dirko Dichtmasse entlang der Dichtfläche benetzen und zusammenbauen; die Alu Dehnschrauben habe ich wiederverwendet und mit 4 Nm angezogen
7) Das Kabel entlang der vorherigen Verlegeweise anbringen, Kabelbinder wie zuvor anziehen und Stecker abstecken

Man kann nicht im dashboard die Batteriespannung ablesen oder ? S1000RR 2015 K46 0D10

Super Schraubertips!

Alu Dehnschrauben wieder verwendet ...

Wenn dir eine abreißt, fängst du mit dem Deckel von vorne an

Also bitte direkt neue Dehnschrauben nehmen und nicht nachmachen, hier wird meiner Meinung nach am falschen Ende gespart.

Gruß Jörg

Die kann man wiederverwenden. Mit 4-5 Nm hab ich gute Erfahrungen gemacht. Und ja, die können brechen, was dann sehr ärgerlich ist, also entweder:

- NEU: 5 NM + 90°
- GEBRAUCHT: 7 Nm

Quelle: AlphaRacing

keule85 hat geschrieben:Hallo,
2) Tank abbauen, Schaltgestänge oben lösen und abnehmen

Ergänzung: der Tank muss hinten nur angehoben werden, Kupplungsseil am Ausrückhebel demontieren
.