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hallo
wie spannt ihr eure Kette? bzw wie stellt ihr die Flucht ein ? mit Laser oder nach der Markierung an der Schwinge ? bei mir passen laser und Markierungen nicht überein ... nach was sollte man eher gehen ?

Wenn ich ne neue Kette einbaue, dann orientiere ich mich grob an den Markierungen. Den Feinschliff erledige ich dann mit der Schiebelehre (Zehntel mm genau). Später beim Nachspannen zähle ich die Umdrehungen links und mache genau so viel Umdrehungen rechts. Hatte nie Probleme mit dieser Methode.

ich habe mir andere Kettenspanner montiert ähnlich wie Lightech und messe auch mit der Schieblehre auf beiden Seiten. Beim nachspannen wird dann auf jeder Seite immer gleich weiter gedreht.

Gruß
Wolfgang

rumbuli hat geschrieben:hallo
wie spannt ihr eure Kette? bzw wie stellt ihr die Flucht ein ? mit Laser oder nach der Markierung an der Schwinge ? bei mir passen laser und Markierungen nicht überein ... nach was sollte man eher gehen ?

Wo legst du den Laser an und welchen hast du ?

Gruß Uwe

Hat er denn einen Laser ? Die Frage war wie.....

Wo legst du ihn denn an ?

rumbuli hat geschrieben:hallo
wie spannt ihr eure Kette? bzw wie stellt ihr die Flucht ein ? mit Laser oder nach der Markierung an der Schwinge ? bei mir passen laser und Markierungen nicht überein ... nach was sollte man eher gehen ?

So wie schon beschrieben, Schieblehre oder entsprechenden Kettenspannern (Alpharacing z.B.). Laser ist keine Option, in dem Fall. Freunde dich mal mit dem Gedanken an, dass das Moped von der Stange grundsätzlich an Radversatz krankt - ab Werk Bei richtigen Rennbikes kann man das machen lassen (bzw. da lohnt sich das) und dann stimmts auch mit dem Laser.

Das Rad schief in der Schwinge zu stellen ist......na ja......ich sprech´s mal nicht aus. Das Problem liegt wie erwähnt woanders bzw. ab Werk und wenn gehört das behoben. Es ist aber auch so erstmal gar kein Problem (bzw. der Versatz zu minimal für ernste Folgen). Ich verspüre den Versatz auch nur ganz minimal bzw. beim freihändig Fahren. Manch einer bemängelt noch die Lenkerstellung beim geradeaus Fahren aber mei......

P.S. Meine Ducati hat das auch......kein reines BMW Problem - mach´s wie Miki und RRwolli und gut ist

habe den von CAT ... lege ihn am Ritzel an und laser der Kette entlang...

So hab ich das mit dem Laser bei meinen Motorrädern auch gemacht, incl. 18 Jahre alter R6.
Laser am Kettenrad anhalten und langsam drehen.
Funktioniert sehr gut.
Kannst Dir dann zusätzlich noch ne Markierung auf die Schwinge kleben (Dymo und lauter IIIIII drucken) , dann hast für später keine Probleme mehr mit Nachspannen.
Wenn Deine Markierungen von Werk auf der Schwinge nach dem Lasern rechts wie links passen, kannst den Laser wieder verkaufen.

rumbuli hat geschrieben:habe den von CAT ... lege ihn am Ritzel an und laser der Kette entlang...

Den selbigen benutze ich auch. Voll easy und simpel

Ich persönlich lege Wert auf die Flucht Hinterrad/Vorderrad. Deshalb nehme ich beim Kettenspannen ne Alulatte, messe die Flucht zum Vorderrad umd stelle dann so lange ein bis das passt. Das geht natürlich auch mit nem Lasse.