200er Sport/Supersport mit bester Eigendämpfung

[powerschmid2000]

Ich bin den Power 6 (davor M9RR) bis heute gefahren und wechsel jetzt lieber auf den MK4.
Persönlich fand ich den anfangs kibbliger als den M9; mit der Zeit hat sich das aber gegeben.
Auf der (nur) Landstrasse gefahren, hatte die Laufleistung unter M9 gelegen.
Den Angel GT2 gibts leider nicht als 200er. Mal sehen, was der MK4 für eine Laufleistung hat.

[Metaxa]

Ich habe jetzt mal den Power GP aufgezogen. 200er Dimension

Gab es letztes Jahr noch sehr günstig als Satz.

Irgendwie komme ich mit der BMW RDC ein bisschen ins zweifeln. Die zeigt immer 0,2 bar mehr an, als mein (meiner Meinung nach) hochwertiges Manometer.

Bei der zweiten Ausfahrt (ich schätze bei km 150) hatte ich in einer Linkskurve einen kleinen Rutscher bzw "Einknicker" hinten. Anfangs dachte ich, dass es der mittlere Begrenzungsstreifen war, der vielleicht auch noch etwas verdreckt schien. Aber ein paar Kilometer später knickte sie wieder hinten so komisch ein in einer 90° Kurve in einer 30er Zone. Jetzt muss ich Mal schauen, an was das liegt. Angenehm ist das nicht.

Manometer habe ich auf 2,5 bar hinten eingestellt und bei der Ausfahrt zeigte die BMW RDC immer zwischen 2,7 bis 2,9 bar an, je nach Gangart.

[On3]

Oh wunder... Wenn Luft warm wird dehnt sie sich aus....
Logisch das man dann mehr Druck drauf hat.

[Metaxa]

Oh wunder... Wenn Luft warm wird dehnt sie sich aus....
Logisch das man dann mehr Druck drauf hat.

Wem hilft deine Weisheit jetzt?
Du hast nicht verstanden, was geschrieben wurde.
Lerne Lesen und Verstehen, bevor du versuchst Leute blöd da stehen zu lassen und am Ende selbst derjenige bist.

Ich habe den Reifendruck auf 2,5 bar eingestellt. Die RDC zeigt 2,7 bar an. Beim fahren habe ich 2,7 bis 2,9. Ich wundere mich doch nicht über den variablen Reifendruck. Diese Aussage war nur dazu da, um zu belegen, dass die "Rutscher" nicht an zu wenig Druck liegen können.

[der Mark]

Oh wunder... Wenn Luft warm wird dehnt sie sich aus....
Logisch das man dann mehr Druck drauf hat.

Das "BMW Müll RDC" zeigt leider auf 20 Grad Temperaturkorrigierte Werte an.

Anzeige sollte somit gleich bleiben.

Ich würde mir wünschen sie würden einfach den realen Druck oder die Temperatur anzeigen.

LG Mark

[Meister Lampe]

Oh wunder... Wenn Luft warm wird dehnt sie sich aus....
Logisch das man dann mehr Druck drauf hat.

Das "BMW Müll RDC" zeigt leider auf 20 Grad Temperaturkorrigierte Werte an.

Anzeige sollte somit gleich bleiben.

Ich würde mir wünschen sie würden einfach den realen Druck oder die Temperatur anzeigen.

LG Mark

Du kennst ja das Problem auf der Rennstrecke , wenn die Reifenwärmer einmal drauf waren und BMW hatte sie mir extra für die Rennstrecke empfohlen , absoluter Müll ...

Gruß Uwe

[PhilippR4]

Das "BMW Müll RDC" zeigt leider auf 20 Grad Temperaturkorrigierte Werte an.

Anzeige sollte somit gleich bleiben.

Ich würde mir wünschen sie würden einfach den realen Druck oder die Temperatur anzeigen.

LG Mark

Wirklich? Ich sehe bei meiner M1000R auch starke Schwankungen im Luftdruck wenn der Reifen warm wird.

Ich dachte das sei logischerweise auf die Erwärmung des Reifens zurückzuführen.
BMW spricht ja auch von "aktuellem Reifendruck": https://www.bmw-motorrad.at/de/engineer ... -im-detail

Aber dem ist nicht so?
Was misst die RDC dann eigentlich?

Wie du richtig sagst sollte die Anzeige ja eigentlich konstant bleiben wenn auf 20°C korrigiert wird.
Und um überhaupt korrigieren zu können müsste somit auch die Lufttemp. im Reifen gemessen werden...

Die Schlussfolgerung wäre somit dass die Korrekturkurve mit welcher BMW arbeitet Mist ist...
Sehr eigenartig.

Alternativ könnte ich mir vorstellen dass das System von einem fiktiven "Kaltluftdruck" ausgehet, der beim Wegfahren im Reifen herrscht, und die Reifentemperatur über die erfassten IMU- und Fahrwerte abschätzt und damit korrigiert. Das wäre dann allerdings sehr grob und unzuverlässig...

Woher weißt du dass die RDC auf 20°C "korrigierte" Werte anzeigt? Ich nehme einmal an durch Kontrollmessungen bei mit Reifenwärmern vorgewärmten Reifen?

[HappyABG]

Das sagt Google dazu:

Die BMW Motorrad Reifendruckkontrolle (RDC) beinhaltet eine Temperaturkompensation, die den gemessenen Reifendruck auf einen Referenzwert bei 20°C umrechnet. Dies ermöglicht eine korrekte Anzeige, unabhängig von der Reifentemperatur, und warnt zuverlässig bei Druckverlust. Die Sensoren arbeiten temperaturabhängig und sind oft auf eine Genauigkeit von ca. 0,1 bar eingestellt.

Wichtige Fakten zur RDC-Temperaturkompensation:
Funktionsweise: Der RDC-Sensor im Reifen misst Druck und Temperatur. Die Elektronik berechnet den Luftdruck auf den Wert, den er bei 20°C hätte, um die physikalische Temperaturabhängigkeit (p / T) auszugleichen.

Wenn die Sensoren tatsächlich p *und* T messen dann sollten die Werte eigentlich konstant bleiben. Würde auch insofern Sinn machen, als sich nur so ein Druckverlust feststellen lässt.