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Moin liebe Lesende,

meine 2015er R nimmt die Eingabe beim Tempomaten nicht/schlecht an bzw. hält die Geschwindigkeit nicht.
Hab die Mikroschalter im Verdacht. Die sehen aber an der Feder gutb aus.

Habt ihr eine Idee?

Das Forum gibt bei meiner Suche nichts dazu her.

Das liegt oft am Kombischalter links (Bedientasten Geschw.-Regelung).
Wenn du Glück hast, geht noch über deinen Händler etwas auf Kulanz (oder hast noch Garantie).

Das kann am Hebel liegen. Manche Zubehörhebel haben bei höherer Geschwindigkeit zu viel Windwiderstand und werden dann leicht nach hinten gedrückt. Oder das Spiel ist zu groß eingestellt.

Ich habe Ersatzhebel, die waren aber bisher kein Problem.
Das Betätigen des Hebels und der Mikroschalkter funktioniert ordnungsgemäß.
Die Einstellung geht eigensträndig raus bzw. schlecht/kaum rein.
Also: wenn es nicht am Kupplungshebel oder an den Mikroschaltern liegt, woran kann es dann liegen?

Probier mal beim Fahren den Hebel leicht nach vorne gedrückt zu halten. Wenn es dann weg ist liegt es am Hebel, Schalter, oder an der Einstellung.

Ich wiederhole mich.
Es liegt nicht am Hebel!
Das Problem ist NEU.
Vorher lag es an verbogenen Mikroschalter-Federn.
Die Schalter schalten mechanisch.
Die Tempomat-Einstellung wird angenommen, aber fällt dann wieder ab bzw. wird auch oft nicht erkannt.
Quasi ein Glücksspiel.

Bernie_ZA hat geschrieben:Probier mal beim Fahren den Hebel leicht nach vorne gedrückt zu halten. Wenn es dann weg ist liegt es am Hebel, Schalter, oder an der Einstellung.

Schon ausorobiert. Keine Änderung.

.
Systematische Abarbeitung der Funktion des Tempomaten mit den zusammenhängenden Komponenten:
- Einschalten durch Betätigung des Schalters nach rechts und zum Beschleunigen oder Verzögern wird die Taste nach vorn oder nach hinten gedrückt.
- Ausschalten durch Betätigung des Schalters nach links.
- Deaktivierung durch Betätigung des Kupplungshebels => durch Mikroschalter.
- Deaktivierung durch Betätigung des Handbremshebels => durch Bremslichtschalter.
- Deaktivierung durch Betätigung des Fussbremshebels => durch Bremslichtschalter.
- Deaktivierung durch Gasgriff => nach vorne drehen über die Grundstellung hinaus.
- Ganganzeige nach jedem Gangwechsel sofort vorhanden?
- evtl. auch Seitenständerschalter
Überprüfung Funktion mechanisch und elektrisch (auch hinsichtlich Wackelkontakt), korrektes Spiel, etc..
.

Was du immer so alles weißt?!
Faszinierend