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Wollte gerade mal den Stecker einbauen, muss dazu sagen, dass ich noch nicht bei der 1000er Inspektion war.
Fahrersitz ausgebaut und gesehen, dass da noch ein Kabelbinder verzurrt ist. Ist das ab Werk so oder eine Vorsichtsmaßnahme bis zur 1000er Inspektion?
Also kann ich den einfach abknipsen, die Abdeckklappe abnehmen und den Codierstecker einbauen oder sollte ich warten? Im Handbuch steht nur, das dort eine Verriegelung einzudrücken wäre um die Kappe abzuziehen. Deshalb meine Vermutung, dass es bis zur 1000er Inspektion mit dem Kabelbinder gesichert ist.
Danke für Eure Rückmeldung schon mal.

Der Kabelbinder war bei mir auch dran. Auch nach der Inspektion noch bzw. nach 6000km als ich Sie bekommen hab.
Kannst den SlickStecker ruhig schon einstecken.
Wird Dir aber noch nichts nutzen, da Deine noch nicht entschnullert ist.

Danke Dir für die Antwort. Die ist gar nicht geschnullert die R :-) aber trotzdem halte ich mich vorerst an die Drehzahlbeschränkung während des Einfahrens.

Woher weißt Du das Sie nicht geschnullert ist, wenn Du Dich an die Einfahrdrehzahl hältst?

Forum die R wird nicht gedrosselt ab Werk.

Marcoru hat geschrieben:Forum die R wird nicht gedrosselt ab Werk.

Kann ich bezeugen, hab's damals eher unfreiwillig getestet.

Dynamic Pro Frage

Warum Blinken DTC und ABS im Pro Modus dauerhaft?
Sind die Systeme dann komplett abgeschaltet, oder regeln sie einfach nur extrem Spät?

Ich kann im Dynamic Modus Wheelys fahren, verstehe nicht was der Pro Modus genau macht.

Marcoru hat geschrieben:Forum die R wird nicht gedrosselt ab Werk.

Meine (EZ Mai 2015) war gedrosselt und wurde im Rahmen der 1.000 Km-Inspektion freigeschaltet.

Gruß Kajo

LSE380 hat geschrieben:Dynamic Pro Frage

Warum Blinken DTC und ABS im Pro Modus dauerhaft?
Sind die Systeme dann komplett abgeschaltet, oder regeln sie einfach nur extrem Spät?

Ich kann im Dynamic Modus Wheelys fahren, verstehe nicht was der Pro Modus genau macht.

Bedienungsanleitung:

DYNAMIC PRO
Um den DYNAMIC PRO-Modus aktivieren zu können, muss der Codierstecker eingesetzt sein.
Der DYNAMIC PRO-Modus wurde für gut einsehbare Fahrbahnen mit sehr hohen Reibwerten entwickelt, wie man sie in der Regel nur auf Rennstrecken vorfindet. Ebenso geht dieser Modus davon aus, dass mit sehr gut haftenden Reifen gefahren wird. Das Verhalten des ABS-Systems entspricht dem DYNAMIC-Modus, jedoch mit einem Unterschied: Wird der Fußbremshebel betätigt, erfolgt am Hinterrad keine ABS-Regelung mehr. Es kann zum Blockieren des Hinterrads kommen. Die Abhebeerkennung für das Hinterrad ist ebenfalls ausgeschaltet.
Dynamischer Traktions-Control (DTC)
Die Regelung des DTC-Systems geht in diesem Modus davon aus, dass Reifen mit maximaler Haftung gefahren werden. Längere Wheelies sowie Wheelies in geringen Schräglagen werden zugelassen, wodurch im Extremfall ein Überschlagen nach hinten möglich ist.

BTW: du machst Whellies bei 150 km/h (zumindest scheint das der Tacho deines Begleiters zu zeigen)? Wenn ja: ; hätte nicht gedacht, dass die Helferlein diesen Winkel zulassen.

Danke dir
Dann blinkt das Abs nur weil es hinten deaktiv ist.
Dann bleib ich aber lieber im Dynamic, da ich am Apex schon das Gas voll aufreisse und mich auf die DTC Verlasse.
Keine Lust mit den Straßenreifen im Pro einen Highsider zu riskieren.

BTW: du machst Whellies bei 150 km/h (zumindest scheint das der Tacho deines Begleiters zu zeigen)? Wenn ja: ; hätte nicht gedacht, dass die Helferlein diesen Winkel zulassen.

Ja im Dynamic ist es bis ziemlich Weit möglich, obwohl das DTC am blinken ist. Keine Ahnung ob sie vor dem Kipppunkt regeln würde.
Im Road regelt sie fast sofort runter.

LSE380 hat geschrieben:Dynamic Pro Frage

Warum Blinken DTC und ABS im Pro Modus dauerhaft?

Ich fahre fast immer im Dynamic Pro Modus und da blinkt gar nichts.

Grüße Michl

LSE380 hat geschrieben:...

BTW: du machst Whellies bei 150 km/h (zumindest scheint das der Tacho deines Begleiters zu zeigen)? Wenn ja: ; hätte nicht gedacht, dass die Helferlein diesen Winkel zulassen.

Ja im Dynamic ist es bis ziemlich Weit möglich, obwohl das DTC am blinken ist. Keine Ahnung ob sie vor dem Kipppunkt regeln würde.
Im Road regelt sie fast sofort runter.

Ist off-topic, aber die Frage muss sein: machst du Power-Wheelies? Ich probiere immer wieder mal aus, im 3ten das Gas auzureißen (Dynamic), aber außer das ich das Gefühl habe, jeden Moment vom Lenker "gezogen" zu werden, passiert in Richtung Vorderrad abheben, gar nichts. Ich muss aber zugeben, dass ich mich eher nach vorne lehne (gibt mir ein viel besseres Gefühl bei hohen Tempo) = noch mehr kopflastig; aber bei 160PS sollte das doch nicht wirklich ausschlaggeben sein?

Kajo hat geschrieben:

Marcoru hat geschrieben:Forum die R wird nicht gedrosselt ab Werk.

Meine (EZ Mai 2015) war gedrosselt und wurde im Rahmen der 1.000 Km-Inspektion freigeschaltet.

Gruß Kajo

9.000U/Min Drehzahlbegrenzer, sonst keine Drossel.

MP63 hat geschrieben:Ist off-topic, aber die Frage muss sein: machst du Power-Wheelies? Ich probiere immer wieder mal aus, im 3ten das Gas auzureißen (Dynamic)...

Probiers mal im 2. Gang bei ca. 70kmh Vollgas geben.

MasterOfDisaster hat geschrieben:

MP63 hat geschrieben:Ist off-topic, aber die Frage muss sein: machst du Power-Wheelies? Ich probiere immer wieder mal aus, im 3ten das Gas auzureißen (Dynamic)...

Probiers mal im 2. Gang bei ca. 70kmh Vollgas geben.

Hier 2. Gang bei 130 km/h

http://www.youtube.com/watch?v=FSC-jvEy_Gk