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TTom hat geschrieben:Vor allem der zu lange 1., aber auch die anderen folgenden 3 könnten meinetwegen gerade bei voller Belastung etwas kürzer übersetzt sein. Der 5. und besonders der 6. dagegen gerne auch länger. Die interessieren mich nur als Zubringer auf der AB.
Aber alle länger lieber nicht.

Am besten du baust dir eine 27 gang mountainbike schaltung dran. Dann bist du immer gut dabei!

Erst nachdem ich meine XR vorne nen Zahn kürzer übersetzt habe, kann ich mit den anderen Südis mithalten.

Dosenbahn ist mir egal, die 80km M-GAP kriege ich immer gebacken.

Längerer 6 Gang wird BMW nie machen, da sonst die XR bei der wichtigsten Zeitschriftenwertung - Durchzug im letzten Gang - schlecht dasteht.

Werner,

haben die anderen die Übersetzung auch verkürzt?

Gruss
Harald

Werner_München hat geschrieben:Erst nachdem ich meine XR vorne nen Zahn kürzer übersetzt habe, kann ich mit den anderen Südis mithalten.

Dosenbahn ist mir egal, die 80km M-GAP kriege ich immer gebacken.

Längerer 6 Gang wird BMW nie machen, da sonst die XR bei der wichtigsten Zeitschriftenwertung - Durchzug im letzten Gang - schlecht dasteht.

Nein, BMW wird den Motor nicht ändern, weil der komplett Baugleich mit der S1R und der RR ist. Das würde einfach erhebliche Kosten bedeuten, für die XR andere Getriebe zu bauen. Das ist der einzige Grund. Deswegen wird sich da auch niemals etwas ändern

Den ersten Gang kürzer und den sechsten länger übersetzen ist keine grosse und teure Aufgabe und hat mit dem Motor nichts zu tun.
Würde micht nicht wundern wenn das mit EURO4 kommt.

Umgelegt auf die Stückzahl, in der der Motor produziert wird, reden wir hier von geschätzten mehreren Hunderttausend Euro....

DA verwette ich meine Arsch, dass BMW die S 1000 Motoren nicht untereinander ändern wird...

Vor allem musst du dann die Frage stellen: wie viele XR würden dann mehr verkauft?

Smarty hat geschrieben:Werner,

haben die anderen die Übersetzung auch verkürzt?

Gruss
Harald

Ne, die fahren einfach besser.
Manche wiegen auch quasi nix.

Maxell63 hat geschrieben:

Werner_München hat geschrieben:Erst nachdem ich meine XR vorne nen Zahn kürzer übersetzt habe, kann ich mit den anderen Südis mithalten.

Dosenbahn ist mir egal, die 80km M-GAP kriege ich immer gebacken.

Längerer 6 Gang wird BMW nie machen, da sonst die XR bei der wichtigsten Zeitschriftenwertung - Durchzug im letzten Gang - schlecht dasteht.

Nein, BMW wird den Motor nicht ändern, weil der komplett Baugleich mit der S1R und der RR ist. Das würde einfach erhebliche Kosten bedeuten, für die XR andere Getriebe zu bauen. Das ist der einzige Grund. Deswegen wird sich da auch niemals etwas ändern

Haben die S1R und die S1RR die gleiche Getriebeübersetzung?
Also sind beide auf 3xxkm/h übersetzt?

Et voila

Werner_München hat geschrieben:Also sind beide auf 3xxkm/h übersetzt?

Wie Smarty schon geschrieben hat sind die alle
S1000-Modelle gleich übersetzt.
Die fehlenden gut 40 km/h erklären sich durch die
2000 U/min weniger Maximaldrehzahl der R und XR Modelle.

Ah ja, Danke.

Schaue www.gearingcommander.com


Marc

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