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Hallo,

weiß einer welcher Mikroschalter für welche Funktion am Moped ist? Die lösen ja zu sehr verschiedenen Zeiten aus, der erste (schnelle) ist klar, dann geht z.B. der Tempomat aus. Aber was macht eigentlich der 2.? An anderen Mopeds ist ja meist auch ein Mikroschalter an der Kupplung, aber wofür?

Hintergrund ist, wenn ich die X-Lever von Gilles Tooling etwas nähr einstelle, löst der 2. Mikroschalter dann irgendwann nicht mehr aus, obwohl der Hebel am Griff anliegt. Was dann auch sehr oft vorkommt, ist das Kupplungshacken am Seilzug. Gerade wenn´s mal schnell gehen muss beim Runterschalten...

Zum Beispiel gegen Anfahren bei ausgeklapptem Ständer.
Und auch für den Unterschied beim Schalten mit und ohne Kupplung, also den Schaltautomaten.

Morgen Peti,

Schaltautomat ist auch gut. Was hast du für Hebel dran?

Die R hat zwei Mikroschalter am Kupplungsgriff?

Ja, die R hat zwei Mikroschalter.
Ich habe die HP-Hebel von BMW. Aber eben auch die für die R, nicht für die RR.

Peti hat geschrieben:Ja, die R hat zwei Mikroschalter.
Ich habe die HP-Hebel von BMW. Aber eben auch die für die R, nicht für die RR.

Wie sieht es da mit dem Einstellbereich aus bei den HP Hebel, kommst du auch in den Bereich, dass der 2. Mikroschalter nicht auslöst?

Wozu zwei Micro-Schalter?

für die elektronischen Spielerein wie Tempomat und Schaltautomat......

Steini__22 hat geschrieben:Wozu zwei Micro-Schalter?

Einer der sehr früh auslöst (Tempomat, Drehzahlanpassung...) und einer der relativ spät auslöst (QS)

Stocki hat geschrieben:

Peti hat geschrieben:Ja, die R hat zwei Mikroschalter.
Ich habe die HP-Hebel von BMW. Aber eben auch die für die R, nicht für die RR.

Wie sieht es da mit dem Einstellbereich aus bei den HP Hebel, kommst du auch in den Bereich, dass der 2. Mikroschalter nicht auslöst?

Nein, in den Bereich komme ich nie.
Das ist schon gut ausgerechnet.
Aber: auch in der Einstellung für die kleinsten Hände immer noch recht weit. Zumindest bei meinen Kinderhänden.
Geht eben nicht anders.

Mich stört an den HP-Hebeln etwas, dass es am Kupplungshebel nur drei Einstellungen und nichts dazwischen gibt. Dabei geht es mir nicht um die Endbereiche, sondern um den Weg zwischen den Einstellpunkten, der nicht feiner einstellbar ist.

Zumal die Hebelchen auch nicht gerade günstig sind...


MfG Chris

Das ist mir auf der Intermot auch aufgefallen... Stellt sich jetzt ja wieder die Frage: welche Hebel
An der 2010er hatte ich die Gilles X-Lever -die waren super...
An der HP4 hatte ich die HP-Race mit Fernversteller (auch Gilles) waren super! Nur bei der neuen past das nicht mit dem Tempomat, -was nun?

Steini__22 hat geschrieben:Das ist mir auf der Intermot auch aufgefallen... Stellt sich jetzt ja wieder die Frage: welche Hebel
An der 2010er hatte ich die Gilles X-Lever -die waren super...
An der HP4 hatte ich die HP-Race mit Fernversteller (auch Gilles) waren super! Nur bei der neuen past das nicht mit dem Tempomat, -was nun?

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Also ich finde die Gilles auch toll, dass man die zu nahe einstellen kann wegen dem Mikroschalter weiß ich ja jetzt und läßt sich ja kontrollieren.

Habe gerade vom örtlichen Vertragshändler telefonisch die Info erhalten das meine S1R eine neue Kupplungsarmatur erhält und eine neue rechte Kombischaltereinheit.

Obwohl bei meiner (9500 km) alles funktioniert und ich nicht dort vorstellig geworden bin.