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Nachdem die Frage aufgekommen ist wie man den Schaltassistent ausbaut noch eine kleine Anleitung.

Vorweg das Werkzeug:
Tx= Torx
SW= Schlüsselweite

Gebraucht werden Schraubendreher für;
TX 25 (Sitzbank und Seitenverkleidung)
Nuss mit Ratsche oder Schraubendreher:
TX 30 (Schrauben Schaltautomat)
Nuss mit Ratsche:
TX 45 (Schrauben Fussrastenanlage)

Gabelschlüssel zum zerlegen SA:
SW 10
SW 11
SW 13
SW 19

Seitenschneider

Schritt 1: Sitzbank ausbauen. Dafür die zwei Schrauben links und rechts an der Hinterseite lösen und Sitzbank nach oben abheben und nach hinten abziehen.


Schritt 2: Seitenverkleidung lösen. Dazu die drei Schrauben entfernen. Länge der Schrauben merken da unterschiedlich lang!


Schritt 3: Seitenverkleidung entfernen: Seitenverkleidung vom Nippel nach außen abziehen (leider unscharf )


Schritt 4: Seitenverkleidung nach vorne von der Halterung am Tank schieben. Die Verkleidung ist in der Tankabdeckung eingehakt. Alternativ die Tankabdeckung abschrauben.


Schritt 5: Stecker trennen und Verkabelung vom Rahmen lösen. Den Kabelbinder vorsichtig durchtrennen.


Teil zwei folgt

Schritt 6: Vordere Schraube des SA1 entfernen. Dann Schrauben der Fussrastenanlage (FRA) entfernen.

Danach lässt sich der SA nach hinten aus dem Rahmen ziehen und SA2 leicht lösen.

Das Zerlegen sollte im ausgebauten Zustand erfolgen. Aus Faulheit hier im eingebauten Zustand dargestellt.
Schritt 7: SA zerlegen. Die vordere Schrauben nicht lösen. Den Abstand der hinteren Verschraubung merken, ansonsten ändert sich der Winkel des Schalthebels.

Als nächstes die Kontermutter SW10 lösen und den Kugelkopf mit SW11 gegenhalten und abschrauben.
Danach den Schaltassistenen zerlegen mit zwei Gabelschlüsseln SW 13 und 19.


Wenn noch Fragen sind einfach melden.

Besteht ein Interesse für einer Sammelbestellung für Federn und Dichtungen?

Top Leistung genau mein Ding.
Problem --> Analyse --> Ursache --> Abstellmaßnahme
on Top dann die Anleitung und Bebilderung.
Echt supi und besser geht es nicht. Da können sich einige Werkstätten mal ein Beispiel dran nehmen, die hätten nämlich jetz das Ganze Teil getauscht in welchem Interesse auch immer.

Bin bei Dichtung und Feder dabei.

Sehr geil gemacht, danke dafür !!!
Wäre ich auch dabei !!!

Benjam hat geschrieben:Besteht ein Interesse für einer Sammelbestellung für Federn und Dichtungen?

Danke für dein Angebot, ich würde jedenfalls einen Rep.Satz nehmen!
Was kostet der inkl. Verpackung und Porto deinerseits?

LG Speedy

Für eine Feder mit Dichtung lieg ich gerade bei 16 Euro inklu. Versand und Verpackung.
Falls bis nächsten Sonntag noch eine Sammelbestellung zusammen kommt wird es billiger.

Benjam hat geschrieben:Für eine Feder mit Dichtung lieg ich gerade bei 16 Euro inklu. Versand und Verpackung.
Falls bis nächsten Sonntag noch eine Sammelbestellung zusammen kommt wird es billiger.

Vielen Dank, passt, nehm ich!

Den IBAN sende ich dir per PN.

speedy56 hat geschrieben:Den IBAN sende ich dir per PN.

Soll denn der Benjam Dir Geld überweisen bevor er die Teile liefert oder erst danach?

Bin ich auch dabei !!
Sag dann bitte Bescheid wegen dem Betrag und wo wir ihn hin überweisen sollen !
Adresse kann man dann ja sicher per PN austauschen, zwecks Versand !?

Schickt mir bitte die gewünschte Anzahlt Federn und Dichtungen per PN.
Bezahlung per PayPal.
Ansonsten verlier ich den Überblick^^

Bis auf die Schaltstange sollte der QS der gleiche an allen
S-Reihen sein?

Weiß das jemand?

Ich meld mich nächsten Montag ob eine Sammelbestellung zusammengekommen ist und was der endgültige Preis ist.
Habt bis dahin bitte Geduld.

Bevor ich den antiquierten QS repariere würde ich lieber auf den IRC Blipper umrüsten. Ach das habe ich ja schon
Falls jemand einen komplett originalen Schaltassi (TeileNr 77258528774) benötigt, habe meinen mit 12k km aus BJ 14 ohne Regen- oder Winterbetrieb günstig abzugeben

Hallo !

Kannst du bitte mehr von der Umrüstung berichten ?
Wo bekommt man das Teil her und ist der Umbau ein Problem?

Grüße.