www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR

Hallo zusammen,

ich habe aktuell 30.000 km auf meiner BMW S1000R, Baujahr 2015.

Bei der Prüfung des Ventilspiels ist aufgefallen, dass die Oberfläche der äußeren Einlassventile
(Ein Ventil in Fahrtrichtung ganz linkes und eins ganz rechts) arg verkokelt / verschmutzt sind.
Das Ventilspiel ist komplett in Toleranz und die restlichen 6 Einlassventile sind komplett sauber.
Die Ventilschaftdichtungen sind allesamt geprüft worden und es gibt keine Auffälligkeiten.
Ebenfalls ist auch kein Ölverlust feststellbar oder ein Leistungsverlust spürbar.

Ich finde es komisch, dass die Verschmutzung an den besagten zwei Ventilen ist und an den anderen nicht.
Hat schon jemand so ein Bild an einzelnen Einlassventilen gesehen bzw. kann sagen woher das kommt?






Danke vorab für eure Hilfe.
Gruß
Chris

Hochgradige Ansaugverwirbelung im Unterschallbereich.


Gruß Dinoz, der mit der Schwatten tanzt!

Danke für die Idee...

Hatte schon jemand die gleiche Verschmutzung der Einlassventile?

Motorrad ist schon wieder zusammengebaut, ich versuche es mal mit Ventil Sauber.

Finde ich interessant:
https://rs-klinik.de/die-verkokung/

Ist ein bekanntes Problem wenn der Sportmotor einer S 1000 wie ein "Trecker" bewegt wird.

Und wenn man eine RR artgerecht bewegt, wird man hier von diversen Usern blöde angemacht.

OSM62 hat geschrieben:Ist ein bekanntes Problem wenn der Sportmotor einer S 1000 wie ein "Trecker" bewegt wird.

ursjuerg hat geschrieben:Finde ich interessant:
https://rs-klinik.de/die-verkokung/

Echt interessant, trotz dessen, dass es vor allem um Direkteinspritzer geht. Einiges kann man sicher adaptieren.
Vor allem die erste Methode der chemischen Reinigung. Da liege ich mit Ventil Sauber ja nicht so verkehrt.

OSM62 hat geschrieben:Ist ein bekanntes Problem wenn der Sportmotor einer S 1000 wie ein "Trecker" bewegt wird.

Wenn es bei allen Einlassventilen anstelle des jeweils äußersten wäre könnte ich es mir vorstellen...
Oder meinst du das bei der von dir beschriebenen Fahrweise (die zumindest subjektiv betrachtet nicht zutrifft) nur die äußeren Ventile betroffen sein können?

Direkteinspritzer haben das Problem weil die Einlassventile nicht vom Sprit gereinigt werden.
Bei Saugrohreinspritzung sollte das kein Problem sein.

Also entweder was das Dinoz und OSM62 sagen oder deine Ventilschaftdichtung ist hin.
Wie wurde die geprüft? Und wo sollte das Öl herkommen? Der Ansaugkanal ist sauber, nur das Ventil nicht.