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Hallo zusammen,

bin gerade etwas ratlos. Meine S1000R Baujahr 2017 habe ich nach längerer Zeit ( ~ 7 - 8 Wochen) gestern gestartet und bin eine längere Tour mit ihr gefahren. Sie ging problemlos an und ist anstandslos bis zum letzten Meter gefahren.

Als ich sie heute erneut starten wollte, ist sie nicht mehr angesprungen.
Grundsätzlich:
- ca. 21.000 km gefahren
- Anlasser dreht ohne Probleme (Batterie 2 Jahre alt, Saft drauf)
- es ist genügend Benzin im Tank (habe gestern Super Plus von Esso getankt)
- Kraftstoffpumpe hört man Surren, wenn man die Zündung einschaltet
- Zündkerzen habe ich letztes Jahr beim Service erneuert

Ansonsten:
Gestern war es extrem heiß, das Motorrad war heiß, und nach der Fahrt musste ich die Gute direkt in die Garage schieben und das Tor schließen.

Ich weiß gerade absolut nicht, wo ich den Fehler suchen soll. Ich tippe darauf, dass der Motor keinen Benzin bekommt. Was und wo kann die Ursache sein? Gibt es hier jemanden mit einer ähnlichen Erfahrung? Konnte leider auf die Schnelle nichts passendes über google finden..

VG Chris

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meiner 2020er RR (gleiche Symptome). Einmal vor ca. 3 Jahren im Urlaub. Abgeschleppt in die Werkstatt; am nächsten Tag abgeholt. Erklärung der Meisterin (Trento) hab ich leider nicht verstanden, Mopped lief aber wieder). Dann nochmal vor 1-2 Jahren in der Garage. KD-Leiter vom örtlichen Händler erklärte, dass bei dem Modell ab und an die Drosselklappen hängen bleiben würden. Abhilfe: halb Gas gegben (Mopped springt normalerweise an ohne Gas zu geben) und Anlasser länger orgeln lassen (bis 10 s). Hat geholfen (später ein paarmal auch noch). Mit meiner neuen M-R hatte ich die letzten 2 Wochen im Urlaub (Korsika) das Problem auch 2x. Ist mit der beschriebenen Vorgehensweise dann angesprungen. Danach keine Probleme mehr.

Probier's einfach mal!

HappyABG hat geschrieben:Mit meiner neuen M-R hatte ich die letzten 2 Wochen im Urlaub (Korsika) das Problem auch 2x.

Ups - 500. Beitrag ...

Am Montag bei der 10k-Inspektion werde ich das Thema nochmal ansprechen und ob's dafür von BMW ein Update gibt ...

Danke für den Tipp. Hab's eben probiert, nur leider hat es nichts gebracht.

Beim Anlassen hat der Motor allerdings ganz kurz ein Lebenszeichen von sich gegeben.

Irgend eine andere Idee?

chriscoffee hat geschrieben:Beim Anlassen hat der Motor allerdings ganz kurz ein Lebenszeichen von sich gegeben.

Genug Gas gegeben? Länger orgeln lassen (auch wenn der Motor schon die ersten Lebenszeichen von sich gibt)?

Ja, Gashahn war halb/dreiviertel offen, hab sie ein paar mal ca. 10 Sekunden lang orgeln lassen.

Muss langsam mal die Batterie aufladen, könnte sein dass die vielen Anlassversuche ihre Spuren hinterlassen haben.

Ich würde es nochmal mit einem Überbrückungskabel versuchen .
Das Problem hatte ich oftmals am Roller, dann sprang dieser auch an .
Für solche Fälle habe ich eine geladene Batterie in der Garage stehen .
Kann ja auch mal vorkommen,das Auto hat keinen Saft mehr usw .

Habe die Batterie aufgeladen, Motorrad will immer noch nicht anspringen.. was kann ich als nächstes probieren?

...einen Termin in der BMW-Werkstatt zu bekommen?

Jokum hat geschrieben:...einen Termin in der BMW-Werkstatt zu bekommen?

Hätte ich jetzt auch gesagt, nachdem mein Tip wohl nicht funktioniert. Die Frage ist halt wie das Mopped dort hinkommt . Ich stand ja vor demselben Problem, aber mit hat die telefonische Info vom KD-Meister dann geholfen.

HappyABG hat geschrieben:[Die Frage ist halt wie das Mopped dort hinkommt

Beim ADAC wird Dir geholfen. Hatte ich mit meinem vorigen Motorrad auch mal. Dank jahrzehntelanger Mitgliedschaft wurde es sogar in eine Werkstatt meiner Wahl transportiert (ansonsten wäre es die nächstliegende) und umsonst.

Hab das Motorrad wieder zum Laufen bringen können.

Der Kraftstoffschlauch war nicht mehr mit dem Tankstutzen verbunden - warum auch immer. Hab's wieder verbunden, Motorrad springt an und läuft.

Abschließende Frage: Ist dieses Fehlerbild der S1000R bekannt? Sollte ich hier etwas im Auge behalten bzw. hier ein Teil austauschen?

Ich hatte vor vielen Jahren das Prob mit meiner CBX1000. Sicher nicht vergleichbar, da die CBX ne Vergaserin ohne jede Elektronik war. Aaaaaber. Vielleicht würde dir meine damalige Lösung auch helfen. Die Karre wollte trotz vollem Akku nicht anspringen. Auch Starthilfe vom PKW brachte keinen Erfolg.
Habe die fette Japanerin dann via Abschleppseil zum anziehen an den Audi quattro meines Kumpels gehängt.Kumpel fuhr los, ich auf der CBX und nach ca 1km kam der erste von 6 Cylindern. Dann kam Nr 2, 3, 4, 5 und Nummer 6.
Das war Anfang der 80er. Hab sie in Summe damals 70000km gefahren. Hatte nie wieder solche Probs.