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Hallo,

wie sind eure Erfahrungen? Hat einer son Ring an der Gabel und kann ähnliches berichten?

Vorweg, ich hab keinerlei Probleme mit dem Fahrwerk, Vorderrad verhält sich Tadellos auf der Renne. Im Straßenverkehr war es noch nicht nötig so zu Ankern. Ist da noch Luft, oder schon am Durchschlagschutz?

Würde mich auch interessieren... bei mir sieht es auf der renne ganz genau so aus. Hab einen Kabelbinder um die Gabel. ..

mema79!! hat geschrieben:Würde mich auch interessieren... bei mir sieht es auf der renne ganz genau so aus. Hab einen Kabelbinder um die Gabel. ..

Ist der denn ganz unten bei dir?

solange sie nicht auf block geht - ist doch in ordnung.

erny hat geschrieben:solange sie nicht auf block geht - ist doch in ordnung.

Die Frage wäre ja, wo liegt da die mechanische Grenze?! Außen am Gabelfuß, oder geht innen schon vorher was auf Block.....

Stocki hat geschrieben:Die Frage wäre ja, wo liegt da die mechanische Grenze?! Außen am Gabelfuß, oder geht innen schon vorher was auf Block.....

Am Gabelfuß - unabhängig davon ob progressive oder lineare Federn eingebaut sind.

Gruß,
Stephan

Aussage von Dave Stute (ds-suspensions): 5 mm oder weniger sind gut. Gilt für Öhlins, vermutlich aber auch übertragbar. Muss man halt für jede Strecke etwas anpassen.
Aber: Wenn ihr in dem Bereich (5 mm) fahrt und einen Kühlerschutz verbaut habt, dann verewigt sich der Reifen im Kühlerschutz!!!

Stocki hat geschrieben:

erny hat geschrieben:solange sie nicht auf block geht - ist doch in ordnung.

Die Frage wäre ja, wo liegt da die mechanische Grenze?! Außen am Gabelfuß, oder geht innen schon vorher was auf Block.....

das merkst du dann schon. ganz sicher.

erny hat geschrieben:

Stocki hat geschrieben:

erny hat geschrieben:solange sie nicht auf block geht - ist doch in ordnung.

Die Frage wäre ja, wo liegt da die mechanische Grenze?! Außen am Gabelfuß, oder geht innen schon vorher was auf Block.....

das merkst du dann schon. ganz sicher.

Wäre ja nicht so schön wenn da was kaputt geht.....

schrader999 hat geschrieben:Aussage von Dave Stute (ds-suspensions): 5 mm oder weniger sind gut. Gilt für Öhlins, vermutlich aber auch übertragbar. Muss man halt für jede Strecke etwas anpassen.
Aber: Wenn ihr in dem Bereich (5 mm) fahrt und einen Kühlerschutz verbaut habt, dann verewigt sich der Reifen im Kühlerschutz!!!

5mm Restfederweg?

Stocki hat geschrieben:

erny hat geschrieben:

Stocki hat geschrieben:

erny hat geschrieben:solange sie nicht auf block geht - ist doch in ordnung.

Die Frage wäre ja, wo liegt da die mechanische Grenze?! Außen am Gabelfuß, oder geht innen schon vorher was auf Block.....

das merkst du dann schon. ganz sicher.

Wäre ja nicht so schön wenn da was kaputt geht.....

stimmt - wenn du deswegen im kiesbett liegst - wäre das nicht so schön.

Stocki hat geschrieben:

schrader999 hat geschrieben:Aussage von Dave Stute (ds-suspensions): 5 mm oder weniger sind gut. Gilt für Öhlins, vermutlich aber auch übertragbar. Muss man halt für jede Strecke etwas anpassen.
Aber: Wenn ihr in dem Bereich (5 mm) fahrt und einen Kühlerschutz verbaut habt, dann verewigt sich der Reifen im Kühlerschutz!!!

5mm Restfederweg?

Ja. Erschien mir auch sehr wenig. Hab Dave von DS extra angeschrieben. Er sagt max 5mm!

(mir persönlich ist das auch etwas zu wenig, da wie schon gesagt der Reifen dann am Kühlerschutz hängt).
Aber was ich damit sagen will: So wie es oben im Bils zu sehen ist, scheint mehr als ausreichend zu sein nach Expertenmeinung.

schrader999 hat geschrieben:

Stocki hat geschrieben:

schrader999 hat geschrieben:Aussage von Dave Stute (ds-suspensions): 5 mm oder weniger sind gut. Gilt für Öhlins, vermutlich aber auch übertragbar. Muss man halt für jede Strecke etwas anpassen.
Aber: Wenn ihr in dem Bereich (5 mm) fahrt und einen Kühlerschutz verbaut habt, dann verewigt sich der Reifen im Kühlerschutz!!!

5mm Restfederweg?

Ja. Erschien mir auch sehr wenig. Hab Dave von DS extra angeschrieben. Er sagt max 5mm!

(mir persönlich ist das auch etwas zu wenig, da wie schon gesagt der Reifen dann am Kühlerschutz hängt).
Aber was ich damit sagen will: So wie es oben im Bils zu sehen ist, scheint mehr als ausreichend zu sein nach Expertenmeinung.

Ok,

dann verstehe ich es jetzt, es sollen also min 5 mm bleiben. 5 oder weniger hörst sich komisch an....

Stocki hat geschrieben:

Ok,

dann verstehe ich es jetzt, es sollen also min 5 mm bleiben. 5 oder weniger hörst sich komisch an....

Nein. Du hast es vorher schon richtig verstanden. Die Expertenmeinung ist 5 mm oder kleiner (max. 5 mm) für den Restfederweg unter dem Indikator (der hat selber ja auch noch einmal ca 3 mm).
Mir persönlich ist das ein bisschen zu knapp und ich lasse es um ein paar mm erhöhen, aber die Expertenmeinung war eindeutig max. 5 mm Restfederweg soll der Indikator anzeigen.

Stocki hat geschrieben:Hallo,
wie sind eure Erfahrungen? […]
Vorweg, ich hab keinerlei Probleme mit dem Fahrwerk, Vorderrad verhält sich Tadellos auf der Renne. Im Straßenverkehr war es noch nicht nötig so zu Ankern. Ist da noch Luft, oder schon am Durchschlagschutz?

Speziell auf dem Albula bergab komme ich oftmals in den ABS-Regelbereich beim Anbremsen von Kehren, die mit Bodenwellen nur so gespickt sind. Da kannst du die Sau raus lassen, wie du nur möchtest, und es geht nix auf Block. (Wäre ja auch ein grundlegender Konstruktionsfehler, was man von einem Hersteller wie BMW nicht erwarten würde.)

Gruß
Serpel